2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Alla fine del XΙX secolo, ingegneri di talento tedeschi, Karl Benz e Gottlieb Daimler, non conoscendo all'inizio l'esistenza l'uno dell' altro, gettarono le basi per la futura industria automobilistica nelle loro officine. Benz è stata la prima a lanciare un prototipo della futura automobile e Daimler è stata la prima a offrire un motore funzionale alla nascente industria automobilistica.
I geni non nascono
Il panettiere e viticoltore ereditario Johannes Daimler del tedesco Schorndorf, vide in suo figlio Gottlieb, nato il 17 marzo 1834, il futuro successore dell'azienda di famiglia o un impiegato comunale. Ma il destino ha decretato diversamente. Fin dagli anni della scuola, il ragazzo è stato affascinato dalla tecnologia e dalle scienze esatte. Cedendo ai desideri del figlio, alla fine delle scuole elementari, il padre lo diede come apprendista dall'armaiolo Reitel. All'età di diciassette anni, Gottlieb Daimler aveva imparato la specialità di un armaiolo. Nel 1853, su segnalazione del connazionale e personaggio pubblico F. Steinbeis, un giovane fu assunto per lavorare nelle officine di un impianto di riparazione ferroviaria a Strasburgo (Francia), dove acquisì l'esperienza produttiva necessaria per continuare la sua formazione. Nel 1957 Gottlieb Daimler entrò nel Politecnico di Stoccarda. Due anni dopo si laureò in ingegneria, ma, secondo lui, continuò a studiare per tutta la vita.
Al culmine dell'ingegneria
Il giovane specialista ha proseguito la sua carriera nella stessa impresa di Strasburgo. Gottlieb Daimler si convinse ogni giorno di più che un' alternativa ai motori a vapore ingombranti e ad alta intensità di metallo dovesse essere un motore più leggero e più comodo da usare. Alla ricerca di persone che la pensano allo stesso modo, l'ingegnere tedesco ha cambiato diverse imprese in Francia e Inghilterra. Nel 1863, arricchito da una avanzata esperienza europea, Daimler tornò in patria. Nella fabbrica di macchine agricole di Reutlingen ha iniziato come disegnatore e un anno dopo è diventato direttore tecnico. Ma la principale pietra miliare fatale di questo periodo fu la conoscenza del talentuoso meccanico Wilhelm Maybach, che divenne un vero amico e alleato per la vita.
Lavorare in Deutze
Nel 1872, l'inventore del motore a combustione interna, Nikolaus Otto, e il suo partner finanziario, Eugen Leigen, erano alla ricerca di un ingegnere competente e intraprendente per la loro "Fabbrica di motori a gas a Deutz", in grado di produrre in serie motori industriali. La loro scelta è caduta su Daimler e, come il tempo ha dimostrato, è stata assolutamente corretta. Il nuovo responsabile tecnico ha portato con sé un gruppo di operai altamente qualificati e Maybach, che dirigeva l'ufficio di progettazione. Nonostante il successo commerciale dell'impresa, i soci furono finalmente convinti che il motore a gas stazionario non lo fosseha un futuro: con dimensioni di tre metri, la potenza massima teorica era limitata a 3-4 litri. s.
Sulla strada per un sogno
Le invenzioni di Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach non hanno risuonato con i leader di Deutz e nel 1872 persone che la pensano allo stesso modo organizzarono il proprio progetto, in cui il primo era il leader e Maybach era l'ingegnere progettista.
Nel territorio della tenuta acquistata nei pressi di Stoccarda, i soci hanno allestito delle officine, dove si sono cimentati con la creazione di un nuovo motore. Il primo prototipo, alimentato a benzina, era un motore monocilindrico ad alta velocità (fino a 900 giri/min, che non è male per l'epoca) con accensione a incandescenza e un semplice carburatore evaporativo. Ulteriore lavoro degli inventori è stato quello di ridurre al minimo l'unità. È stato sviluppato un sistema di raffreddamento ad acqua ed è stato creato un basamento sigillato. Nel 1885 Gottlieb Daimler ricevette un brevetto per l'uso di un motore a combustione interna modernizzato nei trasporti.
Prima locomotiva, motocicletta e auto
Nello stesso anno, nuovi motori sono stati installati in una locomotiva che serve i binari di raccordo della fabbrica nello stabilimento di Otto-Deutz e in un'autovettura sulla ferrovia di Kirchheim. Successivamente, gli inventori hanno presentato un prototipo di una motocicletta moderna: una bicicletta motorizzata in legno che raggiunge velocità fino a 12 km/h.
L'anno successivo fu installato un motore miglioratoLa prima macchina di Gottlieb Daimler. La "carrozza a motore", brevettata nel 1986, è stata prodotta ad Amburgo e assemblata nelle officine di Stoccarda. Il motore e lo sterzo sono stati assemblati nello stabilimento di Esslingen sotto la supervisione di Maybach. La trasmissione era a cinghia. La velocità raggiunta di 16 km/h è stata considerata un buon risultato per il primo campione.
Alla ricerca di partner commerciali
Nel 1888 furono create modifiche ai motori per barche e dirigibili. Le iniziative e gli ambiti di applicazione dei nuovi motori a combustione interna dimostrati dai partner da tempo non destavano interesse tra gli imprenditori. La situazione è stata salvata dalla vendita di motori per barche, che sono stati acquistati volontariamente dai proprietari di piccole imbarcazioni.
La prima offerta commerciale è arrivata dalla Francia. I prodotti Daimler iniziarono ad essere installati sulle loro auto da Peugeot, Panard e Levassor, ma non c'erano sempre abbastanza soldi per produrre nuovi motori. Ciò costrinse Gottlieb Daimler ad attirare uomini d'affari locali come investitori e ad organizzare la società per azioni Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) nel 1890. La politica perseguita dagli attuali proprietari dell'azienda, che si riduce alla creazione di meccanismi fissi, non coincideva con le opinioni di Daimler e Maybach, ma gli amici si sono dati da fare per sviluppare nuovi motori per il trasporto su strada.
Sorgerà una stella…
La stella a tre raggi di fama mondiale, che simboleggia l'uso dei loro motori a terra, in acqua e inparadiso, Daimler dipinse sui muri di casa sua nel 1880. Il disegno si è rivelato profetico. La vittoria delle vetture equipaggiate con motori DMG in numerose gare e gare ha portato ad un graduale aumento delle vendite. Il carburatore a spruzzo inventato da Maybach nel 1893 e il sistema di accensione a scintilla sviluppato da Robert Bosch migliorarono notevolmente le caratteristiche di trazione e velocità e la controllabilità del motore a combustione interna.
L'auto è passata da una merce stravagante a un mezzo di trasporto necessario. Il propulsore Phoenix progettato da Maybach è servito come base per la produzione di un'intera gamma di motori con una potenza fino a 9 CV. Insieme a. Nel 1899, le auto erano già dotate di un motore a quattro cilindri da 24 cavalli.
Il meglio o niente
Gottlieb Daimler, fondatore e capo di DMG, morì all'età di 66 anni, nel 1900. Non visse circa un anno prima della comparsa del leggendario marchio Mercedes nella gamma di modelli della sua azienda, che segnò l'inizio della storia del marchio automobilistico più popolare e rispettato a livello mondiale. Dal 1926, dopo la fusione con la Benz & Cie di Karl Benz in un'unica azienda, le auto sono state prodotte con il marchio Mercedes-Benz.
Si può discutere all'infinito su chi fosse Gottlieb Daimler, cosa ha inventato. Chi ha fatto di più per la formazione e lo sviluppo di Daimler Benz AG e dell'industria automobilistica globale nel suo insieme. Il tempo e il meritato successo delle vetture Mercedes hanno pareggiato l'organizzazionel'abilità e la determinazione di Gottlieb Daimler, l'instancabilità e la versatilità di Karl Benz, il genio tecnico di Wilhelm Maybach.
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