MAZ-7916: panoramica, specifiche, caratteristiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il primo esemplare del trattore MAZ-7916 è apparso nei primi anni settanta del secolo scorso. È stato creato sulla base del telaio a sei assi del modello 547. Le caratteristiche distintive della tecnica includono un propulsore per impieghi gravosi situato nella parte anteriore. Ai lati del motore erano montate due cabine realizzate in una lega speciale. L'unità era dotata di una dozzina di ruote singole con pneumatici a profilo largo. Allo stesso tempo, dieci elementi erano in testa ei primi tre assi appartenevano alla categoria controllata. Poco dopo, l'auto ricevette la trazione integrale, il successivo aggiornamento ebbe luogo nel 1980, dopo di che l'attrezzatura ereditò il suo indice principale: MAZ-7916. Il complesso aggiornato ha mantenuto la base di base della 547a modifica. L'esterno si distingueva per ingombri maggiorati e un diverso design delle cabine, di cui due nella nuova versione.

Design

L'unità in questione è stata progettata nella seconda metà degli anni '70. Lo sviluppo è stato guidato da V. Chvyalev, l'enfasi era sulla creazione di un telaio del razzo migliorato (12x12), la cui base non avrebbe richiesto una rielaborazione radicale del suo predecessore.

Di conseguenza, MAZ-7916 ha ricevuto alcune nuove unità, una sporgenza del telaio relativamente moderata (3,96 m). Perl'innovazione è da attribuire alla prima cabina sinistra montata per due posti con coppia di porte. L'analogo giusto, come l'assieme principale, è realizzato in fibra di vetro, ma può ospitare solo una persona. Questo progetto ha permesso a tutti i membri dell'equipaggio di essere al loro posto contemporaneamente durante la missione di combattimento.

Inizialmente, questa macchina era concepita per testare e testare nuove versioni di trattori militari. Successivamente, il complesso Pioneer è stato trasportato sull'unità. Inoltre, è stato sviluppato un telaio a sette assi (7917) basato su questa tecnica.

Inizio

La prima copia del MAZ-7916 fu costruita nell'autunno del 1979. In totale, durante questo periodo furono costruite cinque versioni sperimentali. Tutti erano dotati di un propulsore per 710 "cavalli", un trasformatore idraulico di ultima modifica, una trasmissione di tipo meccanico con quattro modalità, assi motori con un limite di carico di 14,7 tonnellate ciascuno. Inoltre, l'auto era dotata di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Parametri

Caratteristiche principali di MAZ-7916:

• Cambio - meccanica con idraulica per 4 modalità.
• Lunghezza - 16, 32 m.
• Raggio di sterzata minimo - 27 m.
• Il limite di velocità in autostrada è di 45 km/h.
• Peso a vuoto - 32 t.

In totale, sono state assemblate 26 macchine di questa modifica. Il telaio ha superato con successo tutte le fasi dei test, è stato utilizzato per l'installazione dei sistemi Shahin-2, Hatf-Babur (in Pakistan), nonché per il complesso Pioneer-3 aggiornato.

Operazione

Un SRC a medio raggio (fino a 7,5 mila km) è stato posizionato su uno speciale telaio a ruote MAZ-7916. Un progetto simile è stato sviluppato dal 1983, la base è stata riequipaggiata nello stabilimento di Barrikady. La tecnica aveva due versioni base:

1. Con la capacità di azionare missili da 17 metri 15P-655 (parte d'attacco monoblocco con testata termonucleare).
2. Una versione del cannone 15Zh-57 con tre "attaccanti" separabili e una funzione di puntamento personale.

Il MAZ-7916 con il complesso Pioneer-3 è entrato nei primi test sul campo alla fine della primavera del 1985. I test hanno mostrato la reale capacità di combattimento del sistema, per cui è stato riconosciuto idoneo per montare le armi testate. A differenza dei suoi predecessori, il nuovo complesso era dotato di diverse apparecchiature di controllo e si distingueva per una maggiore precisione nel colpire i bersagli. Il peso dell'attrezzatura completa è di 83 tonnellate, la velocità massima è di 40 km/h.

Fatti interessanti

Erano previsti progetti per la creazione della 4a versione di Pioneer (1987-1990), ma questi piani furono distrutti dopo la firma dell'accordo sulla liquidazione del Trattato INF. Lo sviluppo per la creazione di un nuovo sistema è stato completamente interrotto; prima dell'estate del 1991, diversi complessi Pioneer-3 e versioni precedenti sono stati eliminati. Il processo di smantellamento stesso non differiva nelle implementazioni tecnologiche. A una distanza di soli 800 millimetri dalla parte posteriore del telaio, è stato tagliato un pezzo della piattaforma, destinato all'installazione di meccanismi di supporto e sollevamento. È vero, in futuro il design è stato trasformato in una versione modernizzata.con il lancio di missili direttamente dall'interno dei nastri di lancio.

Di conseguenza, la storia dello sviluppo dei "Pionieri" militari sovietici basati sul MAZ-7916 si è conclusa in modo così brutto e vergognoso, la cui descrizione e prezzo differiscono in diversi punti, a seconda delle fonti fornite.

Le recensioni di esperti che sono riusciti a lavorare con queste macchine sperimentali suggeriscono che la tecnica potrebbe diventare l'ammiraglia del suo genere. Come spesso accade, momenti politici e battibecchi burocratici hanno impedito tutto. Vale la pena notare che nelle loro risposte, alcuni professionisti affermano che il telaio a sei assi MAZ-7916 è comunque riuscito a essere salvato. Nel 1994 è stato trasformato nel modello 79161 con una capacità di 50 tonnellate, utilizzato per installare attrezzature speciali militari e civili.

Modifiche

Gli sviluppi sovietici degli ultimi telai a sette assi basati su trattori bielorussi dei tipi 7912 e 7917 furono creati per trasportare i sistemi intercontinentali Topol, che attualmente rimangono in servizio con l'esercito russo.

Questi trattori si differenziano per un'insolita disposizione delle ruote della versione 14 x 12. Nella progettazione di tali macchine si è lavorato anche per creare sistemi simili con una variazione nel tipo di cabine e nel numero di assi motori. Il manuale operativo MAZ-7916 prevede l'uso di una macchina con una sola ruota motrice controllata (non motrice).

Caratteristiche

Così originale e carinaè stata presa una decisione progettuale controversa vista la presenza complessiva di sale montate, che hanno richiesto un aumento minimo del proprio peso semplificando la configurazione complessiva.

Lo schema progettuale asimmetrico e idiosincratico ha portato al fatto che l'asse medio rinforzato è diventato il nodo principale finalizzato al superamento delle basse irregolarità. Allo stesso tempo, l'intera massa dell'attrezzatura, il cui indicatore supera spesso le 100 tonnellate, potrebbe influenzare brevemente il blocco. I telai più unificati dei modelli 7917 e 7912 sono forniti sulla base delle unità MAZ 547B e 7916. Queste modifiche hanno ricevuto due cabine diverse per struttura e materiale, dotate di telai rinforzati e allungati, unità tecniche migliorate.

Qual è il risultato?

A differenza del "capostipite", le serie 7912 e 7916 avevano una lunghezza fuori standard per l'epoca - 12,7 m L'aumento era dovuto all'introduzione di una distanza di 1,8 metri tra il quarto e il quinto ponte. Di conseguenza, il passo ha ricevuto una formula complessa come 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 M. Per tutte le coppie di elementi delle ruote, la carreggiata corrispondeva a 2,7 metri con un' altezza del telaio di montaggio di 1, 53 m.

I parametri principali sotto forma di velocità massima di 40 km/h e altezza da terra di 47,5 centimetri sono rimasti invariati. Il raggio di sterzata ha raggiunto i 2700 millimetri, il consumo di carburante è stato di circa 200 litri ogni 100 chilometri. L'accelerazione dell'attrezzatura alla velocità massima non ha superato i 65 secondi. Le macchine sono adatte per il funzionamento in condizioni climatiche estreme.condizioni e sulle strade delle zone montuose, fino a duemila metri sul livello del mare. L'auto è in grado di superare facilmente un guado con una profondità di 1100 mm, dislivelli longitudinali di 10 gradi, pendenze con una pendenza del cinque percento. Mantenere un rotolo statico - 40 grammi. Il chilometraggio stimato era di almeno 18 mila chilometri, in termini di unità di potenza - 500 ore, il periodo di garanzia di funzionamento e stoccaggio è di dieci anni.