Gomme Nokian Hakkapeliitta 8: recensioni, test, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le tue vecchie gomme delle ruote sono usurate? È ora di cambiarli in Nokian Hakkapeliitta 8. Le recensioni, i risultati dei test e la descrizione delle caratteristiche di questo marchio di pneumatici, raccolti in questo articolo, ti aiuteranno a fare la scelta giusta.

Produttore di pneumatici per ruote

L'azienda finlandese di fama mondiale Nokian è l'ammiraglia nel mercato degli pneumatici. La divisione pneumatici per ruote di una gigantesca azienda è diventata il primo produttore al mondo di pneumatici invernali.

Il produttore finlandese ha lanciato per la prima volta i suoi prodotti sul mercato nel 1932. E fin dalla sua fondazione, la preoccupazione si è concentrata sui residenti delle regioni settentrionali del pianeta. Già quattro anni dopo l'inizio della produzione, apparvero i primi pneumatici invernali. C'è un solo laboratorio al mondo per testare gli pneumatici invernali e appartiene a questa azienda. Probabilmente, una tale direzione di produzione era dovuta alla posizione geografica della Finlandia. Entrambe le opzioni - estate e inverno - gli pneumatici Nokian si sono dimostrati i migliori (soprattutto la novità del mercato - NokianHakkapeliitta 8 SUV), che è confermato dalle parole di milioni di proprietari di auto, anche nel nostro Paese.

Fabbriche di pneumatici in Russia

L'enorme popolarità dei prodotti dell'azienda nel mercato russo ha portato gli imprenditori finlandesi ad aprire la produzione di gomma per autoveicoli nel nostro paese.

Lo stabilimento, costruito nella città di Vsevolzhsk (regione di Leningrado), produce 11 milioni di pneumatici all'anno. La popolarità dei prodotti ha predeterminato la costruzione del secondo stabilimento russo con una capacità produttiva di 6 milioni di pneumatici all'anno. È caratteristico che si trovasse nella stessa città.

Quale gomma è meglio

Il produttore e gli esperti internazionali affermano che la qualità degli pneumatici fabbricati in Russia non è in alcun modo inferiore ai prodotti finlandesi. Quanto è vero, puoi scoprirlo dai proprietari che utilizzano pneumatici provenienti da diverse fabbriche. Tuttavia, la loro valutazione può essere soggettiva, perché l'operazione viene svolta in condizioni stradali e climatiche diverse e ogni guidatore ha il proprio stile di guida. Questo criterio di distinzione è il più importante. Un pilota può utilizzare un set di pneumatici invernali per 4-5 stagioni, mentre un altro pilota dovrà sostituire gli pneumatici entro la fine del secondo inverno. E questo nonostante avranno lo stesso chilometraggio.

La capacità di produzione di Nokian Tyres in Russia supera quella della Finlandia. Il principale indicatore di qualità è il fatto che i prodotti di Vsevolzhsk si possono trovare in vendita nelle città di Germania, Svezia, Norvegia e, cosa più sorprendente,in Finlandia.

Ti assicuriamo che le caratteristiche progettuali dello stesso modello di pneumatico per ruota sono le stesse in tutti gli stabilimenti dello stabilimento, ovunque si trovino. Inoltre, la tecnologia di produzione è simile in tutte le fabbriche. Va inoltre tenuto conto del fatto che l'impianto in Russia è una produzione completamente automatizzata. Il controllo di qualità dei prodotti viene effettuato da specialisti finlandesi.

Pneumatici invernali Nokia Hakkapeliitta 8

Tutti i proprietari di auto hanno familiarità con il ronzio degli pneumatici invernali. Il design del battistrada sviluppato per il Nokian Hakkapeliitta 8 (inverno) ha permesso di raggiungere il comfort acustico. Rumoroso questa gomma non può essere chiamata. Allo stesso tempo, le caratteristiche chiave di questa gomma non sono affatto ridotte:

• effetto positivo sulla stabilità direzionale e sulla manovrabilità del veicolo;
• nessun aumento del consumo di carburante;
• eccellente trazione in condizioni invernali.

Il disegno del battistrada è direzionale e, a causa del maggior numero di pedine, la punta può essere distanziata sull'intera larghezza della ruota. Ciò consente di aumentare la presa, la resistenza all'usura e ridurre il rumore delle ruote. Anche il riscaldamento di quest'ultimo diminuisce. Di conseguenza, gli pneumatici invernali Nokian Hakkapeliitta 8 hanno un chilometraggio maggiore rispetto ai precedenti modelli del marchio.

Tecnologia Run Flat

La nuova architettura degli pneumatici interni utilizzata nella costruzione del Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat apre nuove possibilità per gli appassionati di auto. CorrereFlat in traduzione in russo significa "pneumatico a terra". Tutti sanno che quando si perde la pressione del pneumatico, la ruota perde la sua forma e non è possibile proseguire in un'auto senza danneggiare permanentemente il pneumatico.

Secondo questa tecnologia, il pneumatico ha un rinforzo significativo del fianco e dell'intera carcassa del pneumatico. A causa della perdita di pressione (foratura), un tale pneumatico non perde la sua forma di lavoro. Allo stesso tempo, i sistemi di sicurezza di bordo di cui sono dotate le moderne auto continueranno a funzionare normalmente e non bloccheranno la possibilità di movimento. La risorsa di una tale gomma a terra è sufficiente per raggiungere il negozio di pneumatici più vicino. Varia da 80 a 150 km a seconda del carico del veicolo.

C'è una caratteristica nell'utilizzo degli pneumatici che stiamo considerando, in particolare il Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 a basso profilo: in assenza di un sensore di pressione dei pneumatici nel sistema di sicurezza dell'auto, il conducente potrebbe semplicemente non prestare attenzione alla foratura (non notare) e continuare a guidare senza limite di velocità. La velocità massima consentita per una gomma a terra è di 80 km/h.

Altrimenti, questi pneumatici sono abbastanza ordinari: sono montati sulle stesse ruote utilizzando smontagomme convenzionali. In caso di foratura è possibile riparare solo l'area del battistrada. In caso di danni laterali, tale pneumatico non può essere riparato e deve essere sm altito.

Il costo di questa varietà è in media un terzo più costoso degli pneumatici convenzionali. Lorol'uso consente di risparmiare spazio nel bagagliaio (non è necessaria la ruota di scorta). Ma anche con una ruota di scorta, in caso di danneggiamento della seconda ruota, puoi continuare a guidare. Ciò è particolarmente vero per i veicoli con un moderno sistema di sicurezza. Ne sono conferma diretta le dichiarazioni dei piloti che sono usciti da una situazione difficile e pericolosa grazie alla tecnologia Run Flat degli pneumatici Nokian Hakkapeliitta 8.

Le recensioni sono piene di gratitudine per il produttore e gli ingegneri che hanno sviluppato un prodotto del genere. Nel gelo, rimanere immobile sull'autostrada, lontano dagli insediamenti è una prospettiva pericolosa. Se il carburante si esaurisce (e l'aiuto potrebbe non arrivare in tempo), non ci vorrà molto prima che si congeli. Ci sono molte situazioni così tragiche. E se avessi dei bambini con te durante il viaggio? In generale, secondo i proprietari di auto, i moderni pneumatici invernali Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat possono essere giustamente considerati dei veri salvatori, che non hanno permesso loro di sentire la minima minaccia sulla strada.

Caratteristiche del battistrada

Il battistrada Nokian Hakkapeliitta 8 SUV è una complessa costruzione coniugata a due strati. Per questo motivo, in frenata, aumenta l'aderenza degli pneumatici al fondo stradale. La mescola di gomma all'interno del battistrada ha una maggiore durata. La punta, posizionata sul blocco del battistrada, si trova come una colata e non pende. L'aspetto positivo di questa caratteristica è l'uniforme usura del pneumatico e la stabilizzazione del movimento.

Il battistrada si basa sul criosilano di seconda generazione. Esattamentegrazie a questo materiale rivoluzionario, la temperatura ambiente (gelo) non pregiudica la qualità della presa. L'olio di colza (il componente principale) mantiene l'elasticità necessaria del battistrada in caso di gelo. Questa proprietà aumenta la resistenza all'usura del Nokian Hakkapeliitta 8. Il feedback dei proprietari di auto, tra le altre cose, indica una significativa riduzione del consumo di carburante su una strada invernale.

Inoltre, la posizione perfetta dei tasselli del battistrada lo rende autopulente dal fango e dal porridge di ghiaccio. Questi componenti chiave del disgelo autunno-inverno vengono immediatamente rimossi dalla zona di contatto del pneumatico con la strada, migliorando la trazione. Si scopre che il disegno del battistrada si comporta come il velcro, non permettendo alla ruota di "galleggiare" sull'acqua o sulla fanghiglia, ma aprendosi la strada verso una superficie più o meno dura.

Le lamelle volumetriche poste al centro del battistrada lo rendono più rigido, grazie al quale lo pneumatico è sensibile al movimento del volante. L'architettura autobloccante di questi elementi garantisce un elevato controllo del veicolo sulle strade invernali.

Presente nel disegno del battistrada e nei servofreni. Il design dell'ingranaggio aumenta l'area di copertura e migliora l'aderenza in frenata. Il test effettuato con il Nokian Hakkapeliitta-8 ha mostrato risultati sorprendenti su pista innevata.

Il produttore si prende cura del consumatore, che può essere visto anche in piccolezze come la misurazione della profondità del battistrada. Al centro del pneumatico c'è un indicatore DSI, un indicatore di usura del pneumatico che mostra l' altezza rimanenteprotettore.

Ho bisogno di un picco in città

Il SUV Nokian Hakkapeliitta 8 ha un perno di ancoraggio realizzato utilizzando la più recente tecnologia Nokian Eco Stud 8. La forma della flangia assicura una deflessione minima del perno nel sedile. Sotto, il cuscino ammortizzante Eco Stud, realizzato in speciale gomma ammortizzante e morbida, ammorbidisce il contatto del tassello con il manto stradale e ne migliora notevolmente la funzionalità.

La ruota ha 190 di questi elementi, il che ha portato a una grave violazione del regolamento UE, che limita il loro numero su una ruota a cento pezzi. I tecnici dell'azienda sono stati in grado di dimostrare ai burocrati che, grazie al design e ai materiali moderni, la gomma Nokian Hakkapeliitta 8 provoca danni ambientali minimi e danneggia la superficie stradale non più di un normale pneumatico.

La forza dell'installazione del perno è tale che con un carico di 48 N vola fuori dal sedile. La ruota chiodata Continental ContiIce Contact ha una resistenza molto maggiore: può sopportare carichi fino a 232 H. Pertanto, in condizioni invernali urbane, il perno si guasterà rapidamente con la gomma Nokian Hakkapeliitta 8 (semplicemente volerà via). Anche un gran numero di picchi non aiuterà in questa situazione. A questo proposito, sembra inappropriato utilizzare pneumatici chiodati Nokian Hakkapeliitta 8 in condizioni urbane.

Le recensioni dei cittadini che hanno deciso di acquistare questa gomma per viaggi principalmente entro i confini dell'insediamento, ne confermano l'incoerenza con le condizioni urbane. Il comportamento dei montanti su pavimentazione nuda porta ad un aumento dello spazio di frenata. Pavimentazione bagnatainoltre non è del tutto adatto a questo modello di gomma: la maneggevolezza dell'auto ne risente. Pertanto, se non viaggi fuori città in inverno, non hai davvero bisogno di acquistare pneumatici chiodati. In questo caso, puoi acquistare pneumatici invernali normali Nokian Hakkapeliitta 8, che non hanno chiodi installati.

Ma per quei conducenti che di solito guidano in autostrada, la gomma di cui sopra è diventata una vera scoperta. Neve e ghiaccio in autostrada ti permettono di realizzare appieno tutte le possibilità di un produttore di pneumatici finlandese.

Guida con pneumatici Nokian

Uno dei criteri di selezione importanti è la manovrabilità dell'auto in condizioni stradali invernali. I test del Nokian Hakkapeliitta 8 XL, effettuati da clienti ordinari, hanno mostrato i punti di forza di questo pneumatico:

• su strada innevata, ottima risposta all'accelerazione e al cambio di traiettoria;
• La manovrabilità in pista è una delle migliori tra molti pneumatici invernali, buona dinamica di accelerazione;
• distanza minima di arresto su pavimentazione asciutta.

Certo, ci sono altre impressioni sul Nokian Hakkapeliitta 8. Le recensioni condivise da alcuni proprietari di crossover o SUV contengono informazioni sui difetti di questo pneumatico.

Questo conferma ancora una volta che la gomma è stata progettata per funzionare in condizioni estreme di un inverno nevoso, e non per viaggi su asf alto asciutto o fanghiglia. Ecco i tipici motivi di insoddisfazione:

• foglie con aderenza sul bagnatomolto a desiderare (dopotutto, spine);
• rumore;
• lunga distanza di arresto su pavimentazione bagnata.

Si scopre che quando acquisti pneumatici Nokian Hakkapeliitta 8 SUV per il tuo SUV o crossover, scegli il miglior prodotto al mondo di pneumatici per auto. Non sei d'accordo? Quindi, come mostrano le recensioni degli esperti, la tua opinione negativa su questa gomma si è sviluppata a causa del suo utilizzo per altri scopi. In questa situazione, nessuna gomma è in grado di far fronte agli errori che una persona al volante può fare.

Cosa dicono i proprietari

Dalla prima presentazione del Nokian Hakkapeliitta 8, le recensioni sulla qualità del pneumatico lasciate dai proprietari soddisfatti sono state arricchite con nuovi commenti. Rilasciata nel 2013, la gomma si è dimostrata positiva. Un piccolo numero di caratteristiche negative non fa che confermare l'elevata qualità e le proprietà degli pneumatici per auto che stiamo prendendo in considerazione.

È caratteristico che nell'anno in cui è stato rilasciato lo pneumatico invernale Nokian Hakkapeliitta 8, è stato stabilito il record mondiale di velocità degli pneumatici sul ghiaccio - il segno di 335 km / h è stato superato dalle auto "calzate" con pneumatici prodotti da un produttore finlandese.

Prima ragione per recensioni negative

Le valutazioni negative si basano solitamente su una grave violazione delle condizioni operative e sulla mancanza di un corretto rodaggio degli pneumatici (rispetto del limite di velocità, regole di partenza, ecc. le regole di comportamento su strada consigliate dal produttore in le prime mille corse). Violazionele raccomandazioni di rodaggio portano al fatto che durante il funzionamento il pneumatico non mostra completamente le sue caratteristiche.

Inoltre, la qualità del pneumatico è fortemente influenzata dal suo immagazzinamento improprio nel magazzino del venditore o nel garage del proprietario. La gomma non dovrebbe reggere. Un corretto stoccaggio significa essere in posizione orizzontale senza alcuna pressione dall' alto. I pneumatici impilati uno sopra l' altro danneggiano la parte più in basso della pila, così come lo stoccaggio verticale. È meglio usare una scaffalatura o una mensola pensile sotto il soffitto del garage per sicurezza in bassa stagione. In questo caso, la gomma deve essere pulita dallo sporco, asciugata e imballata in un sacchetto di plastica per pneumatici.

Non scontare la possibilità di acquistare pneumatici non originali. Questo non sorprende: nella nostra epoca capitalista, molte persone intraprendenti non esitano a capitalizzare la fama e la reputazione di qualità di qualcun altro.

Valutazione oggettiva

Moltissimi automobilisti che in precedenza utilizzavano pneumatici chiodati di altri produttori notano un funzionamento più silenzioso della ruota, soprattutto per pneumatici con un raggio più ampio. Ciò si spiega con il fatto che per lo pneumatico Nokian Hakkapeliitta-8 XL questi elementi del battistrada sporgono meno, hanno spigoli vivi e, a contatto con la superficie stradale, il cuscino ammortizzante attenua la pressione sulla punta. Le affermazioni dei proprietari secondo cui le gomme sono molto rumorose sono infondate. Se continui la conversazione, di norma, si scopre che c'è stato uno sfruttamento per altri scopi. In questo caso, i residenti urbani "scarpano" la loro auto in base ale seguenti considerazioni:

• auto costosa ha bisogno di pneumatici costosi;
• La mia auto deve avere l'ultimo modello di pneumatico del miglior produttore al mondo;
• Devo avere tutto il meglio e il moderno.

Tali argomenti, se criticati in dettaglio, si sgretolano come un castello di carte e sono inutili.

Quei conducenti che sanno cosa e perché acquistano sono molto soddisfatti delle caratteristiche di marcia di questo modello. C'è un contatto sicuro con la strada, manovrabilità e buone prestazioni di frenata. L'auto si muove con sicurezza anche su pista innevata. I proprietari hanno anche notato che su questa gomma l'auto si comporta meglio fuori dalla pista zigrinata.

Ecco solo un piccolo numero di caratteristiche che danno ai conducenti che hanno testato questa gomma in condizioni stradali difficili invernali, o meglio, fuoristrada:

• vestito e dimenticato che fuori era inverno;
• smetti di capire come puoi temporeggiare da qualche parte;
• in gelo di 20 gradi, la gomma è morbida com'era;
• percorso 17mila km. (tre stagioni) - nessun picco è caduto;
• il meglio di tutta la gamma invernale Nokian;
• ho perso solo 4-5 spine in un inverno senza neve;
• rastrella bene sulla neve, sul ghiaccio - come sull'asf alto pulito;
• in campagna, le gomme non si sono mai guastate.

Test di prova

Prima della produzione in serie del nuovo pneumatico, molto prima dell'inizio dei test sul campo, gli ingegneri dell'ufficio di progettazione hanno eseguito numerosi test tecnici del Nokian Hakkapeliitta 8.

Il test permette di individuare le carenze dei nuovi prodotti, impercettibili a prima vista. È grazie a questo approccio e all'attenzione finlandese per i dettagli che i prodotti Nokian Tyres hanno guadagnato una posizione di leadership nel mercato internazionale degli pneumatici.

Solo dopo un'accurata e completa ricerca su appositi supporti che simulano le più severe re altà invernali, i nuovi pneumatici possono essere testati dal consumatore. Secondo le recensioni, il produttore finlandese sta lanciando sul mercato un prodotto altamente efficiente che funziona perfettamente sulle strade invernali.

Prezzo Nokian Hakkapeliitta 8

Il prezzo dei prodotti del produttore finlandese ci consente di concludere che questo prodotto appartiene al segmento costoso. Il costo può sembrare eccessivo, ma non per chi di anno in anno preferisce i prodotti Nokian Tyres. Le persone di solito non sprecano soldi. In questa situazione, sarebbe opportuno ricordare una saggezza popolare: "L'avaro paga due volte". Se hai deciso fermamente che la sicurezza dell'auto, del conducente e dei passeggeri è più importante per te su una strada invernale, allora, come milioni di altri proprietari di auto, sceglierai Nokian Hakkapeliitta 8.

Il prezzo di uno pneumatico, secondo i consumatori, dipende fortemente dalle sue dimensioni. Quando acquisti una ruota con R 13, pagherai 3,3 mila rubli per uno pneumatico (costo medio in Russia). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 è già molto più costoso: 7,5 mila rubli. Uno pneumatico per 255/45 R 18 costerà al nuovo proprietario 16 mila rubli. Datoi prezzi variano a seconda della stagione e della regione di vendita, ma non in modo significativo. Le opzioni per pneumatici Run Flat costeranno di conseguenza:

• R 16 - 10,5 mila rubli;
• R 17 - 15 mila rubli;
• R 18 - 20,5 mila rubli.

Lo pneumatico più costoso è il Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Oggi uno di questi pneumatici costerà 26.000 rubli.

Come è consuetudine nel nostro mondo, devi pagare tutto. Compresi pneumatici di qualità. Sta a te decidere quanto sia importante per te la sicurezza stradale invernale.