Motore ZMZ-410: specifiche, descrizione e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Zavolzhsky Motor Plant, fondato nel 1958, ha prodotto oltre 15 milioni di motori. I motori sono stati forniti agli stabilimenti di autobus di Ulyanovsk, Gorky e Pavlovsk. Tra i motori prodotti c'erano ZMZ-410. Questo propulsore, che è stato installato su veicoli fuoristrada, ha caratteristiche tecniche molto interessanti. Diamo un'occhiata alle principali caratteristiche di progettazione, vantaggi e svantaggi del 410° motore.

Informazioni generali

ZMZ-410 è un 402° rivisto. Quest'ultimo era famoso per la sua semplicità, affidabilità nel funzionamento e senza pretese nella manutenzione. Ma nel tempo questo motore è diventato obsoleto, quindi si è deciso di sviluppare un propulsore più moderno che fosse altrettanto affidabile. Ecco perché il design dello ZMZ-410 è simile al motore 402.

Ma allo stesso tempo, gli ingegneri hanno dovuto affrontare il compito di aumentare la potenza del propulsore. Per questo è stato sviluppato un nuovo blocco ZMZ-410 con cilindri rivestiti. È stato interessante notare che il materiale del blocco era una lega di alluminio e al suo interno erano state premute maniche in ghisa. Anche sviluppatoriun po' rielaborato la forma dei pistoni. Per il resto, il design di questo motore è simile al modello 402 delle unità di potenza ZMZ.

Specifiche ZMZ-410

La cilindrata del 410 è di 2,89 litri. Allo stesso tempo, la sua potenza nominale è di 96 cavalli, a una velocità dell'albero motore di 3.500 giri/min. La coppia massima viene raggiunta ad una velocità dell'albero motore di 2.500 giri/min ed è di 201 Nm. Si tratta infatti di un classico quattro in linea, che non si è distinto per la presenza di fronzoli costruttivi.

I designer, come notato sopra, hanno aumentato il blocco per aumentare la potenza. Il diametro del cilindro in questo motore è di 100 mm e la corsa del pistone è di 92 mm. È stato utilizzato un meccanismo di distribuzione del gas OHV con due valvole per bombola. Non si parlava a quei tempi di un sistema di iniezione, quindi questo ICE era assemblato con un carburatore K-151Ts. La risorsa motrice del motore è di circa 200.000 chilometri con manutenzione tempestiva, lubrificazione di alta qualità e assenza di carichi maggiori.

Modello di successo

Possiamo tranquillamente affermare che in generale il modello si è rivelato un grande successo. Dopotutto, le caratteristiche dei motori ZMZ-410 in quel momento erano molto buone. Il motore a carburatore con distribuzione dell'accensione a contatto è stato a lungo utilizzato come parte del gruppo di automobili UAZ. La designazione di fabbrica del motore è ZMZ4104.10.

Possiamo parlare del successo di questo modello dovuto al fatto che circa 15modifiche di questa unità di potenza. A seconda delle istruzioni del cliente, sul motore sono stati inoltre installati vari componenti, come pompe dell'acqua, sensori, ecc. Se necessario, è stato possibile sostituire il 410° con l'UMZ-421 senza alcuna alterazione. Ma allo stesso tempo, è stato notato che la qualità costruttiva della Zavolzhsky Motor Plant è un ordine di grandezza superiore a quella di Ulyanovsk. Sebbene, molto probabilmente, ciò riguardasse solo questo particolare modello.

Manutenzione in breve

Come notato sopra, questo è un motore abbastanza semplice nel suo design, caratterizzato da una maggiore affidabilità. Tuttavia, per un funzionamento a lungo termine senza riparazioni importanti, è necessario seguire una serie di raccomandazioni del produttore:

• cambiare l'olio motore ogni 10.000 chilometri, installare anche un nuovo filtro dell'olio;
• regolazione valvole ogni 15.000 chilometri, giochi termici valvole di scarico - 0,4-0,45 mm, per l'aspirazione del primo e quarto cilindro - 0,35-0,40, per il secondo e terzo - 0,4 -0,45mm;
• verificare lo stato dei paraolio dell'albero motore, se necessario sostituire la baderna.

Come puoi vedere, la manutenzione di questo motore si riduce a pochi semplici passaggi. Tale manutenzione è abbastanza economica e viene eseguita rapidamente. Se si seguono questi requisiti, è possibile prolungare notevolmente la vita del motore. Allo stesso tempo, il mancato rispetto delle scadenze previste per i lavori di adeguamento e cambio olio può comportare una riduzione della vita del motore a combustione interna e prematuralasciandolo per un'importante revisione.

ZMZ-410: recensioni di automobilisti

La maggior parte dei conducenti confronta il 410° modello dello stabilimento Zavolzhsky e il 421° dell'Ulyanovsk. Abbastanza spesso, gli automobilisti non possono decidere una scelta. In effetti, è abbastanza difficile dare la preferenza all'una o all' altra unità di potenza. Dopotutto, ognuno di essi ha sia vantaggi che svantaggi. Prendi, ad esempio, UMZ-421. Questo è un motore economico a bassa coppia con un paraolio sull'albero a camme. Ha i suoi svantaggi, ad esempio, la mancanza di conchiglie.

Allo stesso tempo, la 410a è un'opzione più costosa, ma la comprano molto meglio. Questo è un motore a maniche con guarnizione invece di un paraolio. Inoltre, il 410° è leggermente più costoso del 421°. In generale, gli automobilisti sono più inclini al motore ZMZ. Lui, ovviamente, ha i suoi problemi, ma questo è un motore a combustione interna più affidabile, che è abbastanza economico sia in termini di manutenzione che di riparazione. Pertanto, se puoi scegliere tra UMZ-421 e ZMZ-410, sentiti libero di dare la preferenza a quest'ultimo.

Principali malfunzionamenti e soluzioni

"Malattie croniche" 410° ha n. Tuttavia, con l'aumentare del chilometraggio, compaiono tutti i tipi di momenti spiacevoli. Considera i malfunzionamenti tipici e le loro cause:

• Urti e rumori durante il funzionamento dell'unità di potenza. In fase di manutenzione non hanno regolato i giochi termici delle valvole della distribuzione, sono possibili anche difetti ai cuscinetti di biella o all'albero a camme.
• Vibrazioni del motore aumentate. Possibilmente richiestoregolazione dell'accensione o bilanciamento del meccanismo a manovella. Ci sono anche difetti nel sistema di accensione.
• Surriscaldamento del motore. Più comunemente causato da un termostato bloccato, una camera d'aria nel sistema di raffreddamento o una pompa dell'acqua difettosa.

Di solito, gli automobilisti si trovano ad affrontare proprio questi problemi, che spesso possono essere eliminati con piccole riparazioni. In alcuni casi, il consumo di olio aumenta. Molto spesso ciò è dovuto al fatto che l'imballaggio scorre. Pertanto, si raccomanda di ispezionarlo regolarmente, preferibilmente ad ogni cambio di lubrificante nel sistema motore.

Come aumentare la potenza dell'unità di potenza

Abbiamo già discusso con voi le caratteristiche tecniche del motore ZMZ-410. Come notato sopra, questo motore ha 98 cavalli. Questo è un indicatore abbastanza buono in quei giorni della produzione di tali unità di potenza. Ma è possibile aumentare il numero dei "cavalli" fino a circa 120. Inoltre, questa procedura non richiede modifiche significative. Devi solo seguire alcuni semplici passaggi. Innanzitutto, i diffusori del carburatore vengono aumentati a 30 mm. Successivamente, viene installato un altro albero a camme. Puoi utilizzare una parte del tipo "Motore OKB 35" o simile. Nella fase finale, viene installato uno scarico diretto con lo stesso diametro del tubo per tutta la sua lunghezza.

Dopo queste piccole modifiche, puoi ottenere circa il 20% di potenza in più. L'esecuzione di tale lavoro è molto consigliabile, perchéil costo di tale messa a punto non è troppo alto e il risultato sarà evidente. Puoi andare oltre e, modificando l' altezza della testata, aumentare la compressione nel motore. Un'ulteriore messa a punto non è pratica a causa dell'aumento dei costi finanziari. Sarà possibile installare un compressore o una turbina solo nel caso di passaggio da carburatore a iniettore, e ciò richiede un gran numero di modifiche.

Dovrei prendere un motore del genere?

Come notato sopra, attualmente ZMZ-410 non è disponibile. Tuttavia, per apparecchiature come UAZ e installazione su autobus, questa unità di potenza è perfetta. Naturalmente, ora ci sono motori più economici e affidabili. Ma la loro manutenzione e manutenzione sono molto più costose. Ecco perché ZMZ-410 può essere utilizzato nell'industria agricola. È senza pretese, consuma quasi tutto il carburante e raramente si rompe. E se ciò accade, allora può essere riparato in campo aperto, tuttavia, con una certa conoscenza.

Naturalmente, ci sono anche degli svantaggi, come spinotti del pistone deboli. Il fatto è che i progettisti hanno aumentato i pistoni a 100 mm, mentre le dita sono rimaste le stesse. Pertanto, a volte con carichi maggiori, si rompono. In questo caso è possibile anche la distruzione del blocco.

Riassumi

Il modello 410 del motore ZMZ è caratterizzato da una maggiore affidabilità, senza pretese e una risorsa abbastanza elevata. Se il motore viene tagliato in tempo, percorrerà 200.000 chilometri e forse anche di più. in cuiè possibile effettuare una revisione approfondita della centralina. Questo tipo di restauro non costerà più di 10.000 rubli.

Naturalmente, il funzionamento di tali motori nelle grandi città è inaccettabile. Questa unità di potenza non soddisfa gli standard ambientali europei. L'assenza di un convertitore catalitico porta al fatto che i gas di scarico nocivi inquinano l'ambiente. Per questo semplice motivo, l'uso di tali apparecchiature è consentito solo al di fuori delle grandi città. Spesso le ZMZ-410 trovano la loro applicazione nelle macchine agricole di servizio medio. In alcuni casi, questa unità di potenza è installata su autobus e piccoli camion.