Auto Renault Duster (diesel): recensioni dei proprietari, tutti i pro ei contro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Renault Duster nasce da un'idea dell'azienda automobilistica francese, un solido SUV con il prezzo di una berlina economica. Questa è già una garanzia di popolarità, ma si distingue anche per un design brillante, buone caratteristiche tecniche e indistruttibilità sul fuoristrada domestico.

Attrezzature fuoristrada

Duster Renault francese 2011-2015 il rilascio è stato adattato al massimo alle condizioni climatiche russe. Tutti i fluidi tecnici e i dispositivi possono funzionare a basse temperature, nel liquido lavavetri è installato un serbatoio da cinque litri, è presente anche una batteria più grande da 70 Ah e un generatore ad alta potenza, è stata aumentata l'area di pulizia del parabrezza, modalità speciali degli interni il riscaldamento è applicato e le impostazioni del sistema hanno cambiato l'iniezione. E, cosa importante per un SUV, il fondo è protetto da una potente lamiera d'acciaio.

Il Duster è disponibile nelle versioni a trazione integrale e mono, con tre opzioni di powertrain, con cambio manuale o automatico.

Motori a benzina 1, 6 e 2,0 litri con 102 e 135 CV. Insieme a. differiscono caratteristiche dinamiche abbastanza decenti - 13, 5 eDa 10,4 secondi a centinaia di km/h. Hanno anche un elevato consumo di carburante: rispettivamente 7/11 e 6,5/10,3 litri per 100 km.

Più tardi, sull'auto Duster apparve un motore diesel da 90 CV. Insieme a. e un volume di 1,5 litri, molto più economico, ma molto indietro nella dinamica. Accelera da 0 a 100 km/h in oltre 15 secondi.

Per i russi, il SUV è disponibile in quattro livelli di allestimento. Il motore diesel è installato sui veicoli Expression e Privilege. In questi livelli di allestimento per Renault Duster (diesel), il prezzo è di 650 mila rubli. e 705 mila rubli. senza equipaggiamento aggiuntivo.

Expression include airbag conducente e ABS, servosterzo, sistema audio Bluetooth, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata e telecomando, volante e sedile del conducente regolabili in altezza.

Il pacchetto Privilege include anche specchietti retrovisori riscaldati e regolabili elettricamente, sedili anteriori riscaldati, aria condizionata e computer di bordo.

Sono anche leggermente diversi nell'aspetto. In "Expression" mancorrenti sul tetto, maniglie delle porte e specchietti sono neri, solo finiture cromate sulla griglia del radiatore. Il pacchetto Privilege prevede anche mancorrenti al tetto cromati, rivestimento per il tubo di scarico e per le parti inferiori dei paraurti. Maniglie e specchi verniciati in tinta carrozzeria.

Vantaggi dei motori diesel

Le case automobilistiche europee installano sempre più propulsori diesel. Soprattutto vengono utilizzati su crossover e SUV.

I motori diesel presentano numerosi vantaggi significativi rispetto ai motori a benzina, i principali dei quali sono l'efficienza e la coppia elevata.

I moderni motori di questo tipo consumano quasi un terzo in meno di carburante rispetto alle loro controparti a benzina. Il carburante diesel è anche più economico della benzina.

E un altro indiscutibile vantaggio di tale unità, soprattutto nelle condizioni di lotta alle emissioni nocive, è il basso livello di formazione di anidride carbonica.

Uno svantaggio significativo, almeno per l'acquirente russo, è il prezzo più alto dell'auto. Ad esempio, per Renault Duster-diesel il prezzo è di 65 mila rubli superiore a quello della benzina nella stessa configurazione di base.

Inoltre, questi motori richiedono una manutenzione più frequente. In ogni caso, in Russia i requisiti sono i seguenti. Dopotutto, il carburante diesel contiene più impurità che intasano i filtri del carburante.

Il carburante per uso domestico è di qualità inferiore a quello europeo, quindi il costo del carburante deve tener conto di additivi speciali che non ne consentano il congelamento alle basse temperature, o rifornire l'auto solo con carburante di alta qualità.

Centrale diesel

"Renault Duster", come gli altri dodici modelli Renault, era equipaggiato con un motore K9K 1.5 dCi. Questo propulsore è noto per la sua resistenza, economia e affidabilità da oltre un decennio.

Motore a quattro cilindri con 8 valvole e trasmissione a cinghia di distribuzione, con un moderno sistema di alimentazione Common Rail. È economico, il produttore ha dichiarato il consumo di carburante in autostrada 5,0 l, in città - 5,9 l, inciclo combinato - 5, 3 l.

Anche ai bassi regimi - 1750 giri/min - il motore produce una coppia elevata di 200 Nm.

Coppia massima - 4000 giri/min, potenza - 90 HP. s.

Si utilizza solo il cambio manuale a 6 marce, l'automatico non è installato sulla versione a trazione integrale del Renault Duster (diesel).

Caratteristiche tecniche di "Renault Duster"

La versione a trazione integrale dell'auto ha un' altezza da terra maggiore - 210 mm, ma un volume del bagagliaio inferiore - 408/1570 litri rispetto alla sua controparte a due ruote motrici.

Dimensioni complessive (L × P × A) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m Peso a vuoto - poco più di 1,3 tonnellate, pieno - 1,8 tonnellate.

In un cambio a sei marce, il primo viene utilizzato per condizioni fuoristrada pesanti come uno inferiore. Cioè, quando si viaggia su pavimentazione pulita e asciutta, è necessario partire immediatamente dalla seconda marcia.

La trazione integrale "Renault Duster" può funzionare in tre modalità.

Nel primo di questi la coppia viene trasmessa alle ruote anteriori. In questa modalità (2WD), puoi accelerare alla massima velocità con un basso consumo di carburante.

Quando le ruote anteriori slittano, il 50% della coppia viene automaticamente trasferito all'asse posteriore. Questa è la modalità AUTO.

Nella modalità LOCK, la frizione elettromagnetica è rigidamente bloccata, entrambi gli assi ruotano. Questa modalità fuoristrada consuma la massima quantità di carburante, e la velocità non deve superare gli 80 km/h, altrimenti la trasmissione si surriscalderà così tanto che la frizione potrebbe fuoriuscire.edificio.

Problemi con le vendite di diesel

Sì, nonostante i numerosi vantaggi del SUV Renault Duster 1.5 a trazione integrale (diesel), i conducenti russi erano riluttanti ad acquistarlo.

L'aspettativa che la versione del crossover, che è dotata di un motore a carburante pesante, che ha una buona trazione ai bassi regimi con un basso consumo di carburante, sarà più richiesta rispetto alle modifiche con benzina più debole o più vorace motori, non si è materializzato.

A prima vista puoi vedere la differenza di prezzo, ma è questo l'unico motivo? Dopotutto, il produttore afferma un consumo di carburante molto basso. Con un gran numero di viaggi, un crossover diesel dovrebbe ripagarsi rapidamente.

Test diesel

"Duster" stava solo chiedendo un test drive, che avrebbe confermato le caratteristiche dichiarate dal produttore o le avrebbe smentite.

Veicolo fuoristrada - fuoristrada. E lo acquistano principalmente per combinare sia le gite in città che il superamento dei fuoristrada.

Secondo le recensioni, Renault 2011 si comporta bene su strade sterrate e di campagna, arrampicandosi su colline erbose con un certo sforzo. La riserva di altezza da terra non è sufficiente per tutti i solchi e le buche di una cattiva strada, ma il fondo protetto rende questo problema meno acuto. Brevi strapiombi e paraurti ben progettati gli consentono di affrontare salite e discese ripide.

I proprietari di Renault Duster hanno avuto occasione di guidare per le strade di grandi e piccole città, attraverso pozzanghere che si trasformano dolcemente inpalude, sui binari. E hanno determinato qual è il principale vantaggio di un SUV su strade difficili. È che non si sente affatto dispiaciuto per lui.

In primo luogo, un'auto Renault Duster (diesel) abbastanza semplice, il cui equipaggiamento non soffre di eccessi elettronici e il fondo è protetto in modo affidabile, è difficile rompere, forare o strappare tutto ciò di cui hai bisogno sul vai.

In secondo luogo, non costa troppo, è del tutto possibile provare a forzare una pozzanghera o scalare una collina, aggirando la strada, che causerà un po' di angoscia mentale in relazione a un'auto che vale ben oltre un milione di rubli.

Renault Duster (diesel) fuoristrada

Secondo i conducenti, "Renault" è il peggior tratto fuoristrada con fango liquido. In ogni caso, non puoi fermarti in mezzo a una grande pozzanghera. "Duster" ci scivola dentro anche in modalità BLOCCO. Puoi partire solo facendo oscillare l'auto avanti e indietro per più di un metro.

La guida fuoristrada conferma che la trazione del motore è carente, con la coppia pubblicizzata che appare a regimi ben superiori a 1750. Alcuni conducenti dicono 2000 e alcuni addirittura 2500 giri/min. Questo è stato forse l'unico vantaggio significativo di un motore diesel rispetto a un benzina da due litri, se non si tiene conto del risparmio di carburante. Anche nelle condizioni fuoristrada più difficili, quando si guida a lungo con le marce basse e le prime nella trazione integrale, il consumo di carburante non supera i 9 litri ogni cento chilometri.

Renault Duster (diesel) per le strade della città

A causa della mancanza di prima marcia, mancanza di trazione, scarsadinamiche di accelerazione sulle strade cittadine con i loro semafori e la necessità di ricostruire da corsia a corsia, guidare un Duster diesel è a dir poco scomodo. Il consumo di carburante è fino a 8 litri per 100 km.

Nel flusso generale, un SUV può spostarsi solo dalla quarta marcia. Queste carenze sono enfatizzate nelle recensioni dei proprietari di Renault Duster Diesel.

Tutti gli svantaggi di un motore a bassa potenza compaiono nel ritmo irregolare della vita in una metropoli, ma scompaiono quasi completamente nel flusso regolare della vita in una provincia profonda.

Non c'è bisogno di iniziare e accelerare bruscamente, s altare da una corsia all' altra, correre e sorpassare. È sufficiente muoversi con calma nella corsia estrema destra, risparmiando carburante e le proprie cellule nervose.

Renault Duster (diesel) sull'autostrada

A marce alte in pista, il SUV supera con calma le buche a velocità di crociera fino a 110 km/h, senza abbandonare la traiettoria e senza ruggire. Ci vorrà molto tempo per accelerare al massimo e non ne vale la pena. Alle alte velocità, il funzionamento del motore è accompagnato da un forte rumore, che si fonde con il rumore dei pneumatici e del vento contrario. Inoltre, prima di ogni curva, l'andatura dovrà comunque essere azzerata a causa del forte rollio e della sensibilità dello sterzo insufficiente.

Il vantaggio di guidare alla stessa velocità è un tangibile risparmio di carburante. Il consumo di carburante, secondo le recensioni, non supera i 5,4 litri per 100 km.

Renault Duster (diesel) in inverno

Gli specialisti dicono che Renault Duster con motore diesel anche nella prima versionecompletamente adattato alle condizioni dei rigidi inverni russi. Il produttore ha annunciato la temperatura minima alla quale il motore si avvia ancora: per la Russia è meno 25 ° C. Per l'Europa, è cinque gradi più alto.

Il motore adattato (diesel) "Duster" fuma un po' fino a quando non si scalda, perché una miscela arricchita viene fornita fin dall'inizio, in modo che il motore si avvii a basse temperature. Non si brucia completamente, da qui il fumo, che scompare dopo pochi minuti di funzionamento del motore. Questo fenomeno è il risultato della messa a punto dell'elettronica di bordo. Qualcuno non presta attenzione allo scarico, qualcuno cambia le impostazioni.

L'elettronica non consente l'accensione del riscaldatore fino all'attivazione delle candelette, che consumano fino a 80 A nella modalità di avviamento del motore.

In movimento, l'interno si riscalda molto rapidamente. Alla massima temperatura dell'aria e velocità della ventola, fa solo caldo. Anche se teniamo conto del fatto che tale valutazione è soggettiva, questo è un momento positivo per il funzionamento di un SUV in condizioni in cui fa freddo per più di sei mesi.

Per quanto riguarda i viaggi in inverno, l'auto rimane abbastanza sicura nella neve, non scivola, almeno fino a quando non cade nella neve fino ai mozzi.

Con la trazione anteriore, è in grado di arrampicarsi su un parapetto di neve ammucchiato durante la pulizia delle strade.

Su terreno vergine, con la trazione integrale collegata, sfonda la neve, si aggrappa al terreno duro ed è in grado di creareQuindi, e questo è confermato dalla maggior parte delle recensioni dei proprietari di Renault Duster (diesel), tutti gli svantaggi dei viaggi invernali riguardano solo il riscaldamento iniziale della cabina.

Anche se le opinioni divergono molto su questo argomento, perché i concetti di "caldo" e "freddo" sono piuttosto individuali e le condizioni climatiche del vasto paese presentano differenze significative.

Renault Duster (diesel) 109

Le recensioni dei conducenti hanno fatto il loro lavoro e nel 2015 è apparso un motore diesel più potente nella linea di propulsori Duster.

Applicando alcune innovazioni, gli specialisti dell'azienda automobilistica hanno mantenuto le dimensioni e la geometria del motore, ma hanno aumentato la potenza a 109 CV. Insieme a. Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante per i viaggi in città è addirittura leggermente diminuito.

Il nuovo motore soddisfa lo standard EURO 5 per la pulizia delle emissioni da sostanze nocive e la coppia massima a parità di 1750 giri/min è già di 240 N.

Il nuovo Renault Duster (diesel) dovrebbe sentirsi meglio in inverno. E si differenzia dalle sue controparti europee per le candelette con caratteristiche diverse e un sistema di iniezione modificato, un nuovo radiatore e riscaldatori aggiuntivi che consentono all'interno di riscaldarsi prima del motore.

Caratteristiche del nuovo motore diesel

Dal 2015, non solo i modelli a trazione integrale, ma anche Expression nella modifica 4x2 sono stati dotati di un motore diesel. Finora, solo con il vecchio cambio a sei marce.

I conducenti veri ed esperti credono che il dieselLa trasmissione automatica del SUV interferirà solo con frequenti viaggi fuoristrada.

Le auto accelerano fino a 100 km in 12,5 secondi e hanno una velocità massima di 166 km/h.

Sono diventati ancora più economici in termini di consumo di carburante, il livello di rumorosità è diminuito. I conducenti scrivono che puoi parlare anche in cabina senza urlare per il motore acceso, ma solo fino a una velocità di 130 km/h.

Il diesel "Renault" è diventato più facile da gestire nelle strade cittadine, più stabile per lavorare a basse velocità.

Si comporta comunque bene su strade innevate e in modalità BLOCCO gestisce le piccole derive abbastanza facilmente.

Difficilmente si può definire un inconveniente l'accuratezza del nuovo motore nella composizione del carburante. Un ugello Duster (diesel) costa $ 250 e il carburante diesel di bassa qualità porta immediatamente al guasto di questi particolari elementi.

È troppo presto per discutere della vita effettiva del motore, ma gli esperti dicono che almeno 300mila km, ovviamente, con una manutenzione tempestiva e l'uso di materiali di consumo e carburante di alta qualità.

I prezzi di Renault Duster vanno da 845 mila rubli per la versione Expression a 950 mila rubli. per Luxe Privilege con tante dotazioni di sicurezza, fendinebbia, parabrezza riscaldato e lunotto oscurato, cruise control, interni in pelle e tante altre piccole cose utili e piacevoli. Il divario nel costo delle auto diesel e benzina rimane, ma poiché il nuovo diesel è diventato ancora più economico, può ripagare ancora più velocemente.

Recensioni del proprietario

Nuovo"Duster" (diesel), secondo le recensioni, è davvero diventato più mobile in modalità urbana, accelera più facilmente e va a sorpassare in autostrada.

Per quanto riguarda il consumo di carburante, in città si "mangia" poco più di 7 litri di carburante ogni 100 km, in autostrada senza carico e alle basse velocità fino a 110 km/h - 6,5 litri, con passeggeri e bagagli a una velocità di 150 km/h – 8 l.

Autisti esperti ritengono che non valga la pena accelerare a velocità superiori a 130 km/h sul nuovo Duster. Altri 10 km/h in più e l'auto perde stabilità. Inoltre, al conducente è già richiesto di limitare la concentrazione al volante.

I proprietari hanno notato che in pista, dopo aver accelerato fino alla velocità di crociera, si può passare alla sesta marcia, a 2000 giri il motore non ruggisce, il cambio funziona quasi come quello automatico.

Particolarmente esigenti hanno stabilito che la modalità più economica in pista è la quinta marcia, 2500 giri/min, velocità di 80 km/h. Ma chi guiderà un'auto con buone qualità fuoristrada a tale velocità?

In generale, sul SUV Renault Duster aggiornato (diesel), le recensioni dei proprietari fanno riferimento a tutti gli svantaggi all'interno dell'auto. E non pregiudica il funzionamento dell'unità di potenza.

Oggi, il nuovo "Renault Duster" - 2015. - è diventato uno dei crossover più popolari in Russia. È affidabile, ha mantenuto tutti i vantaggi della versione precedente, ci sono meno carenze, perché il lavoro sui bug è stato fatto in modo evidente. Combinazione di serie qualità fuoristrada e prezzo economicoelimina il modesto design degli interni e una piccola serie di funzionalità di base.

Quindi, per quanto riguarda l'auto Renault Duster (diesel), le recensioni dei proprietari non possono ancora descrivere accuratamente tutti gli svantaggi e i vantaggi dovuti alla breve durata dell'auto, tuttavia è più richiesta rispetto alla versione precedente con un motore meno potente.