2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il dumper MAZ-555102 con una capacità di carico di 10 tonnellate è stato creato sulla base del camion pianale a due assi MAZ-5337. Il rilascio dell'autocarro con cassone rib altabile è iniziato nello stabilimento automobilistico di Minsk nel 1985 ed è ancora in produzione. Il telaio rib altabile può essere fornito senza cassone e meccanismo di rib altamento per l'installazione da parte di terzi di attrezzature varie (betoniere, camion della spazzatura in container).
Descrizione generale
MAZ-555102 è dotato di un corpo interamente in metallo con un volume utile di 12,5 metri cubi, è progettato per il trasporto di rinfuse non metalliche. Per lo scarico, il cassone è inclinato da un meccanismo di tipo idraulico. Sulle traverse del telaio è presente un unico cilindro collegato da una cerniera alla base della scocca. L'impianto idraulico è azionato da una presa di forza e da una pompa. Sul longherone del telaio è montato un serbatoio con 25 litri di olio per il sistema. Lo scarico può essere effettuato in tre direzioni, la direzione è selezionata dall'interruttore pneumatico sul pannello di controllo.
C'è un dispositivo di traino per un rimorchio rib altabile sulla traversa posteriore. Questa versione dell'autocarro con cassone rib altabile per autotreni viene utilizzata quandotrasporto di prodotti agricoli.
L'equipaggiamento di base dell'auto può essere ampliato con un equipaggiamento aggiuntivo. L'elenco delle opzioni include un superriduttore nel cambio, sistemi di controllo e (o) registrazione del consumo di carburante. Per migliorare le caratteristiche del MAZ-555102, può essere dotato di estensioni del corpo standard con un' altezza di 300 mm. In questa opzione il volume utile della piattaforma aumenta di 3 metri cubi.
Telaio
Sospensioni per auto su balestre semiellittiche longitudinali. Gli ammortizzatori sono inoltre utilizzati nella progettazione della sospensione anteriore. La sospensione posteriore utilizza molle a doppia balestra e una barra antirollio.
Sistema frenante a tamburo con azionamento pneumatico. Per aumentare l'affidabilità e la sicurezza, i freni degli assi anteriore e posteriore hanno una trasmissione separata. Inoltre, è installato un freno motore di tipo a compressione, azionato da valvole rotative nel sistema di scarico del motore. Accanto al dispositivo di traino è presente un connettore per il collegamento dell'impianto pneumatico. Sistema di frenatura antibloccaggio e limitatore di velocità opzionali.
Motore e trasmissione
L'autocarro con cassone rib altabile è dotato di un motore diesel YaMZ-236NE2 con una potenza di 169 kW. Un cambio a cinque marce YaMZ-236P o un cambio a otto marce modello 2361 sono accoppiati al motore (da ordine separato). Tale unità di potenza fornisce caratteristiche tecniche accettabili del MAZ-555102: la macchina sviluppa una velocità fino a 85 km / h durante il funzionamentoconsumo di carburante entro 26 litri per 100 km (a una velocità di circa 60 km/h).
Su richiesta dell'acquirente, sull'autocarro con cassone rib altabile viene installato un riscaldatore autonomo PZhD-30. L'uso di un tale dispositivo garantisce un avviamento del motore senza problemi a basse temperature (inferiori a meno 20 gradi). Il principio di funzionamento si basa sul riscaldamento del liquido di raffreddamento e dell'olio in una caldaia speciale, riscaldata dalla fiamma del bruciatore del riscaldatore. Sul motore è installata una pompa aggiuntiva per la circolazione del liquido di raffreddamento. Per installare il riscaldatore, è previsto un posto regolare tra la parte inferiore del radiatore e il vano motore.
Per trasmettere la coppia si utilizza un albero cardanico con supporto intermedio. L'asse posteriore ha una doppia marcia: il cambio principale e i riduttori epicicloidali nei mozzi delle ruote.
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