ZMZ-511 per veicoli di servizio medio

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore ZMZ-511 è un propulsore a benzina a otto cilindri a forma di V, che, grazie alla sua struttura semplice, al design affidabile e ai parametri tecnici di alta qualità, era precedentemente ampiamente installato su una varietà di veicoli domestici di medie dimensioni. veicoli di servizio.

Sviluppo della fabbrica di motori

Lo stabilimento nel villaggio di Zavolzhye, nella regione di Gorky, iniziò a essere costruito come impresa per la produzione di biciclette. Già in corso di costruzione, una nuova decisione ordinava all'impianto di produrre pezzi di ricambio per lo stabilimento automobilistico GAZ e solo il terzo decreto governativo determinava lo scopo dell'impianto come produttore di propulsori automobilistici e nel 1958 l'impresa ricevette il nome Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ).

"ZMZ" è stato costruito come impianto a ciclo completo per la produzione di motori automobilistici. L'azienda ha prodotto i primi motori nell'autunno del 1959 per l'autovettura GAZ-21 Volga. In futuro, con lo sviluppo dell'azienda, ha dominato la produzione di motori per camion GAZ e autobus PAZ, espandendo costantemente la gamma e la quantitàmotori prodotti. Negli anni '90, l'azienda ha prodotto per la prima volta uno ZMZ-514 diesel ad alta velocità domestico.

L'ulteriore sviluppo dell'impresa è connesso all'adesione al gruppo Sollers. Attualmente, ZMZ produce motori per vari veicoli a motore (più di 20 modifiche), pezzi di ricambio. I prodotti dello stabilimento sono stati certificati secondo le normative vigenti.

Produzione e applicazione del motore

Lo stabilimento ha prodotto il primo modello di motore a benzina ZMZ-511 nel 1959. Il nuovo propulsore doveva sostituire il vecchio motore GAZ-51 e nella fase iniziale della produzione doveva equipaggiare il camion GAZ-53 per servizio medio, prodotto dal 1961 al 1993.

ZMZ-511, grazie al suo design semplice e ai parametri tecnici di alta qualità, si è rivelato un motore di grande successo e si è dimostrato valido sull'auto installata. Pertanto, l'azienda ha preparato diverse modifiche al motore contemporaneamente per equipaggiare altri veicoli, vale a dire:

• autocarro fuoristrada GAZ-66;
• autobus di piccola classe "PAZ";
• Autocarri con cassone rib altabile SAZ;
• autobus della classe media "KaVZ";
• Autocarro GAZ-3307, che ha sostituito il modello GAZ-53.

Attualmente, l'impianto produce una versione aggiornata del motore con l'indice ZMZ-511.10.

Parametri tecnici

I parametri tecnici dell'unità di potenza contribuiscono alla diffusione dell'uso. Inla modifica fabbricata del motore ZMZ-511, le caratteristiche tecniche sono le seguenti:

• tipo - quattro tempi, benzina, carburatore;
• disposizione del cilindro - a forma di V con un angolo di 90 gradi;
• metodo di raffreddamento - liquido;
• numero di cilindri – 8;
• volume - 4, 25 l;
• potenza - 125, 0 l. p.;
• valore di compressione - 7, 60;
• altezza - 1, 10 m;
• lunghezza - 1,00 m;
• larghezza – 0,80 m;
• peso – 0,262 t;
• consumo specifico di carburante - 286 g/kW;
• consumo di olio - 0,4% (del consumo di carburante);
• risorsa - 300 mila km.

I parametri tecnici specificati del motore consentono un funzionamento sicuro dei veicoli di servizio medio.

Caratteristiche del motore

Durante l'aggiornamento del motore ZMZ-511, sono state applicate le seguenti soluzioni di progettazione:

• camere di combustione ad alta turbolenza installate;
• La testata utilizza ingressi a vite;
• staffe di montaggio del supporto anteriore rinforzate;
• Metodo di fissaggio del cappello del cuscinetto senza perni:
• Ferra sferoidale utilizzata nella fabbricazione degli anelli di compressione superiori;
• sistema di ricircolo dei gas di scarico montato;
• ha cambiato la fase e la posizione delle camme sull'albero a camme.

Queste decisioni hanno permesso non solo di preservare, ma anche di rafforzare i principali vantaggi dello ZMZ-511, che sono considerati:

• affidabilità;
• design semplice;
• riparabilità.

Nonostante ciò, il motore non è attualmente installato su auto prodotte in serie, è ancora richiesto di sostituire i propulsori che hanno funzionato per il loro periodo standard su auto prodotte in precedenza.