2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Qualsiasi proprietario di auto che si rispetti dovrebbe monitorare lo stato di salute della propria auto e mantenerla in buone condizioni tecniche. Ma a volte ci sono problemi con il lancio e il funzionamento dell'unità di potenza. Ad esempio, il motore si ferma al minimo. Qual è la ragione di questo fenomeno, come affrontarlo? Parleremo di tutto questo nel nostro articolo di oggi. Prima di rispondere alla domanda sul perché l'auto si ferma al minimo, notiamo che tutti i problemi saranno correlati a malfunzionamenti nell'alimentazione della miscela aria-carburante.
Se è un carburatore?
Sulle auto più vecchie con un sistema di aspirazione a carburatore, con tali sintomi, l'acceleratore automatico si guasta. Questo elemento "affonda" o è regolato male. Se il VAZ-2106 si ferma al minimo, il malfunzionamento potrebbe essere accompagnato da una perdita dai tubi del vuoto vicino alla base del carburatore. Non escludere problemi nel sistema di raffreddamento. Se l'auto si ferma al minimo,controllare lo stato del termostato. Con una valvola difettosa, il meccanismo non consente al motore di riscaldarsi rapidamente alle temperature di esercizio. In estate, la macchina bolle spesso.
Dettagli del sistema di aspirazione
Poiché il motore ha bisogno di ossigeno e benzina per funzionare, il problema del numero di giri è legato al collettore di aspirazione dell'aria. Tali problemi si verificano a causa di perdite d'aria nel luogo che viene dopo il filtro. Di conseguenza, il sensore del misuratore di massa d'aria non è in grado di controllare il processo e la macchina si ferma al minimo.
L'iniettore è spesso dotato di MAF. Non dovresti ignorarlo. Spesso questo sensore si sporca dopo 100-150 mila chilometri. Non può essere riparato, solo sostituito. Questa parte è poco costosa, ma è per questo che nella maggior parte dei casi i giri al minimo fluttuano. Il motore si spegne anche a causa degli iniettori di carburante. Vale la pena controllare le condizioni dell'iniettore. Se è intasato, la velocità dell'albero motore sarà instabile. Nella camera di combustione entra una diversa quantità di miscela combustibile, che contribuisce al non corretto funzionamento del motore a combustione interna.
Filtri
Dopo una corsa di 10mila chilometri, è necessario cambiare il filtro dell'aria. Si trova in una custodia di plastica o di metallo (rispettivamente sui motori a iniezione e sui motori a carburatore). Se questo articolo è simile a quello nella foto qui sotto, dovrebbe essere sostituito.
Ma non solo l'aria viene pulita nel sistema. Prestare attenzione ai filtri del carburante. Sui motori diesel cambiano ogni 15mila chilometri. Riguardoauto con motore a benzina, vengono tagliate ogni 50mila. Il throughput di questi elementi è di 10 micron. Se è stata utilizzata benzina o diesel di bassa qualità, l'interno del filtro si intasa rapidamente. All'interno è presente carta porosa.
Quando c'è molto sporco, l'elemento non è più in grado di pulire il carburante. Di conseguenza, l'auto non rimane inattiva, si ferma. Anche il fatto che la pompa funzioni ad alta pressione non salva. Se il filtro è molto intasato, deve essere sostituito immediatamente. Un segno di sostituzione è anche la perdita di potenza e cali di dinamica.
La differenza tra carburatore e filtri iniezione
Vale la pena notare che il livello di pressione in questi sistemi di aspirazione è diverso. Nei motori a iniezione, è molte volte più grande. Pertanto, quando acquisti nuovi filtri del carburante, dovresti verificare con il venditore quale motore hai. Ciò è particolarmente vero per le auto su cui sono stati installati diversi tipi di sistemi (ad esempio, vecchie e nuove "decine").
Se metti un filtro progettato per un carburatore su un motore a iniezione, semplicemente non può resistere alla pressione. Tutto lo sporco entrerà nella pompa dell'iniettore. Si intasano, quindi il motore si ferma al minimo. Per quanto riguarda i filtri dell'aria, sono molto facili da distinguere. Per i motori a carburatore, hanno una forma rotonda.
Nuleviki
Se nell'auto viene utilizzato un filtro a resistenza zero, se è molto sporco, può causare problemi al motore. Ma il costo di un tale elemento di pulizia in7-10 volte superiore a quelli ordinari. Pertanto, per pulirli vengono utilizzati spray speciali. I filtri vengono elaborati ogni 10 mila chilometri. Dopo aver applicato la composizione, attendere che venga assorbita e risciacquare Nulevik con acqua per 5 minuti. Asciugare accuratamente prima dell'installazione. In caso contrario, la macchina afferrerà il colpo d'ariete all'avvio.
Pompe
Se l'auto si ferma al minimo, la causa potrebbe essere la bassa pressione della pompa. Sui motori a iniezione, è sommergibile e si trova nel serbatoio del carburante stesso. Sui motori a carburatore, questo elemento si trova separatamente dal serbatoio e appartiene al tipo meccanico. Questa pompa è azionata da una manovella. È lei che crea la pressione necessaria nel sistema. Ma se la linea del carburante è ostruita, le pompe sommergibili e meccaniche non funzionano a pieno regime. Di conseguenza, l'auto si ferma al minimo.
Se l'auto non si avvia affatto, vale la pena controllare la potenza dell'elemento. Guarda fusibili e relè. Se la pompa non ronza sul motore di iniezione quando si gira la chiave di accensione, significa che non riceve alimentazione. Sulle autovetture si trova nella parte posteriore della cabina, a destra (sotto il divano del passeggero). Se si tratta di un propulsore diesel, vale la pena controllare la pompa del carburante ad alta pressione. A temperature negative, si accumula paraffina: particelle congelate di carburante diesel. Ci sono problemi con l'avvio del motore, la velocità spesso "galleggia". Non escludere guasti meccanici. L'unità cam potrebbe essersi guastata.
Elettronica
Se l'auto si ferma al minimo, è necessario diagnosticare il computer di bordo. In caso di errori di programmazione si verifica una formazione errata della miscela. Per questo motivo, il motore inizia a non funzionare correttamente. Ciò accade quando si accendono apparecchi elettrici aggiuntivi (ad esempio l'aria condizionata). La via d'uscita da questa situazione è flashare l'unità di controllo elettronica.
Convertitori catalitici
Con l'aumento degli standard ambientali, i cosiddetti filtri antiparticolato iniziarono ad essere installati sulle auto diesel e i catalizzatori sulle auto a benzina. Sono progettati per un certo periodo di funzionamento (circa 150 mila chilometri). Nel tempo, il nucleo si intasa. Il dispositivo non può eseguire la normale purificazione dei gas di scarico e di scarico.
La via d'uscita da questa situazione è sostituire il catalizzatore con un rompifiamma e far lampeggiare l'unità elettronica. Ma allo stesso tempo, gli standard di emissione della tua auto scenderanno ai valori Euro-1. Nei paesi dell'Unione Europea è vietata la circolazione di tali veicoli. Ma se viaggi principalmente nella CSI, questa è la soluzione più ottimale al problema. Dopotutto, il costo di un nuovo catalizzatore e di un filtro antiparticolato parte da 40 mila rubli.
Valvola di ricircolo
La macchina potrebbe bloccarsi al minimo a causa di guasti nel sistema EGR. Durante la diagnostica del computer, sullo schermo verrà visualizzato un errore"P1406". Indica che la valvola è "bloccata" in posizione aperta o chiusa. L'auto si ferma al minimo e mostra una dinamica debole in alto. Nel tempo, la placca si accumula su questa valvola. L'elemento deve essere smontato e pulito. Ma se i sintomi si ripresentano durante la reinstallazione, solo una sostituzione aiuterà.
Sensore di pressione assoluta
Questo meccanismo misura il vuoto nel collettore per regolare la quantità di miscela erogata. Un elemento difettoso inganna il motore. La ECU pensa che il motore stia funzionando sotto un carico molto inferiore o superiore a quello che è in re altà. Pertanto, l'unità di controllo rimuove una certa quantità di carburante. L'auto inizia a fermarsi. La via d'uscita è sostituire il sensore di pressione assoluta. Quindi, abbiamo scoperto per quali motivi l'auto si ferma al minimo.
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