Trattore d'artiglieria: foto, equipaggiamento e storia

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il trattore di artiglieria pesante sovietico è stato sviluppato e creato dal Malyshev Design Bureau di Kharkov (fine anni Quaranta del secolo scorso). A differenza delle prime versioni del tipo Komsomolets (T-20), l'AT-T era un veicolo versatile, adatto al trasporto di merci e al trasporto di persone. Allo stesso tempo, l'auto si è rivelata con un indicatore di alta potenza, la massa trainata sul gancio di traino poteva superare il peso dell'auto stessa. Consideriamo più in dettaglio le caratteristiche di questa tecnica e dei suoi analoghi.

Storia della creazione

All'inizio del 1944, un nuovo trattore d'artiglieria AT-45 basato sul T-34 fu creato alla mietitrebbia di Kharkov, con la massima unificazione dei componenti e degli assiemi principali. La massa dell'attrezzatura era di 19 tonnellate. Allo stesso tempo, con un carico di seimila chilogrammi, è stato in grado di trainare un sistema che pesa fino a tonnellate 22. Un'unità di potenza del serbatoio ridotta con una capacità di 350 cavalli accelerata a 35 km / h, un'autonomia di crociera di 720 km. L'auto ha superato facilmente un dislivello di 30 gradi, guadando fino a un metro e mezzo. Il carico specifico sul terreno era di 0,68 kg/mq. cm, la forza di trazione dell'argano è di circa 27 tonnellate.

Entro l'estate del 44 nell'impianto di costruzione dei trasporti a Kharkov(KhZTM) ha costruito sei o otto (i dati variano) prototipi dell'AT-45. Due di loro sono stati inviati al fronte per i test in condizioni reali, il resto al sito di test GBTK KA, che si trovava a Kubinka vicino a Mosca. Già nell'agosto dello stesso anno, i lavori su questa macchina furono interrotti a causa delle difficoltà nel padroneggiare il nuovo carro armato T-44. Allo stesso tempo, la produzione, ripristinata dopo l'evacuazione, non ha potuto prevalere sullo sviluppo di due macchine serie. Inoltre, la base del T-34 è obsoleta e soggetta a ritiro.

Dopo il rilascio del programma statale per la creazione e il rinnovo di armi, KhZTM nel 1946 iniziò a lavorare alla creazione di un nuovo trattore di artiglieria sovietico basato sul carro armato T-54. C'erano una serie di requisiti per la tecnica:

• Trasporto al seguito di impianti e rimorchi fino a 25 tonnellate (obici e cannoni di grosso calibro, cannoni di altissima potenza).
• La velocità deve essere di almeno 35 km/h, indipendentemente dalle condizioni ambientali.
• La capacità di carico del meccanismo è di almeno 5 tonnellate.
• Attrezzatura con verricello con forza di trazione di almeno 25 tonnellate.
• Il telaio è dotato di supporti per il montaggio di attrezzature movimento terra, tecnologiche e speciali con l'apposito drive.

Per aumentare l'affidabilità e la mobilità della base, era dotata di cambio sincronizzato, meccanismi di rotazione a due posizioni, sospensioni a torsione, aggregazione della lanterna sui pignoni principali e una comoda cabina in metallo.

Descrizione

Di seguito è riportato un diagramma di un'artiglieriatrattore AT-T.

1. Asterisco principale.
2. Scatola SPTA.
3. Elementi luminosi.
4. Parte del cofano.
5. Cabina.
6. Tenda amovibile.
7. Gancio di traino.
8. Ruota motrice.
9. Rulli a binario.
10. Gancio di traino.
11. Sedia reclinabile.
12. Tendalino pieghevole.
13. Arci.
14. Luca.
15. Pala da lavoro.
16. Cavi di traino.
17. Faro di ricerca.

Parametri tattici e tecnici

Specifiche del trattore di artiglieria di grandi dimensioni:

• Peso a vuoto - 20 t.
• La capacità di carico della piattaforma è di 5 tonnellate.
• Peso gancio traino - 25 t.
• La capacità della cabina è di quattro persone.
• Numero di posti nella parte posteriore - 16.
• Lunghezza/larghezza (lungo i binari)/ altezza (lungo la cabina) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Base dei rulli cingolati – 3, 74 m.
• Binario - 2, 64 m.
• Autorizzazione stradale - 42,5 cm.
• La potenza massima del motore a 1600 giri/min è di 415 cavalli.
• La velocità massima è di 38 km/h
• Il limite di grado asciutto è di 40 gradi.
• Profondità guado/larghezza fosso - 1100/1800 mm.

Inizia il rilascio

Alla fine del 1947, campioni di prova di trattori di artiglieria con il nome in codice "401" uscirono dalla catena di montaggio. Su di loro, la prima corsa da Kharkov a Mosca è stata completata con successo. L'attrezzatura si è rivelata maneggevole, efficiente, affidabile epotente. Allo stesso tempo, i parametri operativi e di trazione erano elevati. Secondo tutte le caratteristiche, l'auto si è rivelata più efficace di tutti gli analoghi della sua categoria, rilasciati nel dopoguerra. I designer hanno ricevuto il Premio di Stato

Dato l'urgenza del Paese di tali unità, si è deciso di combinare i test di fabbrica e interdipartimentali, accelerando lo sviluppo di una nuova modifica. A metà del 1949 iniziò la produzione in serie di un grande trattore di artiglieria (prodotto "401") AT-T. Già nel terzo trimestre dello stesso anno furono commissionate le prime 50 copie.

Le macchine hanno funzionato con successo in unità militari di artiglieria, genieri e carri armati. Questa versatilità è stata facilitata dall'unificazione dei componenti principali, tra cui ruote stradali, parti di trasmissione, cingoli e guidaruota con il T-54.

Dispositivo

Il trattore d'artiglieria AT-T si basa su un telaio a forma di scatola con un fondo. È saldato da piastre di acciaio spesse 10-30 mm. La parte anteriore del veicolo è dotata di un motore diesel non alimentato a V a quattro tempi dal serbatoio, situato sotto il pavimento della cabina.

Specifiche del motore:

• Numero di cilindri – 12.
• Tipo - A-401 B-2.
• Meccanismo di avviamento pneumatico di emergenza dai serbatoi di aria compressa.
• Filtri aria combinati a due posizioni.
• Compressore freno pneumatico per tipo automobilistico.
• Pompa dell'olio pre-avvio.
• Riscaldatore di configurazione dinamica a vapore,fornendo inizio a temperature fino a -45 gradi.
• Radiatore rinforzato a tutta larghezza con persiane regolabili.
• Una coppia di ventole a 12 pale con trasmissione a cinghia indipendente che assicurava il buon funzionamento dell'unità di potenza al caldo.

Davanti al "motore" c'è una frizione principale multidisco a secco con servo booster a molla, oltre a un cambio con una gamma di potenza di 6.606 in cinque livelli. Inoltre, è presente una coppia di alberi trasversali di innesto costante di ingranaggi con sincronizzatori. Nella parte del corpo del cambio, è integrata una presa di forza inversa per azionare gli accessori, incluso un argano.

Caratteristiche del design

I dispositivi di rotazione planetaria a due stadi del trattore d'artiglieria T sono responsabili di una direzione rettilinea stabile e di una coppia di raggi di sterzata fissi (2640 e 6300 mm). Gli elementi consentono un aumento regolare a breve termine del carico di trazione sui cingoli senza interrompere il flusso di potenza. Questo design ha aumentato la gamma di potenza di trasmissione complessiva a 9,38.

Sulle ruote motrici anteriori dell'unità di propulsione, sono presenti due spingi-bordo degli ingranaggi di tipo rimovibile con un ingranaggio a lanterna. È consentito inserire ganci a terra aggiuntivi sui binari della catena del bruco. Dal 1962, ogni elemento specificato è stato dotato di 18 binari senza cresta e 75 creste. In precedenza, si alternavano uno dopo l' altro.

Ruote gemelle da strada con pneumatici in gomma da 83 cm di diametro, dotate di sospensione a barra di torsione autonoma senza idraulicaammortizzatori. Il capiente corpo in metallo ha una superficie di 10,5 mq. M. Era collegato in un blocco con una piattaforma e pannelli laterali. La cabina a quattro posti si trova sopra il motore, ha una base dell'auto ZiS-150.

Cabina

La foto sotto mostra cosa c'è nella cabina del trattore.

Successivamente, decodificheremo lo schema:

• 1 - posto di guida.
• 2 - Manopola di comando del verricello staccabile.
• 3, 4 - bracci oscillanti.
• 5 – specchio.
• 6, 7 - principali indicatori di pressione dell'aria.
• 8 - manometro per controllare il riempimento delle bombole per avviare il motore.
• 9 - coprire con filtro luce.
• 10 - tachimetro.
• 11 - sensore pressione olio.
• 12 - detergenti per vetri.
• 13 - contagiri.
• 14 - Indicatore temperatura olio.
• 15 - sbrinatori.
• 16 - contaore.
• 17 - Controllo della temperatura del refrigerante.
• 18 - elemento di illuminazione.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lampade di segnalazione per la posizione del cavo del verricello.
• 21 - interruttore della luce esterna.
• 24 - cassetta di pronto soccorso.
• 25 - serbatoio per l'avviamento atmosferico del motore.
• 26 - coperchio del portello. 27 - scatole di pezzi di ricambio.
• 28 - protezione fusibile.
• 29 - leva del tetto apribile.
• 30 - voltammetro.
• 31 – antipasto.
• 32 - cambia marcia.
• 33 - gas (pedale).
• 34 - rifornimento di carburante.
• 35 - Manopola della pompa di adescamento del carburante.
• 36 - maniglia della valvola del carburante.
• 37 - Riduttore di pressione per avviamento pneumatico.
• 38 - freno (pedale).
• 39 – controllo otturatore.
• 40 - controller frizione principale.

Attrezzatura aggiuntiva

Il design dell'argano di trazione di un trattore d'artiglieria è unico nel suo design, può sopportare fino a 25 tonnellate di carico, è dotato di un cavo, la cui lunghezza è di 100 metri. L'elemento si trova sotto la pedana nel vano posteriore del telaio, il che permette, senza l'intervento del conducente, di allungare forzatamente indietro il cavo con il suo tensionamento attraverso i rulli cinematici aggregati e il tamburo.

Il design dell'azionamento del verricello include:

• Cambio a due posizioni.
• Scollegare la frizione a frizione.
• Freno elettromagnetico automatico.
• Dispositivo per disabilitare il verricello a carichi critici.
• Meccanismo di erogazione rotante montato sul retro del telaio.

L'unità di accoppiamento elastico di trazione di un trattore di artiglieria pesante ruota su un piano orizzontale, si estende all'indietro, fornendo il collegamento con qualsiasi sistema di artiglieria. I carri armati vengono trainati con un gancio.

La macchina è dotata di un azionamento pneumatico a bordo per i freni del trattore, del rimorchio e dei meccanismi ausiliari. Cinque serbatoi di carburante con una capacità totale di oltre 1400 litri fornivano un funzionamento continuo giornaliero a pieno carico.

Modifiche e operazioni

Il trattore d'artiglieria AT-P (AT-T) è in grado di funzionare efficacementenelle condizioni più difficili, ha ricevuto un giusto riconoscimento e un uso diffuso in ambito militare. Lo scopo principale è il traino di cannoni pesanti di vario tipo, comprese le armi missilistiche, e anche come vettore di attrezzature per il movimento terra. Il potente e spettacolare colosso è stato per 30 anni la decorazione delle parate.

Durante l'operazione, l'attrezzatura è stata modernizzata e anche il numero di modifiche basate su di essa è cresciuto rapidamente. Ciò è dovuto alla disposizione ottimale, che consente di posizionare una varietà di accessori sulla piattaforma.

Versioni più popolari:

1. Radar grande stazione "Krug" sul telaio 426. Per i modelli speciali è stata utilizzata la versione a sette ruote 426-U con un motore da 520 cavalli.
2. Bulldozers-travellayers (serie di trattori di artiglieria BAT).
3. Trencher rotativi BTM.
4. Escavatori delle versioni MDK con rotore trasversale posteriore. Le prestazioni di queste macchine su qualsiasi tipo di terreno hanno permesso di risolvere rapidamente una serie di compiti importanti e difficili, tra cui la separazione ad alta velocità delle trincee in prima linea, risolvendo il problema della meccanizzazione del lavoro dei genieri. Con una massa di 26-28 tonnellate, l'attrezzatura si muoveva con sicurezza a velocità fino a 35 km/h.

Nel 1957 fu sviluppata una modifica speciale dell'AT-TA, incentrata sul traino di rimorchi per slitte durante le spedizioni polari. La macchina ha ricevuto cingoli estesi (fino a 0,75 m), peso ridotto a 24 tonnellate, cabina isolata evano motore. Sulla piattaforma è stata installata una casa residenziale.

L'indicatore di potenza della centrale è stato aumentato a 520 "cavalli". Tuttavia, questo non era sufficiente per funzionare nelle condizioni dell'Antartide. Presto apparve una versione modificata sotto il nome "Kharkovchanka" (n. 404-C). Il modello era un "incrociatore" da neve del peso di 35 tonnellate con sette rulli, i cingoli avevano una larghezza di un metro. Il trattore è stato in grado di effettuare transizioni alle temperature più basse fino a 1500 chilometri. Allo stesso tempo, la soglia di velocità era di circa 30 km / h. Il peso del rimorchio per slitta è di 70 t.

Il motore potenziato con azionamento a ventola manteneva un indicatore di potenza massima di 995 "cavalli", poteva funzionare ininterrottamente per almeno 24 ore. "Kharkovchanka" era dotato di un unico edificio isolato, che comprendeva compartimenti di controllo, alloggi e sistemi di carico e un vano motore-trasmissione. Tali apparecchiature hanno consentito di effettuare lunghe transizioni, con la possibilità di eseguire lavori di riparazione di varia complessità senza che l'equipaggio esca. Nonostante alcune carenze, la macchina specificata si è rivelata eccellente in condizioni polari difficili.

Trattore di artiglieria leggera AT-L

Questa modifica è un veicolo leggero semi-corazzato noto come "Komsomolets" (T-20). La tecnica è stata sviluppata nel 1936 sotto la guida di N. A. Astrov utilizzando blocchi e assiemi del piccolo carro armato anfibio T-38 e del camion GAZ-AA. L'auto ha guadagnato popolarità tra i militari, è stata utilizzata durante la Grande Guerra Patriottica per il traino di cannoni del reggimento e anticarroobici.

Nella parte anteriore del trattore leggero di artiglieria c'è una cabina blindata, che offre spazio per un meccanico e un comandante dell'equipaggio. Dietro questo elemento c'è il vano motore, protetto da un cofano rinforzato. Sopra ci sono due sedili longitudinali per sei membri dell'equipaggio.

Il sistema di azionamento dei cingoli include una piccola catena a maglie con cerniere di tipo aperto, un ingranaggio a lanterna, quattro rulli a binario singolo, due analoghi di supporto della ruota folle e una manovella tenditrice. La sospensione della configurazione dipendente consiste in una coppia di carrelli di bilanciamento e molle a balestra semiellittiche.

Caratteristiche principali del trattore d'artiglieria AT-L:

• Lunghezza/larghezza/ altezza - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armatura anteriore – mancante.
• Protezione laterale - lamiere laminate di spessore 7-10 mm.
• Sedili cabina/carrozzeria – 2/6.
• Centrale - 52 cavalli, 2800 giri/min.
• Autonomia con rimorchio - 152 km.
• Il limite di velocità sull'autostrada è di 47 km/h.
• Parametri di peso - 3,46 tonnellate (più 2,5 tonnellate di rimorchio con carico).
• Armamento - mitragliatrice DT (7, 62 mm).

Trattore di artiglieria medio

La modifica specificata è stata realizzata secondo lo schema classico con posizionamento frontale del propulsore sotto la cabina. L'unità di trasmissione e le stelle motrici del motore a cingoli hanno ricevuto un posizionamento posteriore. La macchina è stata rilasciata con il codice 712, si è mostrata bene in termini di tecnica eindicatori di prestazione. TTX:

• Peso a vuoto senza carico - 1, 37 t.
• Numero di posti in cabina/carrozzeria - 7/10.
• Lunghezza/larghezza/ altezza - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Base dei rulli cingolati – 2, 76 m.
• Binario – 1,9 m.
• Autorizzazione stradale - 40 cm.
• Pressione al suolo - 0,557 kg/cmq in media
• Tipo di motore - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotazioni al minuto.
• Potenza nominale - 300 cavalli.
• La velocità massima è di 35 km/h.
• Riserva di carica - 305 km.

Il trattore d'artiglieria ATS è basato su un telaio scatolato saldato. È costituito da una coppia di longheroni alti 30 cm e da quattro elementi trasversali (canali in acciaio di diverse sezioni). La parte inferiore della parte è protetta da un pallet che perde e davanti c'è un potente paraurti.

La macchina è azionata da un motore diesel a V a 12 cilindri prodotto da ChTZ. È contrassegnato come B-54 o A-172, è una modifica ridotta del "motore" del serbatoio, si distingue per affidabilità e maggiore durata. Il normale funzionamento della centrale è assicurato da un sistema di lubrificazione a carter secco, un serbatoio dell'olio separato e un radiatore. L'unità potrebbe funzionare con notevoli distorsioni longitudinali e trasversali, indipendentemente dalla temperatura dell'aria esterna. Come rete di sicurezza è stata utilizzata una bombola d'aria di scorta con una miscela compressa, la cui quantità era sufficiente per 6-7 lanci.

Trattore AT-C con successo eoperò attivamente in varie unità dell'esercito non solo in URSS, ma anche in Finlandia, Egitto. Lo scopo principale è la base per vari tipi di installazioni di combattimento, incluso il BM-14. Esistevano versioni con navigazione integrata che consentivano di utilizzare la macchina come geometra topografico e di determinare le coordinate delle posizioni di tiro. Sulla base di un trattore medio, sono state sviluppate una macchina per la posa di cingoli OST, un'installazione di gru con un argano e un bulldozer dell'esercito. Sulla base dell'AT-C sono costruiti anche veicoli da neve e palude, veicoli artici e veicoli di supporto su pneumatici.