Qual è la differenza tra un compressore e una turbina nelle automobili?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ogni anno, le case automobilistiche cercano di aumentare la potenza del motore senza aumentare la cilindrata. Non molto tempo fa, i motori turbo delle autovetture erano considerati una rarità. Ma oggi vengono messi su motori a benzina. Vale la pena notare che non tutti i produttori mettono una turbina. Un buon compromesso tra potenza e risorse è l'installazione di un compressore. Nell'articolo di oggi, daremo un'occhiata più da vicino a come un compressore differisce da una turbina nelle automobili e quale opzione è meglio scegliere.

Funzione principale

Va detto che il compressore e la turbina hanno la stessa funzione. Il loro compito è aumentare la potenza del motore. Ciò si ottiene mediante l'iniezione di aria forzata nei cilindri del motore a combustione interna. Sui motori atmosferici, l'aria entra nelle camere dal vuoto, creato dai pistoni stessi. Pertanto, la funzione principale di queste unità è un aumento delle prestazioni del motore a combustione interna e, di conseguenza, un aumento della altoparlanti automatici.

Compressore

Allora, qual è questo meccanismo? Il compressore è un aeratore meccanico, installato vicino al motore. Esistono diversi tipi di meccanismi: centrifughi, rotativi e a vite. A differenza delle turbine, i compressori sono molto più vecchi.

Hanno ricevuto la distribuzione di massa negli anni 60-70 del secolo scorso negli Stati Uniti. Quindi le muscle car americane erano completamente equipaggiate con questi compressori. Nel 2000 l'installazione del compressore è stata praticata dalla società Mercedes. Un vivido esempio di questo è l'auto Mercedes Classe C. Tali auto si distinguevano per la targhetta "Compressor" sul retro della carrozzeria.

Vantaggi del compressore

I veicoli con compressore hanno diversi vantaggi:

• Affidabilità. Il meccanismo è abbastanza semplice e quindi non richiede frequenti attenzioni e riparazioni. Il compressore è inoltre esente da manutenzione.
• Nessuna caratteristica di "turbo-lag" delle turbine.
• Non c'è bisogno di lubrificazione. Il compressore non richiede raffreddamento e lubrificazione aggiuntivi.
• Basso rischio di surriscaldamento.

Svantaggi del compressore

Ora sulle carenze, a causa delle quali le auto con compressore non vengono praticamente prodotte ora. Ci sono pochi contro, o meglio, uno. Questa è una prestazione scadente. Grazie al compressore, puoi aumentare la potenza del motore solo del 10 percento. Qual è la differenza tra compressore e turbina? Il primo meccanismo è installato su una trasmissione a cinghia e viene portato aazione dell'albero a gomiti del motore. Per questo motivo, la velocità massima della girante è fortemente limitata. Di conseguenza, il dispositivo non può pilotare un tale volume d'aria come fa la turbina. Allo stesso tempo, i motori a compressore saranno migliori di quelli atmosferici. Non ci sono interruzioni di corrente e più coppia. Potrebbe essere necessaria una riparazione del compressore su percorsi ben oltre i 300 mila chilometri. Il motore stesso richiederà attenzione più velocemente del compressore, dicono i proprietari.

Caratteristiche della turbina

Qual è la differenza tra una turbina e un compressore su un'auto? Questo meccanismo è anche un compressore meccanico, ma già ad alta temperatura. La turbina non funziona da una trasmissione a cinghia e da un albero a gomiti, ma dall'energia dei gas di scarico. In che cosa un compressore è diverso da una turbina? L'ultimo meccanismo ha due lati: caldo e freddo.

I gas passano all'interno del primo, facendo ruotare per inerzia il secondo. A sua volta, la girante della parte fredda della turbina pompa aria nel collettore di aspirazione. Più velocemente si muovono i gas di scarico, maggiore è la velocità della turbina. In media, la temperatura della sua parte calda è di 800 gradi. Per garantire il raffreddamento dell'unità e il buon funzionamento della girante (che ruota 10 volte più velocemente rispetto al compressore), gli ingegneri hanno previsto un sistema di lubrificazione. Come dimostra la pratica, grazie alla turbina è possibile aumentare la potenza del motore fino al 40 percento. Ma anche qui ci sono delle insidie, di cui parleremo più avanti.

Pro e controturbine

Come abbiamo detto prima, il vantaggio principale di questa unità è un enorme aumento di potenza. Un normale motore da 120 cavalli può essere "gonfiato" a 180. E se ciò non bastasse, c'è l'ottimizzazione del chip. Gli specialisti a livello di software modificano il dosaggio del carburante e altre impostazioni nell'unità di controllo elettronica. Di conseguenza, la turbina "si gonfia" di più e l'auto risulta essere ancora più dinamica. Il compressore non darà mai tali risultati. Ma considerando la differenza tra una turbina e un compressore, vale la pena menzionare l'affidabilità. Devi capire che il motore sarà costantemente carico. Prima di tutto, la risorsa ne risente. Se nel caso di un compressore, il motore potrebbe funzionare più di trecentomila, i motori turbo se ne occupano circa 150. Successivamente, iniziano le riparazioni relative sia al sistema a pistoni che alla turbina stessa. Ciò è particolarmente vero per le copie "chip". Devi conoscere la misura. Non inseguire il potere. Tutto ha il suo limite. Aumentando il potere, perdiamo sempre nella risorsa. Qui ognuno sceglie da sé ciò che è importante per lui.

Ciò che rende una turbina diversa da un compressore è il servizio. Poiché il motore è soggetto a carichi, si riduce anche la durata dell'olio. Su compressori e motori atmosferici semplici, il cambio dell'olio deve essere effettuato ogni 10mila chilometri. Nel caso di una turbina, questa operazione deve essere eseguita almeno una volta ogni 7, e idealmente ogni 5mila chilometri. Inoltre, l'olio non dovrebbe essere usato il più economico - dicono gli automobilisti. In che cosa una turbina è diversa da un compressore in questo senso? Ancheil livello deve essere monitorato. I motori turbo adorano consumare l'olio dalla fabbrica. Questa è la norma per tali motori. Il consumo medio è di due litri ogni 10mila chilometri. La guida con un livello dell'olio basso è irta di riparazioni. La riparazione di un motore turbo è sempre un grande investimento. Inoltre, è necessario essere in grado di trovare uno specialista esperto. In cosa differisce una turbina da un compressore? Il prossimo svantaggio è l'accuratezza della qualità del carburante. Questo vale sia per le auto turbo a benzina che diesel.

Quale è meglio scegliere?

Nessuno può dare una risposta definitiva a questa domanda. Ognuno sceglie un'auto in base alle proprie esigenze. I motori a combustione interna a compressore sono perfetti per chi non vuole investire molti soldi nelle riparazioni dell'auto e allo stesso tempo non è necessario un aumento significativo della potenza. Tali macchine funzionano per molto tempo senza guasti.

Per coloro che vogliono ottenere il massimo dalla propria auto, è assolutamente necessario scegliere motori turbo. Sono molto produttivi. Ma dovrebbe essere chiaro che la risorsa di tali motori a combustione interna sarà inferiore. Dopo un po' sarà sicuramente necessario un intervento sul motore o sulla turbina. Inoltre, possedendo un'auto del genere, non puoi risparmiare su carburante e lubrificanti.

Conclusione

Quindi abbiamo esaminato la differenza tra una turbina e un compressore. Come puoi vedere, si tratta di unità completamente diverse in termini di principio di funzionamento, che hanno lo stesso compito.