2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Al momento, il sistema frenante più comune per le autovetture sono i freni a disco. Dal nome ne consegue che la parte principale di questo sistema è il disco del freno. Il principio di funzionamento del sistema è che le pastiglie dei freni rallentano la rotazione del disco del freno, premendo contro di esso. In questo caso, il disco del freno e la pastiglia del freno si riscaldano durante l'attrito.
Tipi di dischi freno
Il riscaldamento dei dischi dei freni può causare la perdita delle prestazioni di frenata. Questo problema viene risolto migliorando la dissipazione del calore dai freni. Per questo, ad esempio, è stato creato un disco freno ventilato. Questa ventilazione può essere rappresentata come un sistema di canali interni (quindi il disco si chiama ventilato) oppure come un sistema di fori passanti perpendicolari al piano di lavoro (disco forato). Il vantaggio della perforazione è che, oltre a un raffreddamento più efficiente, i prodotti di usura delle guarnizioni di attrito vengono rimossi dalla zona di attrito. Oltre ai dischi speciali, vengono raffreddaticerchi speciali di una certa forma o vari condotti d'aria in parti della carrozzeria (paraurti, parafanghi, davanzali, ecc.).
Difetti
Il disco del freno non può durare per sempre. A causa del riscaldamento e dell'attrito costanti, parti dell'impianto frenante si usurano e diventano inadatte per un ulteriore utilizzo. Tutti sanno quali conseguenze attendono un pilota con pastiglie usurate. Il guasto del freno può causare un incidente o danni ad altre parti del veicolo.
Pertanto, è meglio sostituire il disco del freno in tempo. Quindi, la causa principale del malfunzionamento è l'usura naturale della superficie di attrito del disco del freno. Tuttavia, il blocco diventa inutilizzabile più velocemente. Anche se questo è influenzato da molti fattori. Il primo è lo stile di guida. Con uno stile attivo (frequenti accelerazioni e decelerazioni), i meccanismi dei freni si consumano più velocemente. La seconda è la corrispondenza del pad al disco. Con la pastiglia sbagliata, il disco può consumarsi molto più velocemente del solito. Ma se una di queste due parti si consuma, vale la pena sostituirle entrambe contemporaneamente. In caso contrario, il nuovo pad non "funziona" efficacemente con un disco che si è già consumato sotto il vecchio pad. E viceversa.
Dischi freno VAZ
Sulla maggior parte dei veicoli a trazione anteriore VAZ, i freni posteriori sono a tamburo. Sfortunatamente, non sono efficienti come quelli su disco. Pertanto, alcuni proprietari preferiscono sostituire i freni a tamburo con i freni a disco. Ora non è difficile. I vantaggi dei freni a disco sono quello, oltre a quello superioreefficienza, di facile sostituzione, la loro usura può essere osservata visivamente senza rimuovere le ruote. È possibile utilizzare i dischi freno anteriori dei modelli VAZ 2110, VAZ 2108 (13 pollici) e VAZ 2112 (14 pollici). Questi dischi sono ventilati e si adattano all'asse posteriore. Vale la pena chiarire che i dischi anteriori dovrebbero essere 1-2 pollici più grandi di quelli posteriori per evitare la "frenata eccessiva" dell'asse posteriore.
Dischi freno ATE
Ogni proprietario di un'auto deve prendersi cura della propria sicurezza e di chi lo circonda. Per fare ciò, deve installare parti di qualità sulla sua auto.
Quindi, i dischi freno Continental sono parti in acciaio ad alto tenore di carbonio di qualità. Il materiale ha un'elevata risorsa, è soggetto a meno abrasione e rumore dei freni. ATE offre i suoi prodotti sia alle case automobilistiche che ai negozi di ricambi. I prodotti sono di alta qualità e quindi popolari.
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