Il lavaggio dell'iniettore è un compito semplice che richiede un'attenzione costante

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Gli iniettori sono necessari per l'iniezione dosata di carburante nei cilindri del motore di un'auto. Sono dotati di valvole che lo spruzzano nella fase più piccola, quindi la loro condizione è molto importante. Influisce sulle condizioni del motore nel suo insieme, motivo per cui le apparecchiature intasate e intasate non sono adatte al funzionamento. Il lavaggio regolare dell'iniettore è una necessità che deve essere rigorosamente seguita.

I principali indicatori di qualità sono la tenuta dell'iniettore, la sua portata in condizioni di lavoro e la dimensione del getto di spruzzatura del liquido carburante. Entrando nell'iniettore, il carburante deve essere miscelato con aria fino ad ottenere la massima uniformità. L'intensa agitazione consente alla miscela di accendersi immediatamente nel cilindro e rilasciare energia in grado di fornire coppia.

Tuttavia, il problema è che durante il funzionamento si accumulano depositi carboniosi che si depositano sul corpo dell'iniettore o vicino al suo dispositivo di bloccaggio, che rompe la tenuta, e di conseguenza, anche dopo l'arresto del motore, si verifica una perditacarburante attraverso valvole di iniezione aperte. C'è solo un modo per uscire da questa situazione: lavare l'iniettore, altrimenti il motore non si avvia bene anche quando è caldo.

Gli ugelli degli iniettori sporchi riducono le prestazioni degli iniettori. La miscela che entra nel cilindro non si brucia completamente e, quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente, forma forti scoppi e durante il movimento viene consumata molto più carburante del necessario. Ecco perché anche in un momento in cui non ci sono segni pronunciati di intasamento dell'iniettore, si nota ancora un aumento del consumo di carburante. Ciò significa che l'iniettore deve essere lavato perché i sensori registrano un'anomalia in una miscela povera di ossigeno. Il sistema informatico interpreta questo come una mancanza di carburante e imposta un programma per aumentarne il consumo.

Gli iniettori ostruiti sono generalmente causati dalla benzina. Contiene sempre piccole sostanze in sospensione, anche se in apparenza impercettibili, ma che si depositano rapidamente sui filtri a rete. I più piccoli raggiungono l'ugello dell'iniettore e lì, sotto l'influenza dell' alta temperatura, si trasformano in fuliggine. La pompa di benzina spinge con forza una nuova porzione di carburante e nuove particelle di impurità penetrano nell'ugello, aumentando la quantità di fuliggine.

In caso di contaminazione minore, può essere utilizzato uno degli additivi offerti dal mercato. Gli additivi sono usati come detergenti per iniettori. Sono consigliati a scopo preventivo, ad esempio durante un lungo viaggio in auto. Peril lavaggio dell'iniettore è stato richiesto il più raramente possibile, prestare attenzione alla qualità del carburante versato, non dimenticare di pulire i filtri nella pompa del carburante e nel serbatoio del gas dai sedimenti accumulati.

Le moderne stazioni di servizio sono dotate di supporti, con l'aiuto dei quali è possibile scoprire molto rapidamente e accuratamente le condizioni degli iniettori e, se necessario, rivolgersi immediatamente a specialisti con una richiesta di pulirli. Ma i nostri automobilisti domestici sono quasi tutti tutti i mestieri e quindi è preferibile che puliscano l'iniettore con le proprie mani piuttosto che visitare regolarmente un servizio di auto.