Granata esterna (SHRUS): dispositivo, possibili malfunzionamenti, riparazione e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Sui veicoli a trazione anteriore, c'è una parte nella trasmissione come un giunto CV: questo è un giunto omocinetico. Fornisce la trasmissione della coppia dalla trasmissione alle ruote motrici. Gli automobilisti chiamano questa parte "granata". Ci sono due giunti CV nell'auto. È esterno e interno. Parliamo della granata all'aperto.

Dispositivo

Per coloro che si sono appena messi al volante e hanno acquistato un'auto a trazione anteriore, queste informazioni saranno molto utili. Spesso i principianti non hanno praticamente familiarità con il dispositivo dell'auto e non sono in grado di diagnosticare correttamente i problemi. Proviamo a colmare questa lacuna. Una granata esterna, o giunto omocinetico, è montata su un semialbero. L'elemento è un albero con anelli di ritegno che tengono le cerniere. I giunti omocinetici funzionano in condizioni difficili e sono dotati di parapolvere per protezione e durata.

Il giunto esterno è collegato alla ruota anteriore tramite una connessione scanalata. Il dado del mozzo lo tiene sulla ruota. All' altra estremità del semiasse c'è una cerniera interna, che è fissata al cambio e si trova incon cambio differenziale.

Per quanto riguarda il giunto CV stesso, la maggior parte delle auto a trazione anteriore utilizza il cosiddetto giunto Rceppa, o un giunto a sei sfere. Ha una gabbia esterna ed interna con scanalature in cui vanno le palline. Il dispositivo ha anche un separatore. Una cerniera di questo tipo si comporta bene anche a velocità molto elevate e le ruote girano il più possibile in qualsiasi direzione.

C'è un altro tipo di giunti CV. È più spesso installato su auto giapponesi ed europee. Questo è il cosiddetto treppiede. Nel suo corpo è installata in modo fisso una parte a forma di stella a tre raggi, su cui sono montati i rulli. La cerniera riceve la coppia attraverso una forcella con canali sferici in cui si muovono i rulli. Questo design è buono da tutti i lati, ma l'unico inconveniente è il piccolo angolo di cambiamento dell'asse di rotazione. Ma la stessa possibilità di movimento assiale consente di utilizzare il treppiede come giunto omocinetico.

Il giunto CV interno funziona quando l'angolo di rotazione di una delle ruote motrici è compreso tra 10 e 30 gradi. La granata esterna viene ruotata alla stessa angolazione quando si muove dritto. Quando il conducente gira il volante e l'auto gira, l'angolo esterno del giunto aumenta fino a 60 gradi. Quando l'auto si muove su dossi, la distanza dal giunto omocinetico esterno a quello interno cambia quasi costantemente. Il semiasse, posto tra le due cerniere, è fissato in modo tale che al variare della distanza, l'albero si muova dentro o fuori. Mezzi alberi, dove da un lato c'è una cerniera "Rceppa", e dall' altro - un treppiede,costoso da produrre. Pertanto, sui modelli economici, le cerniere Rzeppa sono installate su entrambi i lati del semiasse.

Disfunzioni tipiche

C'è un'opinione secondo cui la granata esterna è un elemento molto affidabile e durevole nell'intera macchina. La risorsa dei giunti CV può notevolmente superare la risorsa di tutti gli altri elementi in condizioni operative normali. Non ci sono grossi problemi con le cerniere. Di solito, tutti i malfunzionamenti sono associati a una violazione del loro normale funzionamento.

Come sappiamo, all'interno del cardine ci sono sfere e canali per loro. Sotto l'influenza di polvere, sporco, canali d'acqua e sfere si consumano intensamente. Il giunto omocinetico è protetto da una cuffia in gomma fissata al semiasse con speciali fascette.

Eventuali malfunzionamenti dei giunti omocinetici sono associati a difetti nell'antera e all'ingresso di sabbia, sporco, acqua nell'assieme. Questo porta a corrosione e usura intensa. In questo caso, una sostituzione aiuterà. Il prezzo di una granata è diverso. Ad esempio, per la "top ten" costa circa 1100-1300 rubli.

Segni di problemi

Se la granata (SHRUS) è difettosa, questo può essere determinato dal caratteristico scricchiolio quando si guida su ruote rovesciate. Lo scricchiolio non sarà durante la rotazione diretta del volante, ma nel processo di svolta dell'auto in una direzione o nell' altra. Inoltre, il suono può essere udito all'inizio del movimento, specialmente con partenze improvvise.

SHRUS può essere considerato difettoso se ha gioco. Questo può essere sentito durante il processo diagnostico con le ruote sospese. E infine, un altrouna caratteristica sono gli scatti durante l'accelerazione.

Cause dei guasti

Quindi, capita spesso che ci sia in vendita una granata esterna VAZ difettosa difettosa (spesso prodotta in Cina). Riguarda la bassa qualità del metallo. È inoltre possibile evidenziare la violazione delle regole di installazione durante il processo di sostituzione. Il giunto CV diventerà rapidamente inutilizzabile se non c'è abbastanza o una completa mancanza di lubrificazione al suo interno. Il lubrificante potrebbe fuoriuscire dall'unità se lo stivale è danneggiato mentre la macchina è in movimento.

Spesso, la guida negligente su strade dissestate porta al cedimento dei cardini. I giunti omocinetici non amano i dossi e le strade sconnesse. E, infine, si può distinguere l'usura naturale, quando la cerniera “muore” da sola a causa dell'età.

Diagnosi

In primo luogo, dovresti provare a determinare se la granata esterna è croccante. Il veicolo deve essere fermo. A sua volta, tirare il semiasse su ciascun lato. Se c'è un colpo, allora c'è un contraccolpo nella granata. Questa cerniera deve essere cambiata. Un altro metodo richiede lo smontaggio e lo smontaggio dell'assieme: in questo modo è possibile rilevare un malfunzionamento.

Inoltre, l'auto deve muoversi su una strada pianeggiante. Per scoprire quale cerniera è fuori servizio, girare il volante completamente a destra e poi a sinistra. Se c'è uno scricchiolio dopo aver girato a destra, è necessario sostituire la granata esterna con quella giusta. Se scricchiola dopo aver girato a sinistra, devi cambiare quello a sinistra.

Riparazione

Per prima cosa devi arrivare alla granata. Per fare ciò, è necessario rompere i bulloni della ruota e il mozzonoce. Quindi la ruota viene rimossa completamente e quindi il dado del mozzo viene svitato. Successivamente, l'anello di tenuta viene rimosso dall'albero. Poi la pinza del freno. Successivamente, i bulloni di montaggio dell'azionamento vengono svitati, il giunto sferico viene espulso. Ora puoi rimuovere completamente l'hub e ottenere l'accesso diretto alla granata esterna. Viene rimosso e smontato.

Se ci sono segni di usura sui cardini, la granata cambia completamente. Tuttavia, questo non ti colpirà particolarmente in tasca Ad esempio, il prezzo di una granata per un VAZ è in media di 1200 rubli. Se c'è usura solo sulle palle, vengono vendute separatamente nelle concessionarie di automobili a prezzi bassi. La cosa più importante è scegliere le palline della giusta misura. Se il separatore è usurato, il giunto può essere riparato sostituendo il separatore o riorganizzando la granata del giunto CV.

Nella prima opzione, è sufficiente acquistare un kit di riparazione per le riparazioni o scegliere un separatore adatto in uno dei siti di smontaggio. La cosa principale è che l'usura della parte nuova è inferiore. Il secondo modo è scambiare i giunti omocinetici dai semiassi destro e sinistro all' altro lato. Il fatto è che il separatore ha un'usura irregolare. Con un diverso senso di rotazione, le parti non usurate funzioneranno.

Sostituzione

Non tutti sanno come cambiare il giunto omocinetico. In re altà è abbastanza facile da cambiare. Al posto di quello rimosso, sul semiasse viene installato un nuovo assieme, riempito di grasso e assemblato nell'ordine inverso.