2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il motore di questo marchio è stato creato nella versione di produzione classica. Quattro ruote e precamera, ha un volume di 2,2 litri, funzionando con un motore diesel. Il carburante diesel è vantaggioso rispetto alla benzina, è più economico, un'auto con un tale schema di lavoro è più facile da mantenere. Gli sviluppatori hanno creato il motore R2 per dare funzionalità ai veicoli pesanti.
Segreti costruttivi
Per i camion, il dispositivo di alimentazione ha visto la luce negli anni '80 del secolo scorso. Il modello è dotato di quattro cilindri disposti in un'unica fila. Nello stesso sistema, ce n'è un altro aggiunto in alto. Ciascuno dei cilindri è accompagnato da valvole di aspirazione e scarico. Il complesso deve dirigere il carburante mediante un dispositivo di pompaggio controllato meccanicamente con pressione aumentata. Su alcune marche, gli ingegneri utilizzano pompe del carburante ad alta pressione con controllo elettrico.
I vantaggi della pompa nel motore R2 sono le dimensioni compatte, la distribuzione uniforme nei cilindri, l'eccellente funzionalità sunotevole fatturato. La sua "missione" è garantire un livello stabile di pressione nella struttura. Questo parametro è dettato dalla modalità di funzionamento del motore.
Cosa significa il concetto di "iniezione precamera" nel motore R2? La risposta è la seguente: la precamera, sincronizzata con il gruppo bombole, riceve carburante. Si accende, l'ulteriore percorso si trova nella camera di combustione. Avvia il processo di combustione.
Ruolo dell'albero motore
Il motore funziona correttamente in diversi formati di modalità con l'aiuto di un regolatore del carburante. Il suo compito è limitare la velocità massima dell'albero motore. L'unità è dotata di 8 contrappesi. La cinghia dentata funge da trasmissione di distribuzione. In questo caso, il motore diesel R2 potrebbe avere una pompa di iniezione a pistoni.
Per aumentare il volume, gli ingegneri hanno usato un pistone corto. Il blocco cilindri senza maniche, dotato di canali a forma di croce per la lubrificazione, è realizzato in materiale resistente: ghisa. Questa opzione è durevole, anche se aggiunge peso. Le rondelle regolano i giochi delle valvole.
Sfumature del motore
Gli esperti hanno notato una caratteristica importante: il gruppo pistone. Il compito degli inserti fusi termocompensanti è quello di prevenire l'aumento dei duralluminio riducendo le dimensioni del gioco tra pistone e cilindro. L'ammortizzatore dinamico contribuisce a una migliore distribuzione del gas. Il coperchio della testata e il supporto sono realizzati in alluminio per un motivo, in modo da non aggiungere peso aggiuntivo e garantire affidabilità. Lavoro fuoribordol'attrezzatura è in qualche modo dettata dall'azione della cinghia di distribuzione. Il costruttore ha dotato il motore Mazda R2 di un sistema di raffreddamento ad aria di tipo chiuso, dove il refrigerante è costretto a muoversi a causa della presenza di una pompa centrifuga. Quali sono i vantaggi del "cuore infuocato" della macchina?
Informazioni su opportunità, pro e contro
La testata è caratterizzata da un lato poco positivo. Il segreto del feedback negativo dei conducenti è nel suo surriscaldamento, a causa del quale si verifica un gran numero di crepe. Il problema sta anche nell'individuare questa sfumatura. Un automobilista può riconoscere i problemi accelerando a una certa velocità: il “cuore” dell'auto si scalda, superando i limiti stabiliti. Ci sono problemi nei centri di assistenza della Russia con la ricerca di pezzi di ricambio per questa unità. A questo proposito, gli artigiani spesso si rivolgono a teste dal design del motore RF-T o usano R2BF.
La messa a punto fai-da-te del motore Mazda R2 è un evento irrealistico in normali condizioni di garage. Il modo migliore è contattare un servizio di assistenza professionale. Il principale vantaggio del dispositivo è la sua versatilità: è adatto a minivan, camion grazie alla buona potenza, alle buone caratteristiche del design del pistone, alla buona trazione alle basse velocità. L'unico punto è che il motore non può resistere ad alta velocità e inizialmente non è stato progettato per questo.
I conducenti trovano che il motore R2 della Mazda Bongo sia abbastanza affidabile, anche se fa un rumore notevole. I guasti si verificano.
Difetti comuni
L'automobilista non deve aspettarsi guasti frequenti, tuttavia dovrà incontrare i seguenti possibili difetti:
- Gli iniettori non svolgono più i loro compiti correttamente. Di conseguenza, l'auto non si avvia. Il motivo potrebbe essere un malfunzionamento delle candele, della pompa del carburante.
- L'incoerenza nell'affidabilità è causata da un'elevata percentuale di parti di distribuzione usurate o dall'intrusione di aria nell'alimentazione del carburante.
- La compressione riduce le sue proprietà, il suo livello scende, provocando fumo nero. La ragione di questo comportamento è anche la perdita degli ugelli dalla modalità operativa, l'ago si inceppa nell'atomizzatore.
- Ridurre contemporaneamente il livello di compressione provoca colpi incomprensibili. C'è una "malattia" dovuta all'iniezione prematura del carburante, all'obsolescenza di parti del ShPG.
La riparazione non sarà difficile quando si contattano gli specialisti. Vale la pena scegliere un centro servizi con materiale attrezzato e base tecnica.
Caratteristiche principali di una manutenzione competente
La manutenzione deve essere eseguita in tempo. Gli esperti consigliano di fermarsi in officina, aggirando il traguardo del 10.000esimo chilometro. Dovresti cambiare i filtri dell'olio, dell'olio e dell'aria, misurare la pressione, regolare il funzionamento delle valvole.
Una volta raggiunta la soglia dei 20.000 km, le procedure diagnostiche sono di particolare valore in un piano completo per l'intero motore. Durante questo periodo, il lubrificante e il filtro del carburante devono essere sostituiti nel motore R2. Dopo 30mila km. è necessario eseguire la brocciatura dei bulloni della testata, cambiarerefrigerante.
La cinghia di distribuzione dovrà essere sostituita ogni 80.000 km, iniettori - una volta all'anno.
Funzioni di ottimizzazione
L'efficienza dei motori diesel è stata dimostrata dalla pratica, ma la potenza ne risente rispetto alle variazioni a benzina. In questo caso, la maggior parte dei proprietari di veicoli ricorre alla messa a punto per aumentare l'indicatore di potenza. Il lavoro è lungo e non a buon mercato. Ci sono requisiti elevati per la qualifica del master: deve avere esperienza nell'esecuzione di manipolazioni di assemblaggi meccanici a livello professionale. La procedura prevede una serie di attività. È spesso praticato installare un turbocompressore.
Con un approccio competente, una manutenzione tempestiva e una messa a punto altamente qualificata, il motore funzionerà perfettamente per molti anni.
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