CVT su Nissan X-Trail: recensioni dei proprietari in funzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Si dice che i CVT Jatco funzionino. Qualcuno è stato fortunato con l'acquisto di un'auto, e qualcuno dopo poche decine di migliaia è costretto a cambiare la scatola in garanzia. Cosa determina la resistenza di questo nodo? Qual è l'effettiva risorsa CVT su Nissan X-Trail?

Modello CVT RE0F10A

Dal 2007, Nissan ha deciso di dotare i SUV X-Trail di cambi di tipo CVT. Il corpo del T31 di prima generazione era dotato di un Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

La sua potenza è progettata per motori di cilindrata da 1,6 a 2,5 litri. Tali dati sono forniti dai centri di distribuzione. Tuttavia, il sito Web Jatco indica volumi leggermente diversi, da 1,6 a 1,8 litri. Se il CVT-7 è davvero progettato per le auto di piccole dimensioni, allora diventa chiaro perché è così difficile per lui elaborare le sue risorse senza guasti.

La coppia delle vetture piccole raggiunge un massimo di 180 Nm, mentrei motori con un volume di 2 litri o più emettono da 200 Nm. Il variatore non può far fronte a un tale carico.

Una guida aggressiva crea la necessità di un brusco cambio di marcia e, poiché il design del variatore ha molti giunti di sfregamento, la sua usura accelera notevolmente. Quindi molto dipende da come il proprietario dell'auto utilizza il CVT sulla Nissan X-Trail.

Punti deboli

Da quali elementi del variatore della Nissan X-Trail T31 dipende la sua durata?

Il carico principale durante il cambio marcia è sopportato dai cuscinetti delle pulegge, dalle pulegge stesse e dalla cinghia di trasmissione della rotazione dall'albero di trasmissione a quello condotto. Il problema è che queste pulegge sono assolutamente lisce e l'impegno con la cinghia è dovuto solo all'attrito.

Secondo i proprietari, il variatore della Nissan X-Trail della generazione T31 si fa sentire dopo 80.000-100.000 km, anche se la risorsa promessa è di 200.000.

I cuscinetti si consumano per primi, iniziando a emettere un caratteristico ronzio. Dipende da loro la tensione della cinghia. Se il cuscinetto non fa fronte alla sua funzione, la tensione della cinghia diminuisce, inizia a slittare, impedendo agli alberi di segnalare un cambio marcia. Nella prima fase del malfunzionamento, la scatola del variatore sul "troit" Nissan X-Trail (appaiono degli scatti). Questo perché le pulegge, girando al minimo, si deformano, si consumano e si sfregano.

C'è un elemento sul corpo della valvola che regola l'ingranaggioil numero è il motore passo-passo. Egli "monitora" la posizione del pedale dell'acceleratore e la modalità di guida. La trasmissione delle informazioni va agli elementi in movimento delle pulegge a causa del piede del motore passo-passo, che è piuttosto fragile e si consuma rapidamente, il che porta al funzionamento del variatore ad una sola velocità.

La riparazione del variatore della Nissan X-Trail T31 è piuttosto problematica: se ci sono parti di ricambio, il loro prezzo sarà spiacevolmente alto. Il servizio può eseguire la risoluzione dei problemi e fare un preventivo. Ma se la garanzia è ancora valida, gli esperti consigliano di sostituire il CVT con un Nissan X-Trail.

Modello RE0F10D (CVT-8)

Il perfezionamento del tipo di variatore sul CVT-8 "Nissan X-Trail" ha permesso di aumentarne le risorse e la resistenza a uno stile di guida aggressivo.

Il peso della nuova trasmissione è stato ridotto, la pompa dell'olio è stata resa più compatta. Abbiamo ridotto del 40% la forza di attrito della cinghia sulle pulegge, riducendo così la pressione su di esse. Per risparmiare carburante, il rapporto di trasmissione è stato modificato gradualmente.

Secondo il feedback dei proprietari sul variatore della Nissan X-Trail CVT-8, possiamo presumere che duri più a lungo. La sua risorsa è progettata per 250.000 km di funzionamento.

Caratteristiche di funzionamento dei variatori Jatco

Il variatore è fondamentalmente diverso dalla scatola "automatica" o "robot". Non ha ingranaggi, il che riduce il carico sul motore.

Come utilizzare il CVT sulla NissanX-Trail , e che tipo di stile di guida devo seguire per far durare più a lungo il box?

1. Quando l'auto si sta riscaldando, non premere il pedale dell'acceleratore nel tentativo di accelerare il processo. La scatola reagisce all'acceleratore anche in posizione neutra del selettore.
2. Un avvio brusco mette un carico enorme sulla cinghia e sulle pulegge, moltiplicandone l'usura.
3. La guida su terreni accidentati influisce negativamente sulle condizioni del variatore.
4. I veicoli con CVT non devono essere trainati o tentati di essere avviati facendo girare le ruote ("dallo spintore").
5. Non è consigliabile trainare veicoli diversi da un rimorchio per auto.

Le recensioni dei proprietari del variatore sulla Nissan X-Trail, le sue caratteristiche, si riducono al fatto che questa unità è stata creata per una piacevole corsa su piste pianeggianti.

Cambio e manutenzione dell'olio

Secondo le prescrizioni del costruttore, la manutenzione del variatore deve essere effettuata ogni 60.000 km di funzionamento. Per la riassicurazione, i proprietari di auto cercano di sottoporsi a MOT più spesso - dopo 40.000-50.000.

Il cambio dell'olio nel CVT sul "Nissan X-Trail" può essere effettuato sia presso la stazione di servizio che da soli.

Per cambiare il fluido di trasmissione nel CVT, devi avere:

• burro;
• filtro a rete e filtro radiatore olio;
• guarnizioni vaschetta e radiatore olio;
• contenitore dell'olio di scarto.

Olio CVT

Dato quale variatore si trova sulla Nissan X-Trail, viene selezionato anche il fluido di trasmissione. Olio rilasciato per il corpo T31NS2, per corpo T32 - NS3.

L'olio NS3 è progettato per CVT senza radiatori e per il funzionamento a temperature più elevate. Ha una viscosità ridotta e, secondo gli sviluppatori, è adatto sia per CVT-8 che per CVT-7. Tuttavia, le recensioni dei proprietari del CVT sulla Nissan X-Trail con una scatola CVT-7 in esecuzione su NS3 indicano che potrebbe apparire rumore estraneo a causa della mancanza di uno strato di olio lubrificante.

Sostituzione del fluido di trasmissione nel variatore CVT-7

È necessario avviare la procedura con il riscaldamento del motore e della scatola CVT sulla Nissan X-Trail. Allora:

1. Portiamo l'auto sul cavalcavia. È adatto anche un foro di osservazione.
2. Svitare la protezione del motore e rimuovere la ruota sinistra.
3. Il rivestimento del parafango non deve essere rimosso completamente, solo a metà.
4. Sostituiamo il contenitore per il liquido di scarto sotto il foro di scarico e svitiamo il tappo.
5. Dovremo aspettare circa mezz'ora prima che tutto il liquido fuoriesca.
6. L'olio viene anche raccolto nella coppa. Rimuoverlo e far scolare l'olio residuo.
7. Se il filtro a rete può ancora essere lavato con carburante diesel o liquido detergente per carburatore, risparmierai denaro, altrimenti dovrai cambiare il filtro.
8. Laviamo accuratamente i magneti e il fondo del carter.
9. Inserire il filtro a rete (lavato o nuovo).
10. Installare una nuova guarnizione nella vaschetta e rimetterla al suo posto.
11. Rimuovere la batteria e spostare di lato il filtro dell'aria. Ora hai accesso al filtroradiatore dell'olio. Spara.
12. Installa un nuovo filtro e una nuova guarnizione del radiatore.
13. Riportare tutto al suo posto.
14. Riempire il nuovo fluido di trasmissione.
15. Controllo del livello dell'olio con un'astina di livello.

Cambio olio CVT-8

La caratteristica di CVT-8 è che non ha una sonda di fabbrica. Puoi controllare il livello rabboccando con olio nuovo o rivolgerti a un centro di assistenza. C'è una sonda inserita nel bocchettone di riempimento.

Per cambiare l'olio avrai bisogno di:

• rondella del tappo di scarico;
• guarnizione;
• filtro grossolano e suonalo;
• fluido di trasmissione (5 l - per sostituzione parziale, 12 l - per sostituzione completa con rimozione della coppa);
• anello per il filtro fine e se stesso;
• anello per tappo di livello.

Come nel caso del cambio dell'olio sul CVT-7, l'auto deve essere posizionata su un ascensore o un foro di ispezione. In questo caso, avrai bisogno di un assistente e di uno scanner diagnostico. Se non è presente lo scanner, può essere sostituito con un termometro (necessariamente digitale) sul pallet.

Per accedere al fondo, guidiamo l'auto in una fossa o in un ascensore. Successivo:

1. Svitare il tappo di scarico. Dovrebbero fuoriuscire fino a 5 litri di olio.
2. Rimuovere la padella e il filtro grosso, lavarli.
3. Metti tutto a posto. Se il filtro non è soggetto a ulteriori operazioni, lo sostituiamo con uno nuovo.
4. Se è necessaria una sostituzione parziale, riempire l'olio, impostarne il livello e questo completa la procedura.
5. Per una sostituzione completa, riempire 3 litri di fluido di trasmissioneattraverso il foro in alto (quello dove c'era l'astina di livello).
6. Avviare il motore e passare il selettore in tutte le posizioni della scatola, fermandosi a ciascuna per 5 secondi.
7. Scolare l'olio e ripetere il processo.
8. Stiamo aspettando che la temperatura della scatola sia di 35°C^o.
9. Qui avrai bisogno di un assistente che avvierà l'auto.
10. Svitare il tappo di troppopieno. Riempire d'olio fino a quando non appare una perdita dal collo.
11. Avvia l'auto e fai passare la leva attraverso tutte le gamme con un ritardo di 5 secondi. Fissare la leva nella posizione "P".
12. Versare di nuovo l'olio finché non inizia a traboccare. Giriamo il tappo in posizione.

Cambio completo del fluido di trasmissione effettuato. Ora puoi azzerare il contatore.

Sintomi di guasto CVT

La tempestiva sostituzione dei filtri e del fluido nella scatola, il corretto funzionamento, ovviamente, allunga la vita del variatore. Tuttavia, possono ancora verificarsi guasti. Oggi, alcune stazioni di servizio si impegnano a eseguire riparazioni sia parziali che importanti di questa unità, e danno persino una garanzia per il loro lavoro.

Ecco alcuni segnali a cui prestare attenzione immediatamente:

• scivolare anche con una leggera pressione sul pedale dell'acceleratore;
• Il checkpoint entra in modalità di emergenza (sul cruscotto compare un indicatore);
• vibrazione;
• sussulti o sobbalzi quando si passa da una marcia all' altra, sia su un'auto calda che su una fredda;
• le trasmissioni scompaiono o non si accendono;
• risposta inibita ai cambiamenti di velocità;
• rumori estranei;

Le recensioni del CVT sulla Nissan X-Trail menzionano spesso che tali sintomi in molti casi possono ancora essere corretti senza ricorrere alla sostituzione dell'intero cambio.

Domanda di sostituzione CVT

I concessionari, a differenza delle stazioni di servizio, non effettuano riparazioni. Inviano immediatamente il CVT alla Nissan X-Trail per sostituirlo. Se è in garanzia non costerà nulla. In caso contrario, la nuova unità costerà molto.

Prima di cedere alla mercé dei concessionari di auto, puoi diagnosticare in modo indipendente il CVT. Strumenti necessari:

• set di chiavi (anello e estremità aperta);
• cacciaviti con martello;
• morsetti.

Prima di iniziare a lavorare, dovresti scattare una foto della struttura. Questo può aiutare in un ulteriore montaggio. Saranno utili anche scatole e barattoli per dadi e bulloni svitati.

Diagnostica visiva del variatore

Dopo aver studiato ogni elemento del checkpoint, puoi capire perché non funziona correttamente:

1. Rimuovere il coperchio laterale e il vassoio. Sul pallet sono presenti speciali magneti che trattengono detriti e trucioli di metallo dal variatore. Se c'è molto sui magneti, puoi limitarti a sostituire i filtri fini e grossolani.
2. Alberi e pulegge. Rimuovere prima gli alberi, poi la cinghia. Valutiamo le sue condizioni. Se è usurato, è necessario sostituirlo. Questo è molto meno costoso di un nuovo CVT. Se i coni sono senza sbavature, il problema potrebbe risiederenei cuscinetti.
3. Il rombo nel funzionamento del variatore appare proprio a causa del gioco nel cuscinetto. Può essere rimosso dall'unità con un estrattore speciale. Non sarà difficile sostituirlo con uno nuovo.
4. La pompa del carburante si trova sotto il coperchio del convertitore di coppia. Lì sono installati anche il differenziale e la coppia di trasmissione, che devono essere rimossi per rimuovere la pompa. Se viene modificato, insieme alla catena di trasmissione.
5. Risciacquare e asciugare tutti gli elementi rimossi prima del rimontaggio. Le parti in gomma devono essere sostituite immediatamente con altre nuove.
6. È necessario montare gli elementi esattamente nell'ordine inverso, per garantire la corretta posizione dei perni di bloccaggio della cassetta.

Dopo il montaggio, controllare il cambio:

• avvia il motore;
• verificando l'inclusione di ogni intervallo;
• check-in.

Se tutto è installato correttamente, il variatore dovrebbe funzionare senza rumori estranei e scatti.