2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
KTM-690 - una moto, per un pilota inesperto, nient' altro che una colorazione marchiata e un'origine eminente a prima vista non è notevole. Tuttavia, a un esame più attento, diventa chiaro quanto si distingua dalla massa generale dei compagni di classe. I produttori di motocicli austriaci sono riusciti a costruire e mettere in produzione in serie una motocicletta, che semplicemente non aveva analoghi tra i modelli di altre società. La KTM-690 è stata originariamente progettata come uno sport enduro leggero. Tuttavia, il propulsore, che alla fine ha ricevuto la motocicletta, amplia le capacità operative del modello, consentendo al pilota di sentirsi sicuro sia in autostrada che nei lunghi viaggi lungo percorsi dove l'asf alto, come in effetti, le strade non sono mai state, o la qualità del rivestimento lascia molto a desiderare, molto meglio.
La cosa principale è il motore
Senza dubbio, il propulsore di questa serie di moto ha un potenziale tecnico eccezionale e prestazioni eccellenti. È il motoreporta le prestazioni della KTM-690 a un livello completamente nuovo, il che, ovviamente, richiede al pilota una certa fiducia in se stesso e, soprattutto, le abilità necessarie per controllare un veicolo così ombroso.
Storia della creazione
Il concetto stesso di utilizzo seriale di propulsori monocilindrici a quattro tempi di grande capacità nella comunità motociclistica, che ha reso possibile la comparsa della KTM-690, ha avuto origine nei primi anni ottanta del XX secolo, quando Le competizioni di motocross, che in precedenza si svolgevano regolarmente in Europa, ricevono lo status di campionato di livello mondiale. Fu allora che fu aggiunta un' altra classe di motori per la partecipazione: motori a quattro tempi con un volume di lavoro di oltre cinquecento centimetri cubi.
Gli austriaci sono stati i primi ad occupare questa nicchia del mercato della costruzione di motori per motociclette. L'azienda Rotax produce un motore, che è stato poi acquisito da molte aziende e installato su molti modelli di varie case motociclistiche mondiali, tra cui KTM. Il motore si rivelò un grande successo, le moto che lo equipaggiarono vinsero premi in molte competizioni, e all'inizio degli anni Novanta, ispirati dal successo, gli ingegneri KTM decisero di sviluppare e mettere in serie un propulsore di loro progettazione. È così che è apparso il motore, che è stato successivamente installato su molti modelli dell'azienda, sia che si trattasse di un combattente urbano - il KTM duke 690, sia di varie enduro - modifiche progettate per il funzionamento fuori dalle strade asf altate.
Rapida evoluzione
Inizialmente c'era un motore che aveva 550 centimetri cubi di cilindrata, 45 cavalli misurati dalla ruota e un livello di vibrazione molto alto. Tuttavia, lo sviluppo della gamma di modelli è stato incredibilmente rapido, cinque modifiche della KTM-690 hanno visto la luce in una volta, incluso un prototipo da rally che ha vinto cinque volte la Dakar. A metà degli anni 2000, l'unità di potenza presentata ha ricevuto un altro aggiornamento, tra le modifiche c'era un aumento del volume. Questo motore è stato successivamente utilizzato per creare una nuova moto da rally, il cui design incarnava molte soluzioni tecniche innovative, come il concetto di potenza del telaio di progettazione dell'azienda, nonché un serbatoio del gas in materiali polimerici, che è stato installato nella parte posteriore della moto, sotto il sedile. Successive modifiche al regolamento di gara non hanno permesso di realizzare appieno il potenziale sportivo della moto e il prototipo è stato ritirato in anticipo.
Avventura per tutti
Tuttavia, i rappresentanti del pubblico in generale non hanno dimenticato l'esistenza di sviluppi così promettenti nell'azienda. Gli intenditori del marchio aspettavano pazientemente il rilascio di una versione "civile" a tutti gli effetti dell'auto da rally, e alla fine degli anni 2000 il mondo vide la nuova enduro KTM-690, che ereditò tutto il meglio dal prototipo - circa 140 chilogrammi di peso, con 66 cavalli di potenza dall'albero motore, un serbatoio in plastica rinforzata che svolge funzioni di parte di potenza del telaio. E poiché la moto è stata progettata per una vasta gammaall'attrezzatura sono stati aggiunti i consumatori, un'attrezzatura di illuminazione completa, un cruscotto altamente informativo e comode sospensioni con corse di lavoro di 250 millimetri.
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