Pneumatico radiale. Pneumatici per automobili

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Gli pneumatici per auto sono costituiti da due elementi principali: battistrada e carcassa. Quest'ultimo assume i carichi di alimentazione principali. E questa non è solo la pressione dell'aria dall'interno del pneumatico, ma anche l'irregolarità della carreggiata all'esterno. A questo proposito, per la sua fabbricazione viene utilizzato uno speciale tessuto gommato (corda), che si trova attorno all'intero perimetro della ruota in più strati. La base del cavo può essere cotone, nylon e viscosa, ma il più delle volte è costituita da un filo metallico (il cosiddetto cavo metallico). In questo caso, la superficie della base (filo) è ricoperta da un sottile strato di ottone, di circa 0,1-0,2 mm di spessore.

Rispetto alle sue controparti, questo design è il più durevole e resistente al calore.

Pneumatici per auto e loro varietà

Tutti i pneumatici installati su auto e camion moderni,rientrano in due categorie:

1. Radiale.
2. Diagonale.

Uno pneumatico radiale ha speciali fibre di corda con una direzione di collegamento diagonale del tallone. In questo caso, l'inevitabile incrocio dei loro percorsi appare negli strati di pittura adiacenti (vedi foto).

A questo proposito, il numero di strati di corda applicati deve essere pari. Inoltre, questo tipo di pneumatico è diverso in quanto le fibre collegano direttamente i talloni, dirigendosi verso di essi con un angolo di 90 gradi.

Classificazione dei pneumatici radiali

A sua volta, questo tipo di ruota è diviso in altre due categorie e può essere sia tessile che combinata. Entrambe le classi hanno un materiale del telaio simile. Molto spesso è nylon sintetico. La loro principale differenza è il tipo di interruttore. Sui tessuti è fatto di fibre sintetiche e su quelli combinati è fatto di corda metallica. È questa combinazione di materiali che gli esperti chiamano ottimale. Allo stesso tempo, la resistenza di un tale pneumatico è notevolmente aumentata e la probabilità di rotture sul cerchione e sul microproiettore è ridotta a zero.

Segnalazione

Tutti i moderni produttori di pneumatici per auto di tipo radiale li designano sul fianco con la lettera R. Nella marcatura, assomiglia a questo: 180/75 R14. Molto spesso gli automobilisti confondono questo simbolo con il raggio di atterraggio della ruota. Infatti R14 parla di un diametro di atterraggio, che in questo caso è pari a quattordici pollici. Gli analoghi diagonali non sono contrassegnati da un simbolo simile. Nella designazione della dimensione del pneumaticoci sono solo numeri (ad esempio, 6,50-15).

Perché le ruote diagonali appartengono al passato?

Tali ruote attualmente non sono praticamente prodotte e non sono installate su auto e SUV. Questo perché i pneumatici diagonali subiscono molte deformazioni nell'area del battistrada durante la guida. Di conseguenza, le scanalature del motivo vengono notevolmente compresse e le sporgenze iniziano a scivolare lungo la superficie di supporto. A causa di ciò, la qualità della loro aderenza alla strada si sta deteriorando notevolmente e, di conseguenza, la sicurezza di guida è a rischio.

Vantaggi delle ruote radiali

Tra i principali vantaggi di questo tipo di pneumatici va segnalata la loro capacità di operare ad alte velocità e il peso contenuto. Inoltre, i pneumatici radiali hanno una maggiore capacità di carico, sono meno esposti al calore e hanno una struttura più elastica rispetto ai pneumatici diagonali.

Va anche notato che, grazie al loro basso peso a vuoto, queste ruote sono più sicure da usare. In pratica, i veicoli con pneumatici radiali sono più agili e stabili alle alte velocità, con studi che riportano un'eccellente trazione sia sull'asciutto che sul bagnato.

Poiché i pneumatici per auto menzionati (estivi o invernali - non importa) percepiscono un solo tipo di carico, la tensione del filo nella carcassa è molto inferiore a quella dei pneumatici diagonali. Ciò consente di utilizzare meno strati di materiale per il telaio, grazie al qualela qualità della dissipazione del calore aumenta. A proposito, ogni cavo qui è assolutamente indipendente. Per questo motivo non è necessario incrociare le fibre degli strati adiacenti (otteniamo così una produzione meno costosa). A proposito, non sono necessarie camere d'aria per pneumatici di questo tipo. Tutti loro sono tubeless e quindi sono utilizzati su tutte le auto moderne.

Va inoltre notato che la gomma radiale consente l'utilizzo di tipi di corda ultra modulari per la produzione di un interruttore. Grazie a ciò si ottiene un ottimo grip del battistrada, come già accennato in precedenza. E grazie alla rigidità del martello, la deformazione del battistrada è ridotta al minimo, quindi la risorsa di tali ruote è molto grande (almeno su una strada pianeggiante). Allo stesso tempo, una ruota del genere è meno vulnerabile alle forature, e infatti sulle nostre strade si possono trovare spesso chiodi da costruzione, vetro e viti arrugginite.

Difetti

Il funzionamento degli pneumatici per auto ha dimostrato che il principale svantaggio di tali pneumatici è la loro elasticità eccessivamente elevata. E questo non vale per l'intero battistrada, ma solo per la sua parte laterale. Se guidi spesso su dossi o solchi, ciò può causare danni alla ruota. Per lo stesso motivo, il pneumatico radiale è molto sensibile ed esigente sulla pressione all'interno della camera. Se questo indicatore è molto sottovalutato, dovremmo aspettarci danni prematuri quando si colpiscono pietre e cordoli. Un altro svantaggio di un tale pneumatico è il suo costo elevato.

Caratteristiche dell'applicazione

In virtù del lorocaratteristiche del design, il pneumatico radiale ha praticamente sostituito dalla produzione le sue controparti diagonali, che ora si trovano solo sui camion. E nonostante un tale "mazzo" di carenze, in termini di caratteristiche, le ruote radiali sono di gran lunga superiori alla concorrenza, e quindi sono utilizzate su tutti i tipi di veicoli moderni.

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche è caratterizzato da uno pneumatico radiale, come è contrassegnato e dove viene provato. Se si considerano tutti i vantaggi e gli svantaggi di queste ruote, diventa ovvio che nel prossimo futuro i pneumatici radiali sostituiranno completamente le loro controparti diagonali dal mercato mondiale.