2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Toyota Land Cruiser J100 è conosciuto come uno dei migliori modelli classici fuoristrada. Tuttavia, se questa vettura è un SUV versatile, confortevole, pensato principalmente per un uso urbano, allora esisteva una versione semplificata per condizioni particolarmente difficili. Quindi, considera il TLC-105: specifiche, manutenzione, messa a punto.
Caratteristiche
L'auto in questione sono gli allestimenti di avviamento GX e STD del Toyota Land Cruiser J100, separati in una versione separata basata su un design diverso. È stato prodotto dal 1998 al 2006. L'auto ha subito due restyling insieme al modello principale (nel 2003 e nel 2005). Poiché questa modifica è progettata per condizioni operative particolarmente difficili, il design è stato semplificato il più possibile. Tecnicamente è una versione intermedia tra la J80 e la J100, poiché molti componenti sono presi in prestito dalla serie 80: telaio, trasmissione, motori, sospensioni e la carrozzeria è del Land Cruiser J100.
L'auto era disponibile solo in africano,Mercati australiano, sudamericano e russo.
Come era durante la produzione, ora viene acquistato per uso fuoristrada e di spedizione. Per altri scopi, l'acquisto di un'auto non è pratico, soprattutto ora che questa versione semplificata nel mercato secondario è più costosa della J100 di fascia alta.
Le specifiche del funzionamento richiedono una diagnosi particolarmente approfondita di tali macchine al momento dell'acquisto. Va tenuto presente che Toyota Land Cruiser J105 come versione specializzata ha una percentuale significativa di unità modificate. Le copie sintonizzate devono essere valutate con molta attenzione: quanto bene sono state apportate le modifiche e quali componenti sono stati utilizzati. Inoltre, ci sono pochi J105 sul mercato, quindi trovarli è molto difficile. D' altra parte, gli episodi 80 e 100 in precedenza godevano di una grande popolarità criminale. Questo non è tipico per J105.
Rama
Il design del telaio è preso in prestito dalla serie 80. Il corpo è fissato su di esso con dodici bulloni.
Corpo
TLK 105 ha la stessa carrozzeria a 5 porte del normale Land Cruiser J100. È dotato di paraurti non verniciati e alette del portellone verticale (ad eccezione della versione per il mercato australiano). La lunghezza è 4,89 m, larghezza - 1,941 m, altezza - 1,849 m, passo - 2,85 m Allo stesso tempo, il telaio è leggermente più stretto. Esternamente, il GX J105 è molto simile al Land Cruiser J100, dato che in Australia sono state offerte versioni semplificate di quest'ultimo.
Motore
TLK-105 era dotato di due in lineamotori a sei cilindri presi in prestito dal Land Cruiser J80:
1. 1Hz. Atmosferico motore diesel a 12 valvole con un volume di 4,2 litri, utilizzato anche sul J70. Sviluppa 129 litri. Insieme a. a 3800 giri/min e 271 Nm a 2200 giri/min
2. 1FZ-FE. Motore a benzina da 4,5 litri. La sua potenza è di 212 CV. Insieme a. a 4600 giri/min, coppia - 373 Nm a 3200 giri/min
Per semplificare il design, la centralina del motore è stata rimossa.
Trasmissione
Cambio - Manuale a 5 marce. Inizialmente è stato utilizzato l'H55F e dopo il restyling è stato sostituito da uno preso in prestito dal Land Cruiser J80 R151F. Il rapporto di trasmissione della coppia principale è 4,3 per il diesel e 3,9:1 per il motore a benzina.
La trasmissione è piena, con un assale anteriore rigidamente collegato e un riduttore. Gli assi sono più spessi della serie 80, così come i semiassi, e hanno cinque prigionieri invece di sei. L'assale posteriore è di tipo scarico (con mozzi), come il Land Cruiser J100. Ciò rende possibile il movimento quando si rompe.
TLK-105 ha fino a tre bloccaggi differenziali forzati, a seconda della configurazione. Quindi, STD è dotato solo di un differenziale centrale autobloccante, GXR1 - inoltre interwheel, GXR2 - e interasse, ed entrambi interwheel.
Inoltre, l'ultima attrezzatura è dotata di un verricello.
Telaio
La sospensione anteriore, a differenza del Toyota Land Cruiser J100, dipende dalla serie 80. A causa diquesta vettura ha una posizione di seduta più alta. Sospensione posteriore - anche dipendente, come il J100.
L'ABS è disponibile solo sull'allestimento GX, quindi solo in alcuni mercati.
Per garantire la stessa carreggiata del J100, i cerchi TLK-105 con un telaio più stretto a causa della sospensione anteriore dipendente hanno una forma convessa. STD ha ruote forgiate, GX ha ruote fuse.
Interni
Il salone TLK-105 ha una capacità ampliata, un assetto semplificato e un equipaggiamento ridotto. Il primo è dotato di sedili aggiuntivi: il sedile del passeggero anteriore è ampliato per due persone e le doppie panche sono installate nel bagagliaio lungo i lati. Di conseguenza, nell'auto vengono caricati fino a 10 passeggeri. La STD ha tappezzeria in vinile. Non ci sono accessori di alimentazione e airbag. GX è dotato di aria condizionata e semplici accessori di alimentazione. Rivestimento - tessuto. L'auto ha due fornelli. In ogni caso, l'interno del Toyota Land Cruiser J105 è più confortevole rispetto alle corrispondenti versioni della serie 80.
Manutenzione
Grazie al suo design semplificato, il J105 è significativamente più affidabile e di facile manutenzione rispetto alla serie 100. Molti guasti si verificano non a causa dell'usura, ma a causa di un funzionamento analfabeta o di una manutenzione insufficiente del TLC-105: problema tecnico dell'elettronica della cabina, gioco del piantone dello sterzo, rottura di maniglie e serrature.
Rama
Il telaio è più robusto del J80. Eppure è suscettibile alla corrosione delle saldature, soprattutto nella parte posteriore, nella zona della traversa e dei cuscinetti elastici. Dal momento che il designperde, acqua e sporco penetrano all'interno, quindi è necessario pulirlo o riempirlo con anticorrosivo o grasso.
Corpo
I principali punti di corrosione della carrozzeria sono i parafanghi, il telaio del parabrezza, le aree sotto i paraurti, la parte inferiore del portellone, i punti di attacco della carrozzeria, le aree di sabbiatura.
Allo stesso tempo, la presenza di ruggine sia sul telaio che sulla carrozzeria è in gran parte determinata dalle condizioni climatiche in cui è stata utilizzata l'auto.
Motore
I motori sono molto resistenti. La loro vita utile può superare i 700 mila chilometri. Tuttavia, sono caratterizzati da un elevato consumo di carburante: 15-20 litri per un motore a benzina e 10-15 per un motore diesel.
A 1FZ-FE, devi solo monitorare il livello dell'olio, cambiare la catena di distribuzione in tempo e regolare le valvole. Il problema principale è una rottura nell'avvolgimento della bobina di accensione all'interno del distributore. Tieni presente che le auto per il mercato giapponese e arabo erano dotate di diverse versioni del motore, quindi non sono intercambiabili.
Il diesel è anche molto senza pretese e leggermente sensibile alla qualità del carburante, soprattutto rispetto ai motori dotati di Common Rail. L'equipaggiamento del carburante può essere disabilitato solo da carburante diesel di qualità molto bassa. Il problema principale è la corrosione chimica e la rottura della testata. Con il corretto funzionamento, il motore compie 500-800 mila km.
Trasmissione
Dal checkpoint, l'H55F è considerato problematico. L' altro cambio è abbastanza affidabile. Con cambi d'olio regolari (ogni 40-50 mila km), dura all'incirca come i motori. Anche la frizione sopporta 150-200 mila km.
Spesso quandofunzionamento in condizioni difficili, il differenziale dell'assale anteriore e la coppia principale sono danneggiati. Inoltre soffre la parte scanalata del cardano anteriore. Sebbene con una corretta manutenzione (siringa dei giunti cardanici e controllo della regolazione dei cuscinetti delle ruote ogni 50 mila km), la vita utile dei mozzi e degli alberi cardanici è di oltre 200 mila km. I mozzi dell'asse posteriore e l'albero anteriore si consumano per primi.
I blocchi differenziali possono andare male.
La cassetta di trasferimento serve più di 500mila km. Il suo problema principale è la corrosione del tappo di scarico e della custodia in alluminio.
L'assale anteriore deve essere sistemato ogni 150-200 mila km. Inoltre, può piegarsi o perdere a causa della depressurizzazione delle saldature del fascio.
Telaio
La più grande minaccia per il telaio è forzare i guadi. Quindi, la risorsa delle travi riduce allo stesso tempo l'ingresso di acqua. Gli sfiati devono essere puliti per evitare perdite dalle guarnizioni. Inoltre, dopo aver superato i guadi, è necessario iniettare le croci, come per ogni manutenzione.
La durata delle leve anteriori e dei cuscinetti a sfera va da 60-80 a 150 mila km, ammortizzatori - da 150 mila km, boccole degli stabilizzatori - 40 mila km.
I freni sono molto sollecitati su un'auto così pesante, quindi si consumano rapidamente. Nella versione 1HZ sono più durevoli.
Elettronica
Da elettronica, fari e generatori si consumano più rapidamente (circa 150mila km). Soprattutto con un gran numero di apparecchiature aggiuntive.
Sintonizzazione
J105 viene solitamente acquistato specificamente per l'uso fuoristrada e di spedizione dovele sue caratteristiche standard non sono sufficienti. Pertanto, l'accordatura di TLK-105 è molto comune.
Corpo
La messa a punto fuoristrada di solito comporta l'installazione di un kit carrozzeria, inclusi paraurti e minigonne laterali.
Inoltre è necessario proteggere il fondo con lamiere metalliche.
Per le ruote di grandi dimensioni, vengono solitamente utilizzate estensioni del passaruota.
L'argano dovrebbe essere installato.
Spesso montano un baule da spedizione. Di solito su di esso vengono posizionati ulteriori apparecchi di illuminazione (molte opzioni hanno supporti specializzati).
Alcune parti erano dotate di versioni per determinati mercati. Quindi, la modifica araba ha una scala sul tetto, un supporto per la ruota di scorta e un serbatoio del carburante aggiuntivo da 50 litri nello sbalzo posteriore. Ci sono anche serbatoi aggiuntivi non standard di volume maggiore.
A volte effettuano un sollevamento del corpo installando distanziatori.
Motore
La messa a punto della modifica TLK-105 dotata di 1HZ è molto comune: il motore diesel è piuttosto debole per un'auto così pesante, soprattutto se dotata di equipaggiamento aggiuntivo. Pertanto, è spesso turbocompresso. Per fare ciò, utilizzare una turbina da 1HD-T o kit già pronti. In ogni caso saranno necessari un sistema di alimentazione più efficiente e uno scarico modificato. È anche auspicabile installare un intercooler. Inoltre, c'è un'opinione sulla necessità di sostituire il pistone. Inoltre, a volte installano una testata a 24 valvole da 1HD-FT.
Un' altra opzione è uno scambio 1HD-FT, che può essere sia più semplice chepiù economico.
Le prestazioni dell'1FZ-FE sono sufficienti per molti.
In condizioni di freddo, un preriscaldatore è molto importante. Inoltre, puoi installare un filtro del carburante riscaldato, oltre a riscaldare il serbatoio e le tubazioni.
Hai bisogno di un boccaglio per attraversare l'acqua.
Per evitare l'ingresso di acqua nei carter quando si attraversano i guadi, gli sfiati dovrebbero essere sollevati più in alto.
A causa del fatto che la messa a punto fuoristrada di solito installa molte apparecchiature aggiuntive che richiedono energia, l'auto è dotata di una seconda batteria.
Trasmissione
Per la trasmissione sono offerte molte opzioni per coppie principali modificate (fino a 4, 88:1). Le versioni con una serie incompleta di bloccaggi differenziali vengono adattate con essi.
Quando si aumenta la potenza del motore, sostituire la frizione.
Telaio
Il kit completo di messa a punto delle sospensioni include molle, ammortizzatori, tiranti e ruote o kit ruote. I kit di sollevamento forniscono un' altezza di marcia da 2" a 6". Il kit ruote, che include blocchi silenziosi delle leve dell'asse con un foro centrale modificato, è necessario per mantenere la controllabilità, poiché la ruota cambia durante il sollevamento. Ci sono calcolati per una certa dimensione dell'ascensore e opzioni regolabili. Un' altra opzione consiste nel riportare l'angolo di articolazione all'impostazione di fabbrica utilizzando le piastre delle ruote (distanziali) sui supporti del braccio longitudinale posteriore. Dal momento che le canne Panhard di serie porteranno a uno spostamentoponti, utilizzare aste divise ed estese. Inoltre, dovrai installare dei distanziali tra le barre antirollio e la carrozzeria.
A causa dell'aumento della corsa delle sospensioni, potrebbe essere necessario allungare i tubi dei freni installando o sostituendo i distanziali.
Quando scegli le ruote fuoristrada, devi considerare che le opzioni da 35 pollici sono considerate ottimali. Consentono di mantenere la durata della coppia principale e dei giunti CV. Quando si installano ruote di grandi dimensioni (spesso vengono utilizzate quelle da 37 e 38 pollici), la risorsa di questi elementi, così come i ponti, sarà notevolmente ridotta. In ogni caso, le ruote di grandi dimensioni richiedono un aumento del gioco: 32 e 33 pollici - di 2 pollici, 35 pollici - di 4 pollici.
Spesso, un'auto è dotata di un sistema di cambio della pressione dei pneumatici, incluso un compressore e un ricevitore.
Interni
Preparate per i raid, le istanze sono generalmente dotate di una stazione radio e quelle di spedizione con un letto nel bagagliaio.
Il pavimento viene spesso sostituito con un foglio di alluminio per una più facile pulizia.
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