Recensione BMW 650i cabriolet

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il prezzo di una "cabriolet" di classe BMW 650i è paragonabile al costo di un appartamento in una zona residenziale di Mosca - oltre 4,5 milioni di rubli. Questo è quanto costa la decappottabile più grande e costosa della gamma del marchio bavarese: la BMW cabriolet 650i di fascia alta con un "otto" turbo con una capacità di 407 cavalli e un cambio automatico a 8 velocità.

Questa è una grande vettura con capote morbida a 4 posti. Ma cosa ottiene il proprietario del "sei" aperto in cambio dei suoi milioni: un'auto di lusso per i viaggi del fine settimana o un'auto sportiva per tutti i giorni? In primo luogo, ottiene un'unità molto veloce: le capacità di un motore da 407 cavalli sono sempre sufficienti e ovunque, e il nostro eroe accelera da zero a 100 km / h nel giro di 5 secondi. Un potente pickup si fa sentire già da un migliaio e mezzo di giri, prosegue quasi fino al cutoff. Allo stesso tempo, la coppia della locomotiva di 600 Nm è a disposizione del conducente in quasi l'intera gamma. Il telaio del nuovo meccatronico "sei".

Ha 4 opzioni di guida: Comfort, Normal, Sport e Sport+. Secondol'elettronica, a scelta del pilota, regolerà la sensibilità del grilletto, la nitidezza dello sterzo, la rigidità degli ammortizzatori, l'algoritmo per il cambio marcia e la soglia per il sistema di stabilizzazione. In una qualsiasi di queste modalità, lo sterzo sarà pieno di sforzi succosi, la manovrabilità, specialmente in modalità Sport, è quasi impeccabile. Perché quasi? Perché le reazioni dell'auto sono pesanti, perché la nuova BMW 650i è diventata più grande del suo predecessore e pesava quasi un centesimo. La sua massa è ora di quasi 2 tonnellate.

Le sospensioni dell'auto sono buone per appianare piccoli difetti dell'asf alto, ma mancano di elasticità. I dossi ruvidi sono accompagnati da dossi spiacevoli e le ruote da 20 pollici soffrono di quasi tutti i pozzi. Magari rallenta e goditi il lusso e la raffinatezza che ci hanno regalato i bavaresi?

All'interno la decappottabile sembra davvero lussuosa: pelle bianca e nera, inserti in legno, plastica costosa. Il posto di guida con numerose regolazioni elettriche è molto comodo. I sedili hanno riscaldamento, ventilazione e persino un massaggiatore. Ma quando guido un jet, vorrei avere un supporto laterale più pronunciato.

Non parleremo troppo del set opzionale, diciamo solo che c'è tutto per un movimento confortevole. Per gli standard di cabriolet, la BMW 650i è un'auto abbastanza pratica. Due adulti possono stare nella parte posteriore. Certo, questo non è un "sette" spazioso, ma puoi andare. Puoi guidare i "sei" anche in inverno, perché il tetto a tre strati non lascia entrare il freddo in cabina anche quandoGelo di 30 gradi. Basta premere un pulsante nell'abitacolo e dopo 19 secondi il tetto si nasconderà nelle viscere del bagagliaio. Ci vorranno 25 secondi per sollevarlo di nuovo.

La BMW 650i ha un sistema multimediale iDrive con display head-up, un sistema di visualizzazione surround e persino chiudiporta. E questa macchina può parcheggiare da sola. La decappottabile ha un sistema di parcheggio parallelo automatico che funziona a velocità fino a 35 km/h quando la distanza da una fila di auto parcheggiate non è superiore a un metro e mezzo.

E qual è il risultato? Per essere un'auto sportiva, la sesta serie decappottabile si è rivelata troppo pesante e inaccettabilmente lussuosa. Questa BMW non è fatta per la pista. E per godersi il viaggio non è affatto necessario un branco di 400 "cavalli". Il "sei" aperto è un'auto di una vita leggermente diversa, anche se a Mosca puoi goderti la BMW 650i. Tutto ciò di cui hai bisogno è l'estate e il bel tempo. Il costo della vettura è già stato accennato, ma ripetiamo che per la top BMW 650i il prezzo è di 140mila dollari. Non sorprenderti del prezzo, perché l'auto è progettata per il suo pubblico benestante. Va notato che il prezzo indicato è per una BMW 650i del 2012.