2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Nel funzionamento di ogni vettura ci sono momenti in cui il motore non riceve alcun carico, se non le forze di attrito, ma sono presenti proprio in essa, il che significa che ne fanno parte. Vari lubrificanti vengono utilizzati per evitare queste forze, ma rimangono comunque.
Questo funzionamento del motore è chiamato "minimo". In questo momento, il cambio non è impegnato con l'albero di ingresso, quindi la rotazione dell'albero motore non viene trasmessa alle ruote. Ma non pensare che l'auto debba essere in piedi affinché l'unità sotto il cofano giri al minimo. Molti conducenti utilizzano la cosiddetta costa per risparmiare carburante. Ad esempio, un centinaio di metri a sinistra prima della svolta e la velocità è alta, quindi puoi attivare la marcia neutra e "rotolare" per inerzia. Da un lato, questa è economia, dall' altro era possibile non accelerare a una tale velocità, che, forse, richiedeva ancora più benzina o altro carburante utilizzato dal motore dell'auto.
Il minimo gioca un ruolo importante nel funzionamento, perché in questa modalità il motore "vive"una parte significativa del tempo. Ciò significa che prima di allontanarci accendiamo la marcia, questo richiede del tempo. Tanto per cominciare, è piccolo, ma se si contano tutti i cambi di marcia in un giorno, una settimana, un mese, un anno… La cifra è piuttosto impressionante.
In effetti, il minimo del motore può raccontare le sue condizioni. Prima di tutto, se il minimo fluttua, significa che qualche sistema non funziona correttamente, non come dovrebbe. Ad esempio, dovresti pensare a regolare il carburatore o controllare la centralina elettronica. Inoltre, potrebbero esserci problemi con l'accensione, che è abbastanza facile da controllare. In questo caso, devi solo assicurarti che la fasatura di accensione sia impostata correttamente e che gli spazi vuoti siano normali. Se tutto è in ordine, allora puoi andare avanti. Il regime del minimo può essere disturbato a causa di un malfunzionamento della pompa del carburante, in particolare l' alta pressione. In questo caso, verrà pompato, ma non abbastanza, il che porta a un funzionamento instabile con interruzioni. Dovresti anche assicurarti che l'intero sistema di alimentazione sia sigillato, poiché l'aria che vi entra è irta delle stesse conseguenze.
Oltre al fatto che il motore dovrebbe funzionare "senza aiuto", il minimo a motore caldo non dovrebbe superare i 900-1000 giri / min, che è una media, alcuni motori lo hanno più basso. Se si osserva il minimo, ma inizia a "galleggiare" quando scende a questa velocità, dovresti pensare alle condizioni del gruppo pistone. Prima di tutto, sulle fasce elastiche. La loro usurasolitamente accompagnato da un aumento dei consumi di carburante, nonché da un forte calo di potenza ai bassi regimi. Inoltre, le fasce elastiche del pistone si usurano allo stesso modo, il che significa che gli anelli raschiaolio si usurano insieme agli anelli di compressione, il che porta ad un aumento del consumo di olio. Puoi notarlo controllando periodicamente il livello dell'olio motore.
Il motivo di tale controllo dovrebbe essere il fumo blu dal tubo di scarico, che è semplicemente impossibile non notare. In conclusione, il minimo è un lavoro serio che deve essere mantenuto in condizioni adeguate, come altri sistemi automobilistici.
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