Scopo, caratteristiche del dispositivo e principio di funzionamento dell'avviatore per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Come sai, per avviare il motore di un'auto, devi girare l'albero a gomiti più volte. Sulle prime macchine, questo veniva fatto manualmente. Ma ora tutte le auto sono dotate di motorini di avviamento che consentono di ruotare l'albero senza alcuno sforzo. Il conducente deve solo inserire la chiave nella serratura e ruotarla in terza posizione. Quindi il motore si avvierà senza problemi. Qual è questo elemento, qual è lo scopo e il principio di funzionamento dell'avviatore? Ne parleremo nell'articolo di oggi.

Destinazione

A causa dei giri dell'albero motore, il motore genera l'energia necessaria per muovere l'auto. Ma il problema è che da fermo il motore non può produrre potenza.

Da qui sorge la questione del suo lancio. A questo scopo è stato inventato l'antipasto. Diamo un'occhiata a come funzionadopo. Questo elemento è in grado di far girare l'albero utilizzando un motore elettrico e una fonte di alimentazione esterna. L'ultima è una batteria ricaricabile. A seconda del modello e del tipo di veicolo, la potenza del motorino di avviamento può variare. Ma per la maggior parte delle autovetture è sufficiente un motore elettrico da 3 kilowatt.

Dispositivo

Il design di questo elemento comprende diverse parti:

• Ancora iniziale. Realizzato in acciaio legato. Le piastre del collettore vengono premute su di esso, così come il nucleo.
• Relè solenoide di avviamento. Il principio del suo funzionamento è estremamente semplice. Il relè viene utilizzato per fornire alimentazione al motore elettrico quando si gira la chiave di accensione. Il relè spinge anche la ruota libera. Il design dell'elemento contiene un ponticello mobile e contatti di alimentazione.
• Frizione a sbalzo (nella gente comune - "bendix"). È un meccanismo a rulli che trasmette la coppia attraverso l'ingranaggio di innesto all'anello del volano.
• Spazzole. Servono per fornire corrente alle piastre dell'indotto di avviamento. Grazie alle spazzole, la potenza del motore elettrico aumenta quando si aggancia al volano.
• Caso. È in esso che tutti gli elementi di cui sopra sono combinati. Tipicamente, il corpo ha una forma cilindrica. Contiene anche un nucleo e un avvolgimento di eccitazione.

Tutti gli antipasti moderni hanno un design simile. Le differenze possono essere solo minime. Quindi, sulle auto con cambio automatico, il motorino di avviamento è dotato di avvolgimenti di tenuta. Loro servonoin modo che l'auto non si avvii in "guida" e altre modalità, ad eccezione di "folle".

Tipi

Ci sono diversi tipi di meccanismi:

• Con attrezzatura.
• Senza di lui.

Il principio di funzionamento dell'ultimo tipo di avviatore è a diretto contatto con l'ingranaggio rotante. Il vantaggio principale di questo design è l'elevata manutenibilità e resistenza a carichi maggiori.

Ma sulla maggior parte dei veicoli è installato un elemento con un cambio. Il principio di funzionamento di questo tipo di avviatore sarà discusso in seguito. Rispetto alla sua controparte, l'elemento ad ingranaggi è più efficiente, consuma meno corrente, è di piccole dimensioni e mantiene prestazioni elevate per tutto il periodo di funzionamento.

Principio di funzionamento

Poiché questo elemento è alimentato da una batteria, un prerequisito per il suo lancio è la presenza di una tensione di 12V o superiore nella rete. Di norma, all'avvio dell'avviatore, la tensione "abbassa" di 1-1,5 V, il che è molto significativo. A questo proposito, si sconsiglia di girare a lungo il motorino di avviamento (più di cinque secondi), poiché è possibile scaricare facilmente la batteria. Il principio di funzionamento di un motorino di avviamento per auto è abbastanza semplice. Innanzitutto, il conducente inserisce la chiave nella serratura e la ruota nella posizione estrema. Questo avvierà il sistema di accensione. Per avviare l'avviatore, è necessario girare di nuovo la chiave. In questo momento, i contatti si chiuderanno e la tensione passerà attraverso il relè all'avvolgimento retrattile. Il relè stesso può emettere un clic caratteristico. Questo indica che i contatti si sono chiusi.

Inoltre, l'ancora del divaricatore si sposta all'interno dell'alloggiamento, spingendo così il bendix e impegnandolo con la corona del volano. Quando l'armatura raggiunge il punto finale, i contatti si chiudono. La tensione viene fornita all'avvolgimento del motorino di avviamento. Tutto ciò porta alla rotazione del volano del motore. Allo stesso tempo, l'albero motore del motore stesso ruota. Una miscela combustibile inizia a fluire nei cilindri stessi e le candele si accendono. In questo modo il motore viene azionato.

Dopo che la velocità del volano ha superato la velocità dell'albero di avviamento, il bendix si disinnesta. Esso, grazie alla molla di richiamo, viene riportato nella sua posizione originaria. Allo stesso tempo, la chiave nella serratura torna nella sua posizione originale. L'alimentazione all'avviatore è interrotta.

Così, il principio di funzionamento del motorino di avviamento (incluso VAZ) è finalizzato alla rotazione a breve termine del volano, a causa della quale viene avviato il motore a combustione interna. L'elemento smette di funzionare non appena il motore si è avviato correttamente.

Cosa succede se non si spegne il motorino di avviamento mentre il motore è in funzione?

Spesso si verificano problemi di questo tipo quando la molla di ritorno si guasta. Se il motorino di avviamento continua a ruotare con il volano, sentirai un forte suono stridente distintivo. Si verifica perché la velocità di rotazione della corona non corrisponde a quella dell'ingranaggio di avviamento (la differenza è 2 o più volte). Ciò può verificarsi anche a causa di un interruttore di accensione rotto.

Nota che un tale processo è molto dannoso per gli ingranaggi e per il motorino di avviamento nel suo insieme. Anche uno scricchiolio momentaneo può causare seri problemi al motore elettrico.

Requisiti per principianti

Questo meccanismo deve soddisfare diversi requisiti:

• Affidabilità. Implica l'assenza di guasti nei prossimi 60-80 mila chilometri).
• Possibilità di avviamento a basse temperature. Molto spesso lo starter non gira bene a temperature di -20 e inferiori. Ma di solito la colpa è dell'elettrolito freddo nella batteria. Per riscaldarlo, prima di iniziare si consiglia di “far lampeggiare” un paio di volte gli abbaglianti.
• La capacità di un meccanismo di avviarsi più volte in un breve periodo di tempo.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è uno starter, il suo principio di funzionamento. Come puoi vedere, questo è un elemento integrante di qualsiasi auto moderna. In caso contrario, sarà possibile avviare il motore solo "dallo spintore" (e sulle auto con cambio automatico è completamente impossibile). Pertanto, è necessario monitorarne le condizioni e non ignorare i guasti.