Auto LuAZ: recensioni dei proprietari

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La storia dei SUV LuAZ risale al 1967. Fu allora che fu emesso l'ordine del Ministero dell'industria automobilistica dell'URSS di organizzare la produzione di automobili nei locali dell'impianto di costruzione di macchine di Lutsk (LuMZ), che fu presto ribattezzato stabilimento automobilistico. Negli anni della sua esistenza, l'azienda ha assemblato diversi modelli di veicoli civili e un bisarca militare. Tutte le auto avevano un alto grado di unificazione tra loro e utilizzavano propulsori delle auto dello stabilimento di Kommunar.

Formazione

I trasportatori dell'esercito non si trovano spesso in vendita, è molto più facile acquistare versioni civili comuni di LuAZ. I primi esempi di auto con un motore da 30 cavalli e trazione anteriore o integrale sono rari e possono essere equiparati a pezzi da museo. Queste macchine furono designate 969B e 969 e furono prodotte fino al 1975. Nella foto sotto puoi vedere un esempio di un primo modello del SUV LuAZ con uno stand di IZH "heel".

Molto più comuni sono le macchine 969A e 969M dotate di un motore MeMZ-969A da 40 cavalli. La 969 M aggiornata è stata prodotta fino al 1996 epuoi trovare copie in perfette condizioni. Negli anni '90, le auto dei progetti 1301 e 1302 furono prodotte in quantità limitate, equipaggiate con motori MeMZ raffreddati a liquido da un'autovettura Tavria.

Esercito TPK

I potenziali acquirenti sono attratti dal design dell'auto, che consente all'auto di operare sulla terraferma e sull'acqua. A causa del peso ancora più basso, la portata del veicolo è maggiore. Ma quando il TPK lascia l'acqua sulla riva fangosa, è facile rimanere bloccati. Il motivo risiede nelle strette gomme autoctone, che scarseggiano. Pertanto, i proprietari stanno cercando di sostituirli con pneumatici più larghi con un disegno del battistrada sviluppato. TPK con una cabina improvvisata e un portapacchi trasporta merci.

Un grande vantaggio del TPK è un argano normale con una forza di trazione fino a 200 kg, che, secondo le recensioni, è abbastanza per liberare la macchina dal fango da sola. Un enorme svantaggio del TPK sono gli interni regolari, che, secondo le recensioni, sono completamente inadatti ai lunghi viaggi. Le auto sono spesso dotate di altri sedili e tettuccio morbido o rigido.

Vantaggi macchina

Il primo problema che dovrà affrontare il proprietario di LuAZ è la carenza di pezzi di ricambio. Per lo stesso motivo, è molto difficile trovare un'auto in condizioni tecniche decenti. Il tendalino marcisce in 8-10 anni, quindi le auto sono dotate di un tendalino fatto in casa realizzato con materiale improvvisato o di un hard top in lamiera.

Tra gli ovvi vantaggi, i proprietari evidenziano un'elevata capacità di cross-country. In molte recensioni, LuAZ-969M è definito uno dei più accettabiliSUV. Elevate prestazioni fuoristrada grazie al peso ridotto dell'auto. Un notevole miglioramento della capacità di cross-country può essere ottenuto installando pneumatici più larghi. Molto spesso viene utilizzata la gomma di "Moskvich".

La macchina è dotata di una sospensione a barra di torsione, che fornisce un'enorme altezza da terra. L'auto non ha ponti nella visuale classica, quindi non sono presenti basamenti e sospensioni sporgenti. Un foglio di protezione vuoto è installato sotto il motore, che ha una curva verso l' alto nella parte anteriore. Secondo le recensioni, LuAZ si muove su questa protezione attraverso il fango, come una barca nell'acqua.

In caso di una situazione stradale difficile, viene in aiuto il collegamento manuale dell'assale posteriore con possibilità di bloccaggio del differenziale. Il blocco deve essere attivato solo quando si scivola ed evitare di girare il volante con una grande angolazione. Il corpo LuAZ-969M ha ampio spazio per ospitare quattro passeggeri e bagagli. Ma l'auto più comoda per viaggiare insieme.

Momenti critici

I motori MeMZ raffreddati ad aria utilizzati sulle macchine, secondo le recensioni dei proprietari di LuAZ, non brillano di affidabilità. A pieno carico, mancano potenza e coppia del motore. Se riesci a sopportarlo in autostrada, muovendoti con calma a una velocità di 70-80 km / h, allora sulle strade questo inconveniente diventa critico. L'auto deve essere scaricata e solo allora iniziare a uscire dal fango. Ma qui aiuta la leggerezza dell'auto LuAZ-969M. Secondo i proprietari, per estrarre l'auto sono sufficienti gli sforzi di una persona e un argano manuale economico. Nella foto è uno dei passaggi.restauro del corpo LuAZ. La macchina è dotata di freni a disco non standard.

Il design della macchina richiede una manutenzione regolare e meticolosa, che richiede tempo. È necessario monitorare costantemente le condizioni delle guarnizioni sulle ruote. La carrozzeria dell'auto non resiste bene alla corrosione e presenta molte cavità nascoste dove si accumulano sporco e acqua. Ma i proprietari di auto escono semplicemente dalla situazione, sostituendo le sezioni marce con la normale lamiera. Ciò ha scarso effetto sull'aspetto dell'auto, poiché le parti della carrozzeria di fabbrica hanno una semplice forma rettilinea.

Campo per miglioramenti

La principale modifica della macchina è la sostituzione del motore Melitopol con un'unità più potente raffreddata a liquido. I veri intenditori di LuAZ consigliano di utilizzare il motore VAZ-2101. Tale alterazione deve essere registrata presso la polizia stradale, il che richiede molto tempo. Ma con un tale motore, LuAZ, secondo i proprietari, diventa un'auto completamente diversa. Oltre a migliorare i dati fuoristrada, l'uso di un motore raffreddato a liquido risolve il problema del riscaldamento interno. Sotto nella foto - LuAZ-969M con un motore installato da uno Zhiguli e un hard top fatto in casa. Un radiatore si trova nell'involucro allungato nella parte anteriore.

Non esiste la possibilità tecnica di installare un verricello a motore sulla versione civile, quindi molti proprietari, secondo le recensioni, installano un verricello elettrico da soli.