Moto Java-250 - Miracolo ceco

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La Cecoslovacchia era già un paese industrializzato negli anni Venti e Trenta, le sue fabbriche producevano un gran numero di veicoli e altre attrezzature, sia per scopi civili che militari. Tuttavia, anche prima, nell'era dell'esistenza dell'Austria-Ungheria, questo paese era la fucina dell'impero.

La disponibilità di personale qualificato e l'esperienza nella produzione di dispositivi meccanici complessi sono diventati le forze trainanti per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica. Una delle aziende create alla fine degli anni venti si chiamava "Java". Non aveva nulla a che fare con l'isola esotica, il suo proprietario decise semplicemente di perpetuare il proprio cognome Janechek in combinazione con il modello prototipo della motocicletta Wanderer in produzione, e così si rivelò essere Jawa. L'azienda non ha sviluppato i propri sviluppi nel primo decennio, rilasciando biciclette progettate da George Patchett, un ingegnere inglese.

Durante l'occupazione tedesca, i dipendenti dello stabilimento di Java hanno lavorato per la Wehrmacht, sabotando gli ordini come meglio potevano, e allo stesso tempo hanno continuato a progettare modelli di equipaggiamento destinati alla vita del dopoguerra.

Ed ecco l'anno 1946, la mostra di Parigi, e trionfa su di essa. Moto Jawa -250, dotata di ammortizzatori idraulici,il disinnesto automatico della frizione durante il cambio marcia, un nuovo design del telaio, un vano porta attrezzi e altre innovazioni suscitano grande interesse da parte dei visitatori. Questo modello è diventato la base per la serie di modelli di questa azienda con una cilindrata di 250 "cubi".

Java-250 è stato fornito in enormi quantità all'URSS. Questa potente motocicletta aveva un motore di 17 "cavalli" ed era molto affidabile. Fu prodotto fino al 1974, poi fu sostituito dal successivo - il 350° - un modello a due cilindri, più adatto alle nostre condizioni stradali e climatiche.

La motocicletta Java-250 ha notevolmente superato i suoi analoghi sovietici - Urali, Kovrovtsy, Izhi - nelle sue caratteristiche operative, ma, come qualsiasi altra attrezzatura di trasporto, ha richiesto manutenzione. dopo aver acquisito un nuovo dispositivo, è stato necessario farlo funzionare in modalità risparmio su benzina diluita con un olio speciale per i primi duemila chilometri, in modo che i pistoni funzionassero bene sui cilindri.

Una piacevole circostanza in un paese di generale scarsità è stata la disponibilità di pezzi di ricambio e componenti aggiuntivi per quello che oggi viene chiamato "tuning". Negli stessi "Articoli sportivi", dove venivano vendute le motociclette Java-250, c'erano anche "campanelli e fischietti" per loro sugli scaffali: fendinebbia, vetri trasparenti montati sul volante e archi d'acciaio. Per coloro che desideravano conoscere le novità del produttore, nonché la complessità della manutenzione di queste motociclette, le riviste Moto-Review pubblicate in Cecoslovacchia sono state vendute presso i chioschi Soyuzpechat. Questa letteratura costamolto - 2 rubli, ma si è sparso all'istante, è uno scherzo da dire, un milione di copie di biciclette di questo marchio vagavano per le strade del nostro paese a partire dal 1976.

A proposito di prezzi. Dopo la riforma monetaria del 1961, il Java-250 costava 520 rubli sovietici a peso pieno e prima, rispettivamente, 5200. L'importo è solido, per fare un confronto: Kovrevets "tirò" duecentocinquanta e lo stipendio medio era inferiore di cento. Se stimiamo i costi a prezzi comparabili, allora, ovviamente, è stato possibile acquistare una moto del genere, ma ci è voluto molto tempo per risparmiare denaro.

Eppure, Java-250 è molto bello. Linee morbide, superfici cromate dei tubi di scarico e dei lati del serbatoio del gas, elegantemente abbinati a una livrea nera o rossa, non hanno lasciato indifferente chiunque abbia posato lo sguardo su questa vettura in rapido movimento.

E oggi questa motocicletta ha i suoi fan, fan che spendono tempo e denaro per gareggiare con orgoglio su strada, sorprendendo e deliziando tutti, anche i possessori delle moto più costose e moderne.