K4M (motore): dispositivo e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Nel 1999 iniziò la produzione di K4M. Motore di origine francese, progettato per veicoli Renault. Successivamente, il propulsore è diventato ampiamente applicabile nel mercato interno, in particolare per le auto prodotte da AvtoVAZ, dopo che sono state acquistate dalla società Renault.

Motore K4M: dispositivo

La maggior parte dei motori francesi è sinonimo di affidabilità. Un tale esempio è il motore K4M, che divenne il diretto successore evolutivo del K7M. A differenza del suo predecessore, ha ricevuto una nuova testata del blocco, sollevatori idraulici e alberi a camme.

Lo stesso motore Renault K4M ha diverse modifiche. Ciò è dovuto alla presenza di un regolatore di fase, questo cambia il rapporto di compressione, che può essere 9, 5-10, e non ci sono differenze negli altri parametri.

Ma con tutti gli aspetti positivi, c'erano anche diversi svantaggi che non consentono a molti possessori di auto con motore K4M di dormire sonni tranquilli. Questi includono: una cinghia di distribuzione che, se rotta, piega le valvole e pezzi di ricambio costosi.

Motore K4M: specifiche

Riguardocaratteristiche tecniche, sono elevate e l'unità di potenza stessa è affidabile e semplice. Considera i parametri principali di cui dispone il motore.

Nome	Caratteristica
Marca motore	K4M
Volume	1598 cc
Tipo di sistema di iniezione	Iniettore
Caratteristiche di potenza	102-115 l. s.
Carburante consumato	Benzina
Meccanismo della valvola	16-valvole
Numero di cilindri	4
Consumo di carburante	8, 4 litri/100 km di corsa
Diametro pistone	79, 5mm
Economia	Euro 4
Risorsa, secondo i dati del produttore	250-300 mila km

Il propulsore non ha pretese per alimentare. Può essere utilizzato sia con la 95a benzina che con AI-92, il che è abbastanza conveniente per gli automobilisti. L'unico avvertimento è che con una diminuzione del numero di ottano, è necessario ridurre la durata dell'elemento del filtro del carburante del 10%.

Applicabilità

Motore 1.6 K4M ricevutoapplicabilità abbastanza ampia tra i veicoli Renault e non solo. La centrale può essere trovata su auto come Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, nonché Lada Largus e Nissan Almera G11.

Manutenzione

La manutenzione del propulsore è abbastanza semplice, poiché le caratteristiche di progettazione del motore sono semplici. L'intervallo di manutenzione consigliato dal produttore è di 15.000 km. Ma per aumentare la risorsa, è necessario ridurre il periodo di manutenzione del 30% e, di conseguenza, sarà di circa 10.000 km.

Molti automobilisti sono interessati alla domanda su quanto e che tipo di olio motore riempire nel motore K4M? Secondo il produttore, il propulsore contiene 4,3 litri di lubrificante. Gli oli di riempimento consigliati dovrebbero essere 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 e 15W-40.

La scheda di manutenzione del motore si presenta così:

TO-0. Viene effettuato dopo i primi 1-1,5 mila km di funzionamento del veicolo. Sta cambiando l'olio motore, l'elemento filtrante. Numerose operazioni diagnostiche vengono eseguite anche sui sistemi.

TO-1. Si fa dopo 15.000 km di corsa (10mila km, se l'intervallo di manutenzione viene ridotto per aumentare la risorsa del propulsore). Il filtro e l'olio sono in fase di sostituzione, così come l'elemento del filtro dell'aria. Viene diagnosticato lo stato dell'unità elettronicacontrollo, nonché la presenza di errori.

TO-2. 30.000 km (o 25.000 km). La lubrificazione del motore e l'elemento del filtro dell'olio sono ancora in fase di sostituzione. Viene eseguita la diagnostica dei principali sistemi. È in corso la sostituzione dell'elemento del filtro del carburante.

TO-3. Viene effettuato su una corsa di 45.000 (30 mila km.) Simile TO-1.

TO-4. 60mila km (40.000). La manutenzione più difficile. Oltre alle procedure standard per il cambio dell'olio e del filtro, è necessario sostituire la trasmissione della distribuzione. Viene eseguita una diagnosi completa dei sistemi motore, vengono ripristinati gli errori o vengono eliminate le cause del loro verificarsi. In questa fase è necessario sostituire i filtri del carburante e dell'aria. Vale anche la pena controllare le prestazioni degli iniettori e delle candele.

Cambio olio

La sostituzione del lubrificante motore sul motore K4M è la fase più importante nel funzionamento del propulsore. Pertanto, l'esecuzione prematura della procedura può portare a un aumento del grado di usura e, di conseguenza, alla morte prematura del motore. Per evitare che ciò accada, è necessario seguire in modo chiaro e irreprensibile tutte le raccomandazioni del produttore.

Quindi, considera la sequenza di azioni volte a cambiare il lubrificante e l'elemento filtrante:

1. Installare il veicolo in modo che vi sia un buon accesso dal basso. Una fossa o un ascensore è l'ideale per questa opzione.
2. Sotto le ruote è necessario mettere dei contraccolpi, casalinghi o di fabbrica.
3. Rimuovere i terminali dalla batteria per ogni pompiere.
4. Preparare un contenitore per l'olio motore usato per 5 litri.
5. Saliamo sotto il veicolo. Smontiamo la protezione dell'unità di potenza.
6. Sostituiamo il contenitore preparato, svitiamo il tappo di scarico. Stiamo aspettando che il grasso motore si unisca.
7. Cambia il filtro. Ciò richiederà un estrattore speciale. Quando si installa un nuovo elemento filtrante, è necessario versarvi 150-200 grammi di nuovo grasso.
8. Giriamo il tappo di scarico. Vale la pena ricordare che è indispensabile sostituire l'anello di tenuta.
9. Riposizionare la protezione del motore.
10. Vai al vano motore. Trova e svita il bocchettone di riempimento. Versiamo olio motore. Una sostituzione completa richiederà in media 4,5 litri.
11. Dopo aver versato il lubrificante nel motore, giriamo il bocchettone di riempimento.
12. Avvia l'auto e lasciala funzionare per 7-10 minuti. Controllare il livello del liquido con un'astina di livello. Il segno dell'olio dovrebbe trovarsi approssimativamente nel mezzo, tra "minimo" e "massimo". Se non c'è abbastanza lubrificante, è necessario aggiungere al livello.

Vale la pena notare che quando si esegue l'operazione con le proprie mani, la maggior parte degli automobilisti commette gli stessi errori: non cambia l'anello di tenuta sul tappo di scarico. Questo porta a perdite e perdita di lubrificazione.

Malfunzionamenti principali

L'affidabilità dei motori Renault francesi con il marchio K4M è stata dimostrata dalle pratiche operative e dalle recensioni degli automobilisti. Ma in questo caso, non è stato senza momenti spiacevoli. Frasono questi i tipici malfunzionamenti che si verificano su quasi tutta la serie di motori. Considera i principali guasti e metodi per la loro eliminazione:

1. Triplo. L'effetto è causato dalla rottura di uno dei nodi principali. Puoi diagnosticare e risolvere questo problema da solo, ma, come dimostra la pratica, è meglio contattare specialisti.
2. L'auto si ferma, sia calda che fredda. Potrebbero esserci diverse ragioni per l'effetto: un malfunzionamento della parte del computer, intasamento dell'elemento del filtro dell'aria o dell'acceleratore, problemi di accensione. Una volta trovata la causa, è abbastanza facile eliminarla.
3. Suono forte della marmitta. Ciò significa che gli anelli del sistema di scarico sono bruciati, che possono essere facilmente sostituiti.
4. Vibrazione. In questo caso, tutto si riduce a un'interruzione nel cuscino dell'unità di alimentazione. Una sostituzione risolverà il problema.
5. Fischietto di Underhood. È ora di cambiare la cinghia dell' alternatore.

Conclusione

K4M (motore): un affidabile propulsore prodotto da Renault. Il motore è strutturalmente semplice, il che lo rende facile da mantenere e riparare. Quindi, dovrebbe essere chiaro che con tutti gli aspetti positivi, il motore ha alcuni difetti, ma sono così piccoli che la centrale ha ottenuto 4 su 5 nella valutazione.