Jammer GPS e GLONASS per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Recentemente, un dispositivo chiamato jammer del segnale GPS (jammer) sta guadagnando popolarità su Internet. Dovrebbe essere usato come riparo da GLONASS. Che cos'è questo dispositivo e come viene soppresso il segnale: ne parleremo nell'articolo.

Installazione di GLONASS

Di recente, nuove auto domestiche hanno iniziato a essere prodotte con un sistema GLONASS integrato, che ha iniziato a funzionare in Russia all'inizio del 2015. Prima di questo, veniva utilizzato solo il sistema di posizionamento globale GPS. Da un lato, installando GLONASS su un'auto, il conducente ha la garanzia di ricevere assistenza in caso di incidenti stradali. Il sistema rileverà automaticamente l'incidente e avviserà tutti i servizi di risposta alle emergenze per intraprendere azioni urgenti per salvare le persone e riparare l'incidente. D' altra parte, l'installazione di GLONASS è vista come una violazione dei diritti del conducente e molti non vogliono utilizzarla.

Allo stesso tempo, viene utilizzata un'ampia varietà di metodi di soppressione del segnale, a seconda della fantasiaconducenti.

1. L'antenna è danneggiata.
2. L'antenna è avvolta in un foglio di alluminio nel tentativo di creare un effetto schermante.
3. Proteggi il terminale stesso.
4. Distruggi il terminale.
5. Cercando di piantare un chip.
6. Danneggiano o rimuovono la scheda SIM.

E, ovviamente, affinché l'installazione di GLONASS su un'auto non lo rilevi, usano dei sensazionali jammer. Oltre ad acquistare dispositivi su Internet, gli artigiani domestici cercano anche di costruire da soli le strutture appropriate.

GPS fai-da-te e jammer GLONASS

Jammer di segnali radio, 3G, comunicazioni cellulari, Bluetooth e, ovviamente, GLONASS, in linea di principio, hanno lo stesso design, differendo solo per la gamma di frequenza. Per tutti i dispositivi specificati è diverso, quindi, a seconda della configurazione per cui è configurato, si neutralizzerà.

Il jammer GPS fai-da-te è costituito dai seguenti componenti:

• GUN;
• antenna, preferibilmente SMA;
• schema di ottimizzazione;
• stadio amplificatore per segnali RF.

Il circuito del dispositivo può essere ad anello aperto o ad anello chiuso. Qualsiasi radioamatore, avendo un circuito tra le mani (e lo puoi ottenere solo da "google"), può facilmente assemblare il dispositivo. Ma per questo devi capire qualcosa in ingegneria radio.

Per coloro che non capiscono questi problemi, resta da acquistare un dispositivo finito.

La lotta tra il sistema di localizzazione e i conducenti aumenterà

Gli automobilisti si affrettano a utilizzare il dispositivo per la protezione personale, la privacy, perad esempio, per nascondere il monitoraggio del tracciamento nei parcheggi. Ma è anche possibile utilizzarlo per scopi criminali, ad esempio per disattivare il sistema antifurto.

Seguire tutti i veicoli è molto difficile. Questo viene utilizzato da conducenti senza scrupoli, acquisendo tali fondi. Diventano particolarmente rilevanti in relazione all'aspetto insieme a GPS, sistemi GLONASS, Galilleo, eCall.

Il sistema GLONASS è stato lanciato di recente e, sebbene non sia stato ancora esteso a tutte le auto, questo processo sta rapidamente guadagnando slancio. Nei prossimi anni entrerà in funzione anche il sistema europeo, in fase di standardizzazione.

Ma la "lotta popolare" per interferire con i segnali entra in vigore. Quindi, un jammer GPS e GLONASS per auto non solo può distruggere i segnali radio disponibili in un'auto particolare, ma può anche interferire con i veicoli che la circondano.

Questa situazione non può lasciare indifferenti gli sviluppatori di sistemi di posizionamento globale. Pertanto, possiamo certamente aspettarci l'introduzione di contromisure da parte loro.

Ricerca di laboratorio in Germania

A tal fine, un certo numero di ingegneri ha iniziato a studiare la struttura dei segnali indesiderati. Le frequenze sono state studiate con un analizzatore di spettro, è stata effettuata la registrazione, controllata da programmi e comunicazioni radio.

Di conseguenza, è stato riferito che la maggior parte dei jammer economici emette un impulso di cinguettio, il resto genera armonichefluttuazioni nella banda passante e hanno una frequenza di risonanza dipendente dalla temperatura. Entrambi i tipi di disturbo creano interferenze concentrate, ma il primo causa una maggiore distruzione dei segnali GPS.

L'impulso chirp è generato da un oscillatore controllato in tensione. È lineare con uno sweep positivo bidirezionale o unidirezionale. La pendenza negativa è troppo grande, quindi è stata trascurata nella simulazione. È stata eseguita anche l'analisi nel dominio del tempo per ottenere informazioni sui tempi.

GATE Lab

Sono stati condotti vari test di interferenza per misurare l'impatto dei segnali dei jammer sui segnali del sistema di posizionamento globale in condizioni reali. Ciò è stato possibile presso Gate Labs, dove hanno creato un ambiente unico per questo tipo di test. Ha otto satelliti virtuali intorno all'area di prova. Ci sono diversi scenari. I segnali vengono trasmessi su tutte le frequenze. I satelliti simulano il movimento dei veri Galilleos. Due stazioni di terra ricevono ed elaborano i segnali.

Utilizzato anche un ricevitore multifrequenza in grado di tracciare segnali provenienti da vari sistemi di posizionamento globale. In questo caso sono state considerate varie modalità, a seconda delle gamme di frequenza richieste.

Misurazioni del jammer GPS

Per analizzare come un jammer GPS (e GLONASS, così come Galileo e altri sistemi di posizionamento globale) influenzeranno il ricevitore, sono state effettuate misurazioni. Distanzaera fissato a 1,2 chilometri. In questo caso sono stati utilizzati diversi soppressori. Le antenne del ricevitore erano montate sul tetto dell'auto. Per impostare correttamente il jammer GPS, sia GLONASS che Galileo, è stato utilizzato un distanziometro con ricevitore GPS. L'attenuazione della ricezione è misurata dal rapporto di densità del rumore in ingresso.

Sono state effettuate misurazioni multiple con potenza decrescente e crescente. I loro risultati hanno mostrato che il jammer di GPS e GLONASS, così come Galilleo e altri sistemi, è in grado di avere un effetto devastante sui ricevitori situati a una distanza fino a un chilometro. La fonte di interferenza rende impossibile il posizionamento entro un raggio di duecento metri.

Sviluppo di meccanismi di rilevamento Jammer

Quindi, i jammer rappresentano una seria minaccia per i sistemi di navigazione presenti e futuri. Il loro uso è proibito e punibile dalla legge.

Sono in corso sviluppi per ottenere un meccanismo per il rilevamento dei jammer. Per i test in punti speciali, sono stati utilizzati rilevatori, dove è stato registrato il rumore. Gli svincoli autostradali sembrano avere successo per l'installazione di quest'ultimo.

Più ricevitori utilizzati per la registrazione. Il dispositivo è stato tentato di essere rilevato dal rapporto segnale-rumore del jammer. Le misurazioni hanno dimostrato che è possibile rilevare intrusi che interferiscono. Vengono inoltre creati ricevitori speciali per il monitoraggio, in grado di rilevare e segnalare le interferenze.

Conclusione

La pratica degli artigiani della soppressione del segnale ha dimostrato che era barbarole modalità di danneggiamento della struttura, di norma, si concludono con il licenziamento di un dipendente senza scrupoli. Disconnettersi dalla rete di bordo sarà un esercizio inutile, poiché il dispositivo è dotato di una propria batteria. Anche l'escape non funzionerà.

Il jammer GPS e GLONASS rimane. Il feedback di alcuni conducenti che hanno provato il dispositivo in pratica, altri danno speranza per un utilizzo simile con successo.

Tuttavia, d' altra parte, è in corso un lavoro attivo per sviluppare un meccanismo per rilevare i jammer.

Finora, i jammer GPS e GLONASS, compresi quelli realizzati a mano, vengono utilizzati impunemente (la maggior parte dei camionisti sono interessati a questo). Ma non si sa quanto durerà. Dopotutto, è chiaro che si stanno sviluppando metodi per rilevare i soppressori di segnale. E se i dispositivi vengono trovati, i conducenti dovranno essere ritenuti responsabili.