"Renault Master": specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il mercato del trasporto merci è in continua evoluzione. Cresce la domanda di veicoli commerciali. Particolarmente rilevanti sono gli autocarri leggeri con una capacità di carico fino a una tonnellata e mezza. Queste macchine sono ideali per la consegna quotidiana di prodotti e piccoli bagagli agli indirizzi. Per molti, un camion leggero è associato alla gazzella. Ma ci sono un certo numero di analoghe auto straniere che sono molto più brave in questo compito. Uno di questi è l'auto Renault Master. Recensioni, specifiche e foto - più avanti nel nostro articolo.

Descrizione

"Master" è un'intera famiglia di veicoli leggeri di Renault. L'auto è anche conosciuta in Europa con il nome di "Opel Movano". L'auto è prodotta in diversi stili di carrozzeria. Può essere una versione furgone, telaio e passeggero. Tuttavia, la modifica più popolare del Renault Master è un furgone. Questa versione presenta un corpo enorme e spazioso.

Aspetto

Il design per veicoli commerciali non è la prima caratteristica, ma l'esterno del "Master" sta andando bene. L'auto ha un bell'aspetto e potrebbe competere con "ammiraglia" come la Mercedes Sprinter e la Volkswagen Crafter.

Anteriore, l'auto ha enormi fari a forma di lacrima che si estendono sulla parte anteriore fino al montante C, oltre a un'enorme griglia. Il paraurti su tutte le versioni del Renault Master non è verniciato in tinta con la carrozzeria. Questo non è l'obiettivo del produttore di risparmiare denaro. Tutti i conducenti sanno a quali carichi è esposto il paraurti anteriore durante i normali lavori di trasporto. Le pietre volano sul paraurti, puoi facilmente macinarlo, parcheggiare nel punto di scarico nel negozio e così via. La plastica nera opaca gestisce bene tutti questi carichi.

Cosa dicono le recensioni su Renault Master? La carrozzeria dell'auto è molto pratica e ben verniciata. L'auto non ha paura del sale e di altri reagenti stradali in Russia e i trucioli non sono ricoperti di ruggine, poiché il metallo è stato sottoposto a una procedura preliminare di zincatura. I portoni posteriori durano a lungo e non si allentano dopo diversi anni di uso regolare.

Cabina

Dentro il cargo-passeggero "Renault Master" non sembra meno attraente che all'esterno. L'auto ha un pannello frontale moderno ed ergonomico. Volante - a tre razze, con un piccolo set di pulsanti. Quadro strumenti - puntatore, con contachilometri digitale. La console centrale ha un supporto per le lettere di vettura.

E dall' alto -baule capiente. Un altro vano portaoggetti si trova ai piedi del passeggero. Anche in macchina ci sono un numero enorme di nicchie e nascondigli in cui puoi nascondere varie sciocchezze. E sotto il doppio sedile del passeggero c'è un'enorme "cassa" dove puoi nascondere tutti gli strumenti necessari. Il pavimento dell'auto è piatto. La leva del cambio si trova nel pannello frontale, proprio sotto la mano del guidatore. L'atterraggio è alto, la visibilità è buona. I sedili sono comodi con un buon supporto lombare. C'è una regolazione sia in lunghezza che in altezza (comunque in tutte le versioni è meccanica). Ma ci sono anche degli svantaggi. Questa è una plastica rigida per cabina e uno scarso isolamento acustico. Il Mercedes Sprinter è un po' meglio in questo senso, dicono le recensioni.

Capacità

A seconda della modifica e della lunghezza del passo, l'auto è in grado di imbarcare da 0,9 a 1,6 tonnellate di carico.

In questo caso, il peso massimo è compreso tra 2,8 e 4,5 tonnellate. Se prendiamo in considerazione il furgone, il volume della carrozzeria va da 7,8 a 15,8 metri cubi.

Specifiche

I motori a benzina non sono forniti nella linea. Quindi, la macchina è dotata di tre centrali elettriche con una disposizione in linea di cilindri. Questi motori sono una continuazione dei propulsori MR di Nissan. Tutti i propulsori sono dotati di iniezione diretta Common Rail e rispettano gli standard ambientali Euro 4.

La base per la "Renault Master" è un motore da 2,3 litri con 100 cavalli. La coppia dell'unità è di 248 Nm. intermediol'elenco è un'unità da 125 cavalli con lo stesso volume. La sua coppia è di 310 Nm. Bene, l'ammiraglia della linea è un motore turbodiesel da 150 cavalli. Sorprendentemente, i francesi sono riusciti a sviluppare tale potenza senza aumentare il volume della camera di combustione. Quindi, il volume totale del motore è sempre lo stesso 2,3 litri. Anche la coppia è aumentata ed è di 350 Nm. Senza eccezioni, tutte le unità sono dotate di cambio manuale a sei marce.

Recensioni

Cosa dicono le recensioni su motori e cambi al Renault Master? Le caratteristiche dinamiche di questi motori sono eccellenti. Anche con un'unità da 100 cavalli, puoi sentirti sicuro nel flusso tra le auto. Molto soddisfatto della presenza della sesta marcia. Con un regime del motore di 2mila, l'auto si muove a una velocità di 90 chilometri orari e consuma un minimo di carburante. Un altro vantaggio dei diesel Renault è la trazione. Non importa quanto carico trasporta l'auto, si arrampica facilmente su qualsiasi collina. Anche sul "Master" è facile sorpassare. In termini di controllo, l'auto non assomiglia affatto a un camion. Questa è la stessa autovettura (sebbene l'atterraggio sia più alto). Sul "Master" puoi superare facilmente lunghe distanze. Non c'è una grande sensazione di affaticamento dopo la guida.

Consumo medio di carburante in autostrada - 8 litri. In città, l'auto consuma dagli 11 ai 13 litri. Si avvia bene in inverno, alcuni modelli hanno anche un preriscaldatore. Ma il problema più grande è il carburante. Se inizia a comportarsi male (non importa se si tratta di una pompa del carburante o di ugelli ad alta pressione), dovrai sborsare molto per le riparazioni. In questo piano"Gazelle" è più accettabile. Pertanto, per non essere un cliente abituale dei servizi automobilistici, dovresti fare rifornimento con diesel di alta qualità e cambiare il filtro in tempo.

Carro

La "Renault Master" ha la trazione anteriore ed è dotata di sospensioni anteriori indipendenti. Dietro: una trave con ammortizzatori telescopici. La sospensione si comporta in modo diverso a seconda del grado di carico. Un'auto vuota è un po' rigida, ma non appena 300 chilogrammi di carico sono nella parte posteriore, l'auto diventa morbida.

In chiusura

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il Renault Master. Questo è un buon veicolo commerciale, che, con una corretta manutenzione, si diletterà per la sua affidabilità e il suo funzionamento stabile. Renault Master ha interni confortevoli ed è facile da guidare. Tuttavia, in termini di manutenzione, questa macchina non sarà più economica di Sprinter e Crafter (piuttosto, allo stesso livello).