Mitsubishi Dingo: caratteristiche, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le auto subcompatte sono molto popolari nel mercato automobilistico nazionale del Giappone a causa delle peculiarità della politica fiscale. Le auto giapponesi specifiche di questo tipo includono minivan subcompatti. In termini di dimensioni e disposizione degli interni, sono simili alle berline di classe B, ma differiscono per l' altezza della carrozzeria più elevata e capacità di trasformazione migliorate. Uno di questi modelli è il Mitsubishi Dingo. Di seguito sono riportate le caratteristiche e le specifiche dell'auto, le recensioni dei proprietari a riguardo.

Caratteristiche generali

Il modello in questione è stato prodotto dal 1998 al 2003 con un aggiornamento nel 2000. Dal 2001, l'auto iniziò ad essere prodotta in Cina con il nome di Hafei Saima.

Piattaforma, corpo

Mitsubishi Dingo è costruito sulla piattaforma Mirage. Il design dell'auto è simile alla Dion. Prima del restyling, sembrava molto insolito, grazie al frontale con fari verticali. Dopo l'aggiornamento, Mitsubishi Mirage Dingo ha ricevuto un design più tradizionale. Le dimensioni del corpo sono 3.885-3,92 m di lunghezza, 1.695 m di larghezza, 1,62-1.635 m di altezza. L'interasse è 2,44m, peso a vuoto - 1, 17-1, 28 t.

Motori

Il modello in questione era dotato di motori a 4 cilindri a 16 valvole. La Mitsubishi Dingo originariamente aveva un solo motore. Successivamente, furono offerti altri due motori.

4G15. Motore 1.5L DOCH dotato di GDI. La sua potenza è di 105 CV. Insieme a. a 6000 giri/min, coppia - 140 Nm a 3500 giri/min. Inizialmente, Dingo è stato prodotto solo con questo motore

4G13. Questo è un motore 1.3L con una testata SOCH. La sua prestazione è di 80 litri. Insieme a. a 5000 giri/min e 118 Nm a 3000 giri/min

4G93. Motore 1.8L DOCH, che rappresenta l'opzione più potente per Dingo. Sviluppa 135 CV. Insieme a. a 6000 giri/min e 181 Nm a 3750 giri/min

Trasmissione

Mitsubishi Dingo ha un layout a trazione anteriore. C'era anche un'opzione di trazione integrale disponibile per il 4G15. Inizialmente, l'auto era dotata solo di un cambio automatico a 4 marce INVECS-II. Dopo il restyling per 4G15, hanno iniziato a utilizzare il variatore INVECS-III.

Telaio

Mitsubishi Dingo ha ricevuto entrambe le sospensioni indipendenti: anteriore - tipo McPherson, posteriore - multi-link. Freni - a disco, ventilati sull'asse anteriore, a tamburo - posteriori. I Dingo erano dotati di ruote da 14" nelle misure 185/65, 175/70 e 15" 195/55 per la versione più potente.

Interni

Il salone Dingo ha un tradizionale layout a 5 posti su due file. La fila posteriore di sedili puòessere presentato come divano monoblocco nella configurazione iniziale, e diviso a metà nella versione più alta. Nel secondo caso, ogni frammento è dotato di una regolazione longitudinale individuale. Inoltre, il sedile posteriore si ripiega, si trasforma in letti e viene smontato per creare un vano di carico.

La posizione della leva del cambio sul pannello e la mancanza di un tunnel centrale offrono spazio libero tra i sedili anteriori. Il design, così come per gli esterni, è preso in prestito da Dion. Durante il restyling, è stato leggermente aggiornato.

Costo

Mitsubishi Dingo per quasi l'intero periodo di produzione è stato offerto esclusivamente nel mercato interno, dove ha gareggiato con modelli come Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Il prezzo di un'auto nel mercato secondario attualmente parte da circa 100 mila rubli e raggiunge 250-280 mila

Recensioni

Dingo soddisfa molti proprietari con le prestazioni. I suoi vantaggi includono compattezza, manovrabilità, interni spaziosi e confortevoli, visibilità, efficienza, comfort e stabilità in movimento, pervietà grazie al fondo piatto, senza pretese. Come svantaggi, si notano scarso isolamento acustico, deriva, bassa altezza da terra, prestazioni insufficienti del 4G13. Ad alcuni, il bagagliaio della Mitsubishi Dingo sembra piccolo. Le recensioni sulla rigidità delle sospensioni, così come sull'affidabilità, sono contraddittorie.

Questa vettura è caratterizzata da problemi con il servoamplificatore idraulico, la cremagliera dello sterzo, l'elettronica. Il nodo Dingo più problematico è considerato 4G15. Questo motore è esigente in termini di qualità del carburante e manutenzione, quindi si riscontrano spesso molti problemi (aumento del consumo di carburante, perdita significativa di prestazioni, battito delle punterie idrauliche, ecc.), fino a un guasto dovuto a un funzionamento improprio.

Su 4G13 le valvole devono essere regolate. Inoltre, i proprietari di Dingo menzionano difficoltà di avviamento a freddo. Si sono verificati casi di corrosione sulle soglie, sul fondo e sugli archi posteriori. A causa della rarità del modello, è difficile trovare pezzi di ricambio per esso. Inoltre, la maggior parte dei componenti richiede parti originali che devono essere acquistate per l'ordine. Ciò si traduce in un servizio relativamente costoso.

CV

Mitsubishi Dingo con la sua berlina compatta di classe B è caratterizzata da interni spaziosi con ampie possibilità di trasformazione. Il motore 4G15 è considerato l'unità più problematica del modello a causa delle esigenze di qualità del carburante e manutenzione. Ci sono anche problemi con lo sterzo e l'elettronica. Il resto dell'auto è molto senza pretese. A causa della rarità del Dingo, è difficile trovare parti per esso.