Trattore gommato MAZ-538: descrizione, specifiche, scopo e storia della creazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Auto unica MAZ-538; Si tratta di un trattore pesante gommato a due assi con trazione integrale. Viene utilizzato per il trasporto e il funzionamento di vari tipi di accessori con elementi di lavoro passivi (PKT, BKT). Nel luglio 1954, in applicazione del decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS, per ordine del direttore dell'impianto fu creato a Minsk un ufficio di progettazione separato. Il compito principale del gruppo guidato da B. L. Shaposhnik era lo sviluppo di trattori pesanti a più assi con trazione integrale. Questa data può essere definita il punto di partenza, sebbene la KB non abbia avuto una propria produzione segreta fino al 1959.

Storia della creazione

Il modello di partenza in questo progetto era un veicolo MAZ con l'indice 528. Assomigliava a un trattore, divenne il capostipite della serie di ruote con il numero 538. Un veicolo pesante con una formula 4x4 ha attecchito a lungo tempo e ha guadagnato popolarità nelle unità delle forze armate dell'URSS.

Dopo il rilascio dell'ordine della direzione dell'ingegneria del Ministero della Difesa, lo sviluppo dei trattori è iniziato in SKB-1. Il progetto era guidato da V. E. Chvyalev. Particolare attenzione è stata riservata alla capacità dell'attrezzatura di lavorare con vari accessori intercambiabili,fornendo inoltre rimorchi da traino. I primi test di due copie con attrezzatura bulldozer ebbero luogo nel 1963 vicino a Grodno. I veicoli MAZ hanno superato il test con ottimi voti, dopo di che hanno superato ulteriori esami tecnici e quindi sono stati consigliati per la produzione in serie. Nello stesso periodo la relativa documentazione è stata trasferita a Kurgan.

Adozione

Nel 1964, il MAZ-538 fu messo in servizio con la denominazione di serie IKT-S (trattore medio con ruote di ingegneria). Immediatamente iniziò il suo sviluppo industriale. I prototipi Kurgan non erano diversi dalle controparti di Minsk. Ben presto divennero la base per un'intera linea di bulldozer semoventi e attrezzature per la costruzione di strade, tra cui posacingoli e trencher.

Una centrale diesel è stata installata nella parte anteriore del telaio del longherone di una configurazione saldata e rivettata. Il motore cisterna a quattro tempi D 12A-375A aveva una capacità di 375 cavalli ed era aggregato con una trasmissione idromeccanica e un trasformatore di blocco, un cambio a tre modalità, una scatola di trasferimento con la possibilità di disattivare l'asse sterzante anteriore.

Principio di funzionamento

La coppia viene trasmessa da un cambio aggiuntivo attraverso una coppia di pompe idrauliche che alimentano il servosterzo. Inoltre, sono coinvolte quattro categorie di parti per gli allegati.

L'argano MAZ-538 è stato azionato dalla presa di forza dalla scatola. Anche nell'unità di trasmissioneviene fornito un dispositivo di retromarcia, che è responsabile del movimento nella stessa gamma di velocità e sforzo nelle direzioni anteriore e posteriore, senza girare.

Di norma, un operatore-meccanico controllava il funzionamento di tutti gli elementi del trattore. Poteva usare due sedie regolabili, che erano poste una vicino all' altra, girate in direzioni diverse. Inoltre, un volante reversibile, un paio di cruscotti, un sistema di disposizione degli strumenti a due vie hanno aiutato nel lavoro. Gli elementi sono stati posizionati nella parte posteriore e anteriore della cabina a vapore interamente in metallo con visibilità a 360 gradi.

Informazioni sul posto di lavoro

Era dotato di un parabrezza a due sezioni e di un lunotto di tipo fisso (con tergicristalli). Anche nella cabina c'era un riscaldamento elettrico, visiere per proteggere dai raggi solari, elementi in vetro battente della porta. Per proteggere le parti, sono fornite coperture che coprono i controlli non azionati. L'interno è stato riscaldato dal sistema di raffreddamento del motore, un'unità di filtrazione è stata collocata in un apposito vano ermetico, che ha assicurato la creazione di una pressione interna eccessiva.

Un' altra caratteristica del design del trattore è il tipo di sospensione. Tale assieme è bilanciato su leve trasversali, dotate di parti elastiche idropneumatiche, mentre le ruote posteriori sono rigidamente fissate al telaio. I freni a doppio circuito avevano ingranaggi epicicloidali su tutti gli assi e un sistema pneumoidraulico.

Altre caratteristiche tecniche di MAZ-538

I seguenti sono i parametri principali del trattore:

• Dimensioni - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Curb/peso pieno – 16,5/19,5 t.
• Altezza da terra - 48 cm.
• Base della ruota – 3,0 m.
• Elettrico - Apparecchiature schermate 24V.
• Attrezzature aggiuntive: quattro proiettori regolari sulla cabina, attacchi anteriori e posteriori.

La velocità della macchina considerata dell'URSS sull'autostrada ha raggiunto i 45 km/h, supera una pendenza - fino a 30 gradi, guadi - fino a 1,2 metri di profondità. Il consumo medio di carburante era di circa 100 l/100 km, l'autonomia di crociera andava da 500 a 800 km, a seconda delle caratteristiche operative. Il carburante è stato messo in una coppia di serbatoi con una capacità di 240 litri.

Modifiche

Nel 1965, gli ingegneri Kurgan svilupparono una versione allungata del MAZ-538. Era un trattore di ingegneria con un passo esteso (fino a 4,2 m) del tipo KZKT-538 DP. Tale caratteristica progettuale ha permesso di dotare l'attrezzatura di attrezzature più potenti installate sul sollevatore anteriore e posteriore.

Il peso a vuoto dell'auto è cresciuto fino a 18 tonnellate, lunghezza - fino a 6,98 m I parametri principali e la disposizione generale, compreso il tipo di cambio, sono rimasti invariati. È stato svolto un lavoro minore per ricostruire la disposizione dei dispositivi ausiliari e un altro operatore è stato incluso nell'equipaggio per servire unità montate di posizionamento opposto.

Nei primi anni '80 apparve la seconda versione di 538DK. In questa versione, gli sviluppatori hanno fornitouna presa di forza aggiuntiva e alberi cardanici che servono ad azionare i corpi di lavoro della macchina da scavo TMK-2 installata nella parte posteriore dell'attrezzatura.

Nel gruppo di trasmissione è stato incluso un riduttore di velocità idraulico, che consente di regolare la velocità di esercizio entro 0,25-45 km / h. Alcune modifiche hanno ricevuto una cabina pressurizzata e un sistema pneumatico ripetitivo per l'avvio della centrale. Sono stati fatti tentativi per creare il proprio trattore a due assi con un motore da 525 cavalli (tipo D-12), ma non hanno avuto successo. La produzione in serie dei modelli della 538a serie presso la KZKT è durata quasi 40 anni (fino all'inizio degli anni '90).

Assegnazione di MAZ-538

Inizialmente, sono stati creati due tipi di attrezzature di ingegneria speciale con elementi di lavoro passivi per il montaggio sull'attacco posteriore di un trattore:

1. Macchina posacingoli PKT con lama tipo aratro di configurazione variabile.
2. Trattore dozer multiuso (MTD) con lama dritta standard.

In futuro, sono stati installati accessori più moderni su analoghi migliorati, inclusa una macchina da trincea con una lama anteriore e un accessorio rotante posteriore. Tali macchine nell'URSS furono adottate da unità di genieri, ingegneri e carri armati. In quantità limitate, l'equipaggiamento è entrato negli eserciti di alcuni paesi del campo socialista.

TUC

Il bulldozer multiuso sul telaio MAZ-538 è stato utilizzato per demolire fosse, trincee, comunicazioni, ripulire vaste aree territoriali e svolgere altre operazioni di movimento terrasu diversi tipi di terreno.

L'elemento di lavoro dell'unità era una lama dritta con posizionamento posteriore (larghezza - 3300 mm). La produttività del BKT variava da 60 a 100 metri cubi all'ora. Con un peso a vuoto di 17,6 tonnellate, l'attrezzatura è stata in grado di funzionare su pendenze di 25 gradi. Su un telaio modificato di KZKT è stato installato un bulldozer modernizzato del tipo BKT-RK2. Era dotato di una lama anteriore, un verricello di trazione, un ripper posteriore di tipo girevole a cinque denti, che permette di lavorare efficacemente sui terreni più difficili. Il limite di prestazione è salito a 120 metri cubi all'ora. Riserva di carica - circa 800 km.

PKT

Il trattore gommato cingolato alla base 538 è stato utilizzato per lo scopo previsto, nonché per lavori di costruzione, riparazione, sgombero, livellamento stradale e per lavori generali di costruzione e movimento terra. A differenza della BKT, questa macchina era dotata di una lama dell'aratro a tre sezioni. I vani sono stati regolati idraulicamente, è stato articolato il tipo di fissaggio sulla parte centrale.

Un limitatore in acciaio a forma di sci è stato montato davanti o dietro la lama, che consente di limitare il livello di penetrazione nel terreno e scaricare i cilindri idraulici del leveraggio. La parte tecnica interna, compresa la tipologia di riduttore (gruppo planetario a tre stadi), è rimasta pressoché invariata. La larghezza di presa del corpo di lavoro variava da 3200 a 3800 mm, la produttività massima - fino a 10 chilometri orari, per le manipolazioni di movimento terra - fino a 80 metri cubi. Peso a vuoto - 19,4 t.

Sulla base di 538DP, è stato installato il progetto di una macchina per la posa di binari PKT-2 migliorata, che ha ripulito l'area da varia vegetazione, inclusi ceppi e alberi con un diametro fino a 250 millimetri. La sua capacità massima ha raggiunto i 160 metri cubi all'ora e il suo peso è aumentato a 23 tonnellate.

TMK-2

L'attrezzatura per trincea su ruote di tipo rotore basata sul trattore pesante 538DK aveva uno schema di avviamento del motore duplicato, era destinata allo strappo di trincee, fossati e passaggi di comunicazione fino a un metro e mezzo di profondità, da 0,9 a 1,5 m di larghezza con un lanciatore per espellere il terreno coltivato in due direzioni, era montato su un potente telaio a forma di parallelogramma. Inoltre, l'attrezzatura era dotata di cilindri idraulici di sollevamento e di una presa di forza del telaio.

Caratteristiche rapide:

• Peso a vuoto - 27,2 t.
• Dimensioni con attrezzatura - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• La gamma dei parametri di prestazione va da 80 a 400 m/h.
• Pendenza di lavoro della salita e del rollio - 12/8 gradi.
• Tipo di sospensione - multi-link con ruote posteriori fisse.
• Il consumo medio di carburante è di 50 l/100 km.
• Riserva di carica - 500 km.
• Trasformazione dallo stato di trasporto alla posizione di lavoro - tre minuti.

Riassumi

I veicoli sovietici basati sul trattore pesante MAZ-538 sono veicoli universali a due assi,incentrato sul funzionamento di vari tipi di accessori, nonché sul traino di rimorchi fino a 30 tonnellate. Le caratteristiche progettuali dell'auto includono un'ampia gamma di velocità, la presenza di una retromarcia, il posizionamento medio della cabina e la parziale duplicazione dei comandi. Ciò ha permesso di eseguire il lavoro richiesto sia in retromarcia che in avanti. I trattori sono stati utilizzati attivamente ed efficacemente principalmente per esigenze militari per diversi decenni.