MAZ-5551: specifiche, caratteristiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La Bielorussia è sempre stata famosa per i suoi potenti equipaggiamenti speciali. Ma per qualche ragione, molti associano questo paese a Belaz. Anche se questo è lontano dall'unica attrezzatura speciale prodotta in Bielorussia. Uno dei maggiori produttori di veicoli commerciali è MAZ. Questa impresa produce un'ampia varietà di attrezzature, dai trattori principali militari ai camion. Producono anche attrezzature speciali presso MAZ. Uno dei più popolari è l'autocarro con cassone rib altabile MAZ-5551. L'auto iniziò a essere prodotta in URSS. La sua uscita è ancora in corso. Cos'è MAZ-5551? Specifiche, foto e recensione - più avanti nel nostro articolo.

Aspetto

Questo camion ha sostituito l'autocarro con cassone rib altabile MAZ 5549. La principale differenza nell'aspetto è la cabina. La precedente generazione di autocarri con cassone rib altabile utilizzava una cabina dalle forme arrotondate. Questo MAZ è stato soprannominato "girino". Dall'85° anno è stato rilasciato un nuovo MAZ-5551, che ha ricevuto il seguente aspetto:

Il taxi è diventatopiù quadrato. Il parabrezza è ora un pezzo unico, senza partizioni. Anche il design e la forma dell'ottica della testa sono stati migliorati. Ora si trova in un paraurti di ferro. Indicatori di direzione e luci di posizione sono combinati insieme e si trovano sulla griglia nera. Nel paraurti è previsto un piccolo gradino per la pulizia manuale del vetro. Poiché la cabina è alta, è semplicemente impossibile salire sul MAZ e lavare il parabrezza senza di esso. A proposito, in questa cabina per la prima volta sono stati utilizzati fino a tre tergicristalli. Ma a giudicare dalle recensioni, funzionano in modo inefficiente. I tergicristalli non catturano bene l'area del vetro e dopo di loro ci sono molte aree sporche. La maniglia della porta è ancora in metallo. Ha anche una serratura integrata. Per comodità di atterraggio è prevista la pedana. Il corpo del MAZ-5551 aveva una cilindrata diversa a seconda della modifica (lo considereremo un po 'più tardi). Ma indipendentemente dal tipo, l'autocarro con cassone rib altabile è sempre stato dotato di un azionamento idraulico. Il grande cilindro sollevò la piattaforma ad un angolo abbastanza ampio.

Cambiamenti dal 1995

A metà degli anni '90, lo stabilimento automobilistico di Minsk ha finalizzato la cabina per l'autocarro con cassone rib altabile bielorusso. Quindi, una griglia del radiatore più grande con un orgoglioso emblema MAZ è apparsa davanti e più "branchie" sono state posizionate sui lati per dirigere i flussi d'aria. Questi elementi sono necessari affinché lo sporco non si accumuli sul lato della cabina durante la guida.

Sotto l'influenza dei flussi diretti, la pona volava semplicemente via dalla superficie. Modificata anche la forma del paraurti. Comunque era ancora di metallol'ottica è diventata più grande. Abbassati anche gli indicatori di direzione e le luci di posizione. Su alcuni modelli le dimensioni sono duplicate nella parte superiore della cabina. Il parabrezza rimane della stessa dimensione. Il numero di specchietti retrovisori è aumentato. Ciò ha contribuito a una migliore visibilità, dicono le recensioni.

Corpo e corrosione

In che misura il corpo di MAZ è protetto dalla corrosione? Le recensioni dicono che il metallo ha molta paura dell'umidità. Sotto la vernice si formano molto rapidamente insetti e gonfiori, che poi si sviluppano in fori passanti. Come notato dalle recensioni, le cabine dei primi campioni sono verniciate con una qualità migliore. Tuttavia, dopo il crollo dell'URSS, la qualità della pittura e del metallo stesso si è notevolmente deteriorata. Ci sono molti casi in cui le cabine sono marce al suolo. Pertanto, i proprietari dovranno trattare regolarmente il metallo con agenti protettivi per prevenire l'ulteriore diffusione della corrosione. Sorprendentemente, il telaio e il corpo marciscono meno spesso. Tuttavia, lo spessore del metallo qui è completamente diverso.

Dimensioni, spazio libero

MAZ-5551 è uno dei dumper più compatti della linea. Quindi, la sua lunghezza è di 5,99 metri, larghezza - 2,55 (compresi gli specchietti), altezza - 3 metri a livello della cabina. Il passo della vettura è di soli 3,3 metri. Ma l' altezza da terra è considerevole: quasi 30 centimetri. È possibile effettuare qualsiasi lavoro di riparazione in assenza di ascensore e foro di osservazione. Raggiungere i ponti, l'albero dell'elica e altri nodi è abbastanza semplice. Un' altezza da terra così elevata ha un effetto positivo sulla pervietà. La macchina può essere utilizzata senza problemi su strade prive di asf alto, così come su sabbiaarea.

Modifiche

Questo modello di camion è offerto in diverse modifiche:

• 555102-220. Questa è una versione costruttiva di MAZ. L'auto è dotata di pianale interamente in metallo a sezione rettangolare. Il volume del corpo va da 5,5 a 8 metri cubi. L'angolo di salita massimo è di 50 gradi.
• 555102-225. Questo è un agricoltore MAZ. L'auto ha una carrozzeria rettangolare con un volume di 5,5 mc. Questo volume può essere ampliato fino a 7, 7 grazie alle schede di estensione. La scocca, a differenza della versione precedente, ha lo scarico a tre vie. L'angolo di salita massimo consentito è di 47 gradi.

Nella cabina di pilotaggio

La salita in macchina si effettua grazie a diversi gradini e corrimano in metallo. All'interno, il salone è ascetico, ma in quegli anni non perseguivano un design nuovo. Il posto di lavoro del conducente è organizzato in modo semplice e senza fronzoli. Quindi, c'è un grande volante a due razze con regolazione in altezza, oltre a un sedile piatto senza poggiatesta. Secondo le recensioni, guidare MAZ si sente stanco dopo le prime ore di lavoro. L'auto è molto rumorosa, le sospensioni risolvono i dossi, il volante deve sempre agganciarsi. I trasferimenti non vengono attivati la prima volta. A proposito, sul camion sono installati diversi tipi di scatole con diversi numeri di ingranaggi. Per non confondersi, è previsto uno schema speciale per il conducente. MAZ-5551 ha un adesivo con informazioni su quale marcia si trova in una particolare posizione della leva.

Quadro strumenti - completamenteanalogico, con una serie di diversi pulsanti. Si accendono con un caratteristico click. Sotto le spie di controllo in MAZ viene visualizzata una riga separata. Sono tutti nella parte superiore, sopra i quadranti. Il montaggio del pedale non è molto comodo, ma ci si può abituare. A proposito, questo MAZ utilizza due pedali da pavimento. Uno è il freno, l' altro è l'acceleratore.

Quello che piace in cabina di pilotaggio è la buona visibilità, che si ottiene grazie all'atterraggio del capitano. Tuttavia, mirror aggiuntivi per le versioni fino alla 95 non danneggerebbero.

A differenza di altri camion del produttore bielorusso, la cabina del modello MAZ 5551 è priva di cuccetta. Tuttavia, qui non è necessario uno scaffale per dormire. Dopotutto, l'auto non è progettata per percorrere lunghe distanze.

Specifiche

Come in altri MAZ, qui vengono utilizzate unità della Yaroslavl Motor Plant. Inizialmente, su questo autocarro con cassone rib altabile è stata installata un'unità a sei cilindri a forma di V senza turbina per 180 cavalli. Il volume di lavoro del motore è di 11,15 litri. Nonostante la bassa potenza, il motore aveva una spinta accettabile. E come sapete, per un camion in primo luogo c'è l'indicatore di coppia. Qui era 667 Nm a 1200 giri/min. Negli anni 2000, la linea è stata rifornita di nuove centrali elettriche. Quindi, MAZ era equipaggiato con un motore YaMZ-236NE2. Questo è un motore conforme agli standard Euro-2. Con lo stesso volume di 11,15 litri, ha sviluppato una potenza di 230 cavalli. La coppia è aumentata a 882 Nm. Il layout è ancora senzamodifiche - Sei a forma di V.

In rari casi, un motore turbo di YaMZ è stato installato su un autocarro con cassone rib altabile. Questo motore è conforme agli standard Euro-3 e sviluppa 250 cavalli. Coppia - fino a 1128 Nm a 1100 giri/min.

Di recente, sul MAZ-5551 è apparso un motore Cummins di fabbricazione americana. Questo motore sviluppa una potenza di 242 cavalli con un volume di 6,7 litri. Il motore è dotato di turbina e sistema di raffreddamento ad aria di sovralimentazione. Per quanto riguarda i cambi, a seconda della modifica, si potrebbe trovare questa MAZ:

• Meccanica a cinque velocità.
• Cambio manuale a otto rapporti con divisore.
• Meccanica a nove velocità.

L'ultima scatola è stata sviluppata in collaborazione con l'azienda tedesca ZF. Come notato dalle recensioni, le scatole MAZ "native" hanno causato molti più problemi di quelle importate. Ciò è facilitato non solo dal tempo, ma anche dalla risorsa, che diminuisce ogni anno per queste trasmissioni. I cambi e i cambi MAN di ZF sono i più affidabili e senza problemi.

Prestazioni

Qual è il consumo di questa macchina? MAZ-5551 è un'auto abbastanza economica. Nonostante l'elevato volume di lavoro, i motori YaMZ consumano circa 23-25 litri di carburante. Anche nelle condizioni più difficili, questo consumo non ha mai superato i 28 litri. Se di più, l'auto ha avuto problemi di carburante significativi. A proposito, la pompa di iniezione del MAZ-5551 è meccanica. L'accelerazione a 60 chilometri orari richiede circa 50 secondi. La velocità massima del MAZ-5551 è di 85 chilometri orari.

Telaio

Il design del telaio e delle sospensioni non è cambiato dai tempi del "girino". Quindi, qui davanti viene utilizzata una trave pivot e nella parte posteriore viene utilizzato un ponte continuo. La sospensione è completamente dipendente, senza barra antirollio anteriore (si trova solo al posteriore). Il telaio stesso è una configurazione a scala, realizzata con gradi di acciaio ad alta resistenza. È qui che sono fissati la carrozzeria, la cabina, il motore con cambio e tutti gli elementi di sospensione. L'asse posteriore (noto anche come ingranaggio principale) è senza bloccaggio del differenziale, con un rapporto di trasmissione di 7,79. L'asse non è ad alta velocità ed è progettato per un'elevata trazione.

Col tempo, inizia ad emettere un caratteristico ronzio. Il paraolio che proviene dall'albero a gomiti può anche essere spremuto. Quanto alle primavere, sono quasi eterne. La sospensione è abbastanza affidabile e senza pretese in termini di manutenzione (una volta all'anno è sufficiente lubrificare i perni anteriori). Volante - con cambio e servosterzo idraulico. Il gioco del volante è una cosa comune per MAZ. Un autocarro con cassone rib altabile simile di KamAZ ha la stessa "malattia".

Freni

Qui sono completamente pneumatici. Potenti meccanismi a tamburo anteriori e posteriori. Ciò che distingue il MAZ-5551 dal vecchio "girino" è la presenza di accumulatori di energia a molla che fungono da freno di stazionamento. Il sistema sul camion è abbastanza affidabile. Tuttavia, l'auto risponde al pedale con un ritardo.

MAZ-5551 – prezzo

Si possono trovare i modelli più vecchi, rilasciati in epoca sovietica150-200 mila rubli. Si tratta di autocarri con cassone rib altabile con motore YaMZ-236 e trasmissione a cinque velocità. I modelli degli anni 2000 possono essere trovati a prezzi compresi tra 500 e 800 mila rubli. Non vale la pena acquistare modelli molto vecchi.

Molti di loro hanno già elaborato le proprie risorse e il proprietario investirà tutti i profitti solo in pezzi di ricambio.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali sono le caratteristiche e le caratteristiche di MAZ-5551. Nonostante la sua età, la macchina è ancora molto richiesta sul mercato. Non è un caso che MAZ sia considerato un "insuperabile lavoratore". Questa vettura ha motori piuttosto ingegnosi e una sospensione indistruttibile.