Russo "Martello": caratteristiche, foto e storia della creazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molte persone hanno sentito parlare del SUV militare americano Hummer. Le sue dimensioni e parametri di fondo sono impressionanti. Tuttavia, il costo dell'auto è piuttosto elevato, inclusi costi, manutenzione, carburante, tasse. L'analogo del "Martello" russo è spesso chiamato la leggenda dell'industria automobilistica nazionale GAZ-66 ("Shishiga"). L'auto è in grado di dare chance all'"americana" sulle strade, ma il suo esterno originale lascia molto a desiderare. Considera i modi per aggiornare un'auto in base al camion specificato.

Fatti storici

Molte fonti di informazione affermano che le versioni prototipo del GAZ-66 sono state sviluppate dal 1962. La produzione in serie dei "Martelli" russi iniziò nel 1964. Quattro anni dopo, l'auto fu dotata di un sistema specializzato per il controllo centralizzato della pressione dei pneumatici. L'auto ha ricevuto la "Medaglia d'oro" alla "Modern Agricultural Exhibition" di Mosca (1966). L'auto ha ricevuto un premio simile un anno dopo a Lipsia. GAZ-66 è il primo camion sovietico a ricevere un marchio di qualità statale. Area di esportazione - tutti i paesicampi socialisti.

L'auto originale in questione era in servizio con gli eserciti sovietico e russo (principalmente nelle truppe di confine e nelle forze aviotrasportate). La produzione in serie di modifiche è stata interrotta nel 1995. L'ultimo campione è stato rilasciato nell'estate del 1999. Da allora sono state prodotte circa un milione di copie.

Vantaggi

Il "Martello" russo basato sul GAZ-66 ha diversi vantaggi principali, vale a dire:

• senza pretese nella manutenzione e nel funzionamento;
• affidabilità del design;
• una discreta capacità di cross-country;
• possibilità di utilizzo su vari fuoristrada.

Inoltre, la vettura in questione è dotata di differenziale autobloccante sull'asse posteriore. Una maggiore altezza da terra consente di superare facilmente tratti difficili del percorso, indipendentemente dalle condizioni ambientali. Inoltre, i vantaggi del "Martello" dell'esercito russo includono una buona manutenibilità e disponibilità di pezzi di ricambio.

Metodi di alterazione

Grazie alle caratteristiche del design e agli eccellenti parametri fuoristrada, il GAZ-66 è una delle opzioni più interessanti per creare varie modifiche di veicoli fuoristrada. Un altro fattore interessante è la disposizione di un SUV a tua discrezione. Alcuni utenti si concentrano sulla trasformazione del metallo, creando un modello di auto unico e inimitabile. Il "Martello" russo basato sul GAZ-66 rappresenta un ampio campo di attività per gli artigiani.

I costruttori non dimenticano l'esterno, così comele sfumature dell'organizzazione di noti concorrenti, ad esempio l'Hummer H1. Il prezzo dell'originale per i consumatori ordinari è insopportabile, a differenza di un veicolo fuoristrada convertito basato su un camion domestico. Considera le opzioni per trasformare l'auto specificato.

Partizan martello russo

In forma finita, questa modifica copia esternamente fortemente l'H1 americano. La base per il "Partizan" è la 66a GAZ, che può sopportare carichi fuoristrada significativi. I componenti normali sono montati sul telaio, tra cui l'unità di alimentazione, le sospensioni, il trasferimento e la scatola di commutazione.

Il SUV in questione è una vera scoperta per coloro a cui piace dimostrare il proprio status con il lusso. Ma l'auto differisce dalle repliche di bassa qualità con un solido "ripieno" e un design piuttosto semplice. La variazione di base del "Martello" russo nella performance specificata costerà 10 volte in meno rispetto al "collega americano". Per questo importo, il proprietario riceve la copia più vicina dell'H1, costruita su una piattaforma militare affidabile. Di norma non ci sono problemi con le riparazioni e la ricerca dei pezzi di ricambio.

Telaio

"Khodovka" "Partizan" è un telaio GAZ-66 accorciato. Nella macchina convertita, i componenti e gli assiemi regolari vengono mantenuti. Per mantenere una linea del cofano bassa e fornire il baricentro richiesto, i progettisti del SUV aggiornato hanno spostato il "motore" indietro, abbassandolo più in profondità nel telaio.

Contemporaneamente sono stati modificati in parallelo i punti di fissaggio del generatore e della pompa idraulica del servosterzo. Corpo nel mezzoparte è una cabina ridisegnata del 66° con vetri di configurazione unificata. Il cofano e le parti di carico posteriori sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di vetro, assemblati secondo nuovi modelli a matrice.

Tigre Hummer russa

Il SUV specificato è conosciuto nel mercato mondiale con il marchio Tiger HMTV. È stato prodotto da ingegneri domestici per ordine di partner degli Emirati Arabi Uniti ed è stato presentato in una mostra militare nel 2001 (ad Abu Dhabi). A quel tempo, la scelta fu fatta a favore dell'originale americano, ma anche i produttori russi rimasero in nero. Ricevettero una jeep quasi pronta per la produzione in serie e gli arabi migliorarono presto la Tiger, chiamandola Nimr.

La produzione in serie di "Humvee" russi della configurazione specificata è stata avviata nello stabilimento di costruzione di macchine ad Arzamas. GAZ pratica la produzione di modifiche civili.

Design

Il telaio della "Tiger" è un tipo a telaio, ma la versione blindata potrebbe benissimo farne a meno. Il corpo interamente in metallo è progettato per trasportare fino a 9 persone e 1,5 tonnellate di carico. L'equipaggiamento standard del veicolo fuoristrada include un servosterzo idraulico, poiché non è realistico guidare un "mostro" da cinque tonnellate senza di esso.

Inoltre, la macchina è dotata di una sospensione delle ruote con barra di torsione di tipo indipendente dal corazzato blindato, elementi di smorzamento idraulico e barre stabilizzatrici trasversali. Il ripartitore di coppia prevede la possibilità di essere dotato di differenziale centrale autobloccante e di un analogo autobloccante. Nella progettazioneha anche un riduttore ruota, preriscaldatore, verricello elettrico, gonfiaggio pneumatici automatico.

Duna

Questa è un' altra versione del "Martello" russo (foto sotto). In effetti, l'auto è un veicolo fuoristrada per passeggeri spazioso basato sul telaio GAZ-66, caratterizzato da un'elevata capacità di fondo. "Barkhan" ha un baricentro basso, un'eccellente stabilità quando ci si sposta su terreni accidentati. Il veicolo è dotato di differenziali a camme autobloccanti e di servosterzo.

La macchina può essere dotata di un'unità di controllo della pressione delle ruote centralizzata, nonché di un'installazione di un argano, la cui forza di trazione è di 3,5 t/s. La carrozzeria del fuoristrada è del tipo interamente in metallo a cinque porte, fissata sul telaio con l'ausilio di scale a pioli e cuscini di gomma. "Barkhan" è dotato di un sistema di ventilazione e riscaldamento, finestre girevoli, finestre con porte scorrevoli. Il cofano, insieme ai parafanghi, si solleva in avanti, liberando l'accesso al motore, al sistema di sospensione anteriore e ai meccanismi di sterzo. Le pedane e le maniglie per i passeggeri sono fornite per la comodità dell'imbarco.

Caratteristiche

L'esercito russo "Hammer Barkhan" ha diverse versioni della posizione di persone e attrezzature. Nella versione passeggeri, la capacità è fino a 12 persone, la seconda configurazione prevede lo sbarco di sette persone e 0,7 tonnellate di carico. Allo stesso tempo, è possibile trainare un rimorchio fino a 1,5 tonnellate. Il pavimento della cabina è specialescomparti per il fissaggio dei sedili, che consentono di convertire rapidamente la cabina da passeggero a versione cargo.

L'accesso all'interno avviene attraverso quattro porte laterali e un vano bagagli. Un portello superiore di buone dimensioni può servire sia per la ventilazione che come uscita di emergenza. Le modifiche regolari sono presentate in diverse versioni:

• versione cargo-passeggero;
• modello di lusso;
• veicolo blindato in transito per contanti;
• veicolo di pattuglia.

Veicolo fuoristrada da combattimento: descrizione

Il russo "Hammer" con un motore economico (per quanto possibile) sotto il nome "Combat" ha un enorme paraurti anteriore con un chiaro accenno di potenziale ariete. Il design del parabrezza è composto da tre scomparti, che riduce la superficie interessata. L'ottica anteriore è profonda, il che testimonia inoltre l'affidabilità dell'armatura dei pannelli della carrozzeria in acciaio legato di alta qualità.

Manca anche la portiera del passeggero sinistra per motivi di sicurezza, rendendo più semplice l'accesso di persone non autorizzate alla struttura protetta. Nonostante la massa solida, il design che pesa meno di 200 chilogrammi si apre abbastanza facilmente. All'interno della capsula corazzata si nota subito un silenzio opprimente.

Interni

Il russo "Hammer Combat" è dotato di finiture in pelle, incluso il pannello frontale. La parte del soffitto è rivestita in Alcantara in colori chiari. La maggior parte dei raccordi sono realizzati negli Stati Uniti."gadget" nativi: un poker automatico del piantone dello sterzo e molti portabicchieri. È possibile definire inequivocabilmente l'equipaggiamento interno come ragionevolmente sufficiente. In stock: climatizzatore bizona, sedile del conducente elettrico, telecomando a soffitto per l'apertura del bagagliaio. Il design fornisce un monitor sulla parte anteriore del pannello, nonché la navigazione e l'accesso a Internet.

C'è un alzacristallo, controllato da potenti servoazionamenti che abbassano e alzano i vetri blindati di categoria B-7, del peso di 50 chilogrammi. Altri elementi trasparenti corrispondono alla classe di protezione B-2 e sono statici. Le modifiche sperimentate del Kombat sono anguste all'interno, gli enormi pannelli della carrozzeria occupano la maggior parte dello spazio utilizzabile. Per le persone alte, l'atterraggio può sembrare un po' scomodo. Il divano sul retro ha un'imbottitura morbida, è abbastanza comodo. Nelle versioni seriali, la maggior parte delle carenze è stata eliminata.

Gestione

Puoi controllare il "Combat" (progetto T-98) con i diritti di categoria "B". Il primo progettista di questa serie, D. Parfyonov, è riuscito in modo incomprensibile a mantenere il peso del veicolo fuoristrada al livello di 3,5 tonnellate. Questo è mille chilogrammi in meno rispetto alla versione civile dell'H1 americano. Tra le caratteristiche di trazione della versione domestica, si nota un motore diesel Duramax con un volume di 6,6 litri con la capacità di accelerare fino a cento chilometri in nove secondi. Questo indicatore è abbastanza buono per un'auto blindata, che non è focalizzata a priori sulle corse su circuito ad alta velocità. La maggior parte di queste auto sono guidate dai proprietari per conto proprio e la parte del leonela popolarità cade su versioni leggermente corazzate.

Riepilogo

Se descriviamo le caratteristiche di un fuoristrada costruito sulla base del GAZ-66, possiamo notare eccellenti parametri fuoristrada. Allo stesso tempo, l'auto rimane essenzialmente un camion. Il conducente deve essere consapevole della tecnica del cambio marcia a doppia pressione, ridotta sensibilità del meccanismo di sterzo. La sospensione ti consente anche di sapere quanto è rigida, anche se dotata di ammortizzatori di vibrazioni aggiuntivi.