Auto Ford Fiesta: specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

"Ford" è un marchio obbligatorio nel mercato automobilistico russo. Le auto della preoccupazione Ford si sono affermate nel nostro paese come auto straniere forti ed economiche. Ford Fiesta è incredibilmente popolare nel nostro paese, specialmente nel mercato secondario. Diamo un'occhiata più da vicino a questo modello.

Cronologia

Il modello è venduto in molti paesi del mondo. Ford Fiesta appartiene alla classe delle utilitarie. Il modello iniziò a essere sviluppato nel 1972, l'auto doveva essere la Ford più economica di quei tempi. C'erano anche alcuni requisiti per la sua dimensione. Per un anno, il modello è stato completamente sviluppato e preparato per il rilascio. L'azienda ha deciso di fermarsi a una cifra di mezzo milione di pezzi all'anno. L'assemblea della Ford Fiesta dell'epoca fu fondata in Spagna (Valencia). Si dice che il famoso fondatore della Ford abbia scelto lui stesso il nome. Nel 1976, la Ford Fiesta partecipò alla famosa 24 Ore di Le Mans.

Prima generazione

Le auto furono messe in vendita nel 1976. Cinque anni dopo (1981) il modello fu ridisegnato. Il cambiamento più evidente sono i paraurti in plastica allargati. DAFin dall'inizio delle vendite, c'erano due opzioni di carrozzeria per la Ford Fiesta: una classica hatchback (3 porte) e un furgone con due porte (senza una fila di sedili del passeggero posteriore e senza finestrini posteriori). C'erano i dischi dei freni davanti, i tamburi erano installati nella parte posteriore. L'auto era a trazione anteriore.

C'erano due motori per la Ford Fiesta di prima generazione, entrambi a benzina. Volumi delle centrali: un litro esatto e 1,1 litri. Il cambio è stato offerto meccanico.

Seconda generazione. Nuovi interni

Nel 1983 iniziarono le vendite della Ford Fiesta di seconda generazione. L'interno dell'auto è stato seriamente ridisegnato, è stata prestata attenzione all'aerodinamica, che era zoppa, e anche la parte anteriore della carrozzeria e l'ottica sono state elaborate. Il cambio aveva cinque gradini. Sono comparsi nuovi motori, è interessante notare che è apparso il primo motore diesel per la Fiesta. Anche i freni e la cremagliera dello sterzo sono cambiati.

Un anno dopo l'inizio delle vendite della Ford Fiesta-2, uscì la versione XR2, era una specie di versione top, era equipaggiata con un motore da 1,6 litri e 5 cambi manuali.

È stata prodotta anche una versione furgone. La varietà è stata contrassegnata come Fiesta Express, come base hanno preso la Ford Fiesta hatchback a tre porte. All'inizio della vendita, sul furgone era montato solo un motore a benzina da 1 litro. Solo in seguito divenne disponibile il furgone Ford Fiesta con motore da 1,1 litri.

Nel 1986 apparve una Fiesta MK2 rinnovata. Il paraurti e la gamma di motori sono stati modificati sul modello.

La terza generazione. 5 porte

AspettoLa terza generazione risale al 1989. Da questa generazione, la Fiesta era disponibile non solo con tre porte, ma anche con cinque.

La terza "Fiesta" è durata più a lungo di tutte le altre generazioni del modello. Nel 1991 fu rilasciato un furgone basato sulla Fiesta, chiamato Ford Courier.

Nel 1994 la Ford Fiesta è stata rinnovata, è stata dedicata alla sicurezza dell'auto. Ora l'auto era dotata di due airbag, di protezione dagli urti laterali e di pretensionatori delle cinture di sicurezza.

La quarta generazione. Nuovo corpo

Lanciato nel 1996. In questa generazione, per la prima volta, un'auto poteva essere acquistata con carrozzeria berlina. Un anno dopo, rilasciarono la Ford Puma (coupé basata sulla Fiesta di 4a generazione). La coupé era equipaggiata con un motore da 1,7 litri. Due anni dopo, "Fiesta" è stato ridisegnato. Il modello è stato realizzato in modo simile al "Focus" di quei tempi.

Quinta generazione. Nuovo motore

Alla "Fiesta" di questa versione sono state offerte cinque motorizzazioni. Il più piccolo aveva un volume di 1,2 litri, il più voluminoso - 2,0 litri. Tra queste due centrali c'erano anche motori con volumi di 1,3 litri, 1,4 litri e 1,6 litri.

Nel 2004 la Fiesta ST è stata presentata a Ginevra. Veniva con lo stesso potente motore, nella linea dei motori di quella generazione, con un volume di 2,0 litri. La potenza della centrale era pari a 150 "cavalli". Il design della ST è stato perfezionato, dato un po' di sportività e ha messo i cerchi in lega r17. I freni erano a disco (anteriore edietro).

Nel 2005, la Fiesta è stata rinnovata. Hanno cambiato il paraurti (anteriore e posteriore), la griglia del radiatore, inserito una nuova ottica, sono apparsi succosi colori della carrozzeria.

Sesta generazione. Assemblea europea

Inizio delle vendite dal 2008, per l'Europa i modelli sono stati assemblati in Germania e Spagna. Cinque anni dopo, seguì il restyling, durante il quale apparve una nuova griglia del radiatore e uscì una nuova linea di motori. Dal 2015, questo modello è stato assemblato in Russia (Naberezhnye Chelny) per il mercato interno russo.

Settima generazione. Motore potente

Nel 2016 è stata rilasciata la prossima generazione della Ford Fiesta. L'auto è diventata più grande e più sicura. In questa generazione sono uscite due nuove versioni (Fiesta Active, che è un crossover berlina. È stata rilasciata anche una versione di lusso del modello Fiesta Vignale).

Nel 2017 si è saputo delle caratteristiche tecniche della Ford Fiesta ST. Ora è prevista l'installazione di un motore da 1,5 litri (potenza 200 CV). Impressionante per un'auto compatta. Anche se va detto che non solo le caratteristiche della Ford Fiesta ST sono impressionanti. L'azienda ha sempre dotato generosamente i suoi modelli, in termini di potenza, che sono etichettati ST o RS.

Recensioni Ford Fiesta

Di quale generazione di "Fiesta" non parleremmo, le recensioni saranno più o meno le stesse. Questa macchina non richiede grandi investimenti. È forte, durevole e il più semplice possibile al momento del suo rilascio."Fiesta" è sempre classificata al di sopra di tutti i suoi "compagni di classe".

Nel nostro paese al momento la più richiesta è la Ford Fiesta di sesta generazione. Il motore da 1,4 litri è il propulsore più popolare su queste macchine. Se questa macchina e questo motore sono popolari, considereremo le recensioni su di loro in modo più dettagliato. Parliamo prima del motore. Questo è un semplice motore atmosferico, potenza - 96 litri. s., non troppo, ma non così poco per una macchina così compatta. Questo motore non sarà in grado di "accendersi", ma questa macchina non è stata creata affatto per questo.

Ci sono recensioni che rimproverano la scatola del robot. Ma ci sono anche i commenti dei proprietari di questa macchina, che sanno come fare in modo che la scatola non dia problemi e duri a lungo. Se l'arresto in auto richiede più di cinque secondi di parcheggio, allora la leva del cambio dovrebbe essere spostata in posizione "parcheggio" o "folle", con azioni così semplici puoi quasi allungare la vita del cambio di diverse volte.

Un' altra caratteristica di cui parlano i proprietari è l' alto costo della manutenzione di un'auto da un concessionario, ma c'è una via d'uscita. Puoi sempre trovare un buon servizio con prezzi ragionevoli per i servizi. Ma va tenuto presente che per molti "compagni di classe" di questa vettura i prezzi per i servizi di un rivenditore ufficiale sono ancora più alti. Tutto è noto in confronto.

Se possiedi una Fiesta diesel, puoi riscontrare tutti i problemi con il sistema di alimentazione a causa della qualità del carburante nelle nostre stazioni di servizio. L'uscita sarà il rifornimento allestazioni di servizio collaudate che vendono carburante decente.

Alcuni parlano di sospensioni dure, ma è soggettivo. Un'auto leggera e una base corta è ciò che già predispone alla rigidità della sospensione. Bene, vale la pena dire che la rigidità della sospensione per ogni singolo aspetto. E anche se all'inizio la sospensione sembra rigida, dopo circa un anno ti ci abitui e dici che è normale. L'unica cosa da ricordare è che la macchina è piccola e non deve essere sovraccaricata. Ma se lo trascuri, forse dovrai affrontare tutte le disgrazie degli elementi di sospensione. Ma questa non è una caratteristica di un particolare modello, questa è una regola che funziona su auto di qualsiasi marca.

Anche il problema della durata delle sospensioni è ambiguo, qualcuno percorre oltre centomila chilometri con sospensioni native e qualcuno cambia qualcosa nel telaio ogni ventimila chilometri. Qui molto determina lo stile di guida e le condizioni operative dell'auto. Le Fiesta più vecchie hanno già problemi con i davanzali e i passaruota, ma se guardiamo alla sesta generazione di questa vettura, non ci sono ancora auto corrosive.

Un aspetto negativo, che è direttamente evidente su queste macchine, è la guarnizione del liquido di raffreddamento, i proprietari dicono che deve essere cambiata immediatamente, anche se prendi un'auto nuova dal salone. Ciò significa che un tale problema esiste su tutte le macchine, ma da qualche parte si manifesta prima e da qualche parte dopo. Risolvere i problemi non è così difficile, ma se ignori questo fatto, potresti entrare in una situazione molto spiacevole un giorno in cui tutto il liquido di raffreddamento esce attraverso questa guarnizione el'auto inizierà a riscaldarsi.

Risultato

La Ford Fiesta è un'auto piccola con un grande potenziale. Su di esso puoi muoverti comodamente per la città e viaggiare lentamente verso destinazioni intercity. "Fiesta" è un'auto economica per tutti i giorni o un'auto aggiuntiva in famiglia. Difficilmente troverai un degno concorrente nel suo segmento di prezzo.