K-62: specifiche, regolazione, messa a punto, diagramma, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ci sono molte motociclette, ma nessuna può funzionare senza carburatore e la sua corretta regolazione. È un dispositivo per miscelare benzina con aria e, a seconda della proporzione e della quantità di entrambi, viene effettuato il corretto ed economico funzionamento del motore.

Dispositivo carburatore

Il nostro elemento è progettato in modo tale che la benzina entri nella camera del galleggiante, fino a un certo livello, che è limitato dal galleggiante. Lui, alzandosi, chiude il passaggio del carburante con una lancetta di chiusura.

Poi il carburante entra nella camera di miscelazione attraverso il getto, dove si mescola con l'aria ed entra nel cilindro sotto l'azione della spinta, quando il pistone viene abbassato. Le prestazioni del motore dipendono dalla qualità della miscela.

Lo schema del carburatore K-62 dovrebbe essere noto a tutti coloro che lavoreranno con questo dispositivo.

Un ruolo importante è svolto dai jet, giocano un ruolo importante nella quantità di carburante fornita al motore. È possibile installare diversi getti sul carburatore K-62. Le sue caratteristiche tecniche gli consentono di funzionare perfettamente su jet più piccoli con bassi consumi di carburante.

A seconda della qualità della miscela, otteniamo un motore potente ma antieconomico o un motore senza una buona coppia. Nel caso in cui vi sia una forte deviazione in una direzione o nell' altra, il motore non può funzionare normalmente.

Risoluzione dei problemi

Se hai difficoltà, ad esempio, il motore non si avvia quando c'è una scintilla e siamo sicuri che la compressione nel motore sia sufficiente, puoi inumidire la candela con benzina o riempire il cilindro di carburante attraverso il foro della candela e provare ad avviare, questo aiuterà a cancellare i colpi nel carburatore e il getto intasato.

Se il motore non si avvia, puoi provare ad avviarlo spingendo la moto in folle con l'accensione disinserita. Quando la velocità è stabile e la moto ha acquisito sufficiente slancio, inserire l'accensione, premere la frizione, portare il pedale del cambio in posizione 1a velocità e rilasciare lentamente la leva sinistra sul manubrio.

Se il motore si avvia, ma si ferma quando l'acceleratore viene alzato o abbassato bruscamente, è instabile al minimo, quindi il carburatore dovrebbe essere esaminato attentamente

Ispezione carburatore

Prima di rimuovere un meccanismo come il carburatore K-62 dal motore, è necessario premere il pulsante del galleggiante e assicurarsi che il carburante entri nel carburatore (la benzina dovrebbe uscire dal foro sotto il pulsante) e la causa di scarso rendimento è esattamente nel carburatore.

Se la benzina entra lentamente nella camera del galleggiante, un filtro intasato nella valvola del gas potrebbe essere la causa delle scarse prestazioni del carburatore. È sufficiente svitare il vetro della coppa(contenitore cilindrico con vite sul fondo), è ben visibile su tutte le valvole benzina delle moto, e pulire il filtro.

Il carburatore K-62 potrebbe non funzionare bene a causa dell'aggiunta prematura di liquido al filtro dell'aria dell'olio o del suo intasamento. Dovresti provare ad avviare il motore senza filtro, se il lavoro migliora, allora dovrebbe essere pulito e lavato con cherosene.

Smontaggio del carburatore

Le foto del carburatore K-62 smontato nel nostro articolo ti consentono di considerare in dettaglio.

Avremo bisogno dei seguenti strumenti: meno cacciavite, chiavi per 12, 14, testa esagonale per 6 o pinze. È necessario prima svitare le viti che fissano il carburatore al motore con una chiave 14, quindi il coperchio superiore con un cacciavite. Dall'acceleratore, dalla scanalatura, si tolgono il cavo della manopola dell'acceleratore e la vite di regolazione del minimo, che ha un'estremità piatta.

Quindi svitiamo tutti i bulloni, inclusa la vite della qualità della miscela, e rimuoviamo il coperchio della camera del galleggiante, è fissato con due viti - una sul lato sinistro del cilindro, c'è anche un pulsante per la protezione del galleggiante, un vite di qualità della miscela e un tubo di alimentazione del carburante; l' altro con il contrario.

Capovolgere il carburatore, ispezionare il galleggiante, la sua estremità dovrebbe essere di qualche grado più alta dell'inizio. Dovrebbe esserci una linguetta alla base, se il galleggiante non è impostato correttamente, dovresti piegarlo per ottenere l'effetto desiderato.

Smontaggio dei getti

Per prima cosa, eliminiamo l'asse flottante, guardiamo l'usura, dovrebbeessere lo stesso in tutto. Tiriamo fuori l'ago con il blocco dal galleggiante, dovrebbe avere una piccola guarnizione in silicone. Quindi svitiamo il getto principale centrale con una chiave da 12, dopodiché si svita il getto del minimo con una testa da 6 o una pinza, si fissa con una rondella di sicurezza.

È importante stringere il getto più piccolo durante il montaggio con una rondella di sicurezza, altrimenti si romperà. Il carburatore K-62 viene prodotto senza arricchitore, vanno su marchi a partire da K-33 e fino a K-38, dove si trova nell'angolo e si svita con un cacciavite.

Dopo aver svitato i getti, l'elemento centrale viene rimosso dal retro - la valvola di guida, che era trattenuta dal getto principale. Per prestazioni migliori, il corpo farfallato e il pezzo centrale possono essere levigati. Se l'ispezione non riguarda l'installazione urgente sul motore, tutti i componenti devono essere lubrificati con olio. L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Acquisto di un nuovo carburatore

Quando si acquista un kit di riparazione per il carburatore K-62, prestare attenzione che i fori siano privi di difetti, ed è consigliabile selezionare o sostituire immediatamente i getti. Spesso c'è una discrepanza tra le indicazioni e le dimensioni effettive dei fori, soprattutto se il getto è prodotto in Cina.

Il carburatore K-62 potrebbe funzionare bene con un jet del marchio K-55, sono installati su motociclette Voskhod, come dimostra la pratica, non influisce particolarmente sul motore, ma con una guida attenta, carburante più economico consumi e minor surriscaldamento del motore.

Quando si installa un carburatore su motociclette nuove, potrebbe essere necessario un adattatore, è abbastanza adattoanche macchina, è necessario tappare il foro extra, può essere visto chiaramente nella foto sotto.

Ma dovresti tenere conto delle dimensioni dei sedili posteriori in negozio, ti consigliamo di portare con te il carburatore come esempio, perché gli standard potrebbero differire e dovremo tornare indietro.

Lavaggio del carburatore

I getti del carburatore K-62 guardano la luce, in caso di intasamento puoi pulirla con un fiammifero, ma con filo non metallico. Sciacquare tutti i fori e il coperchio della camera del galleggiante con una soluzione speciale.

C'è una bomboletta spray speciale con un ugello sottile, è meglio pulire il carburatore con essa. Viene eseguito lo smontaggio parziale, vengono lasciati i getti e la miscela fornisce una pulizia e uno spurgo istantanei di tutti i canali.

È necessario risciacquare e pulire bene i coperchi superiore e inferiore. I carburatori fortemente contaminati possono essere lavati con cherosene, quindi soffiati con un compressore e infine puliti con una bomboletta spray.

Montaggio del carburatore

Sulla parte superiore dell'ago, impostare il fermo nella posizione centrale, se è necessario un lavoro economico - in basso. Il motore partirà male, ma diventerà più economico. Inseriamo la valvola a farfalla con un ritaglio sul filtro dell'aria. Dovrebbe muoversi facilmente e liberamente lungo il cancello scorrevole.

Dopo aver preimpostato la posizione di tutti gli elementi, selezionato un getto, pulito tutti i canali, avvitare il carburatore al motore con una chiave da 14, collegare il tubo, il cavo (dall'acceleratore) all'ammortizzatore,serrare la vite della qualità della miscela, che si trova vicino al tubo del gas, fino all'arresto, e svitarla di 2-3 giri.

Serrare al massimo la vite della quantità di miscela, la serranda vi appoggia quando è alzata, va inserita nella scanalatura, accanto al cavo dell'acceleratore. C'è anche una regolazione per l'arricchitore, può essere attaccato al carburatore o il cavo da esso può andare al volante. L'arricchitore è un ago che apre un canale aggiuntivo con il carburante.

Avviare il motore dopo aver installato il carburatore

Dovrebbe aprire l'arricchitore di circa 1 cm, premere il pulsante del galleggiante, la benzina dovrebbe filtrare un po' attraverso il foro, quindi accendere l'accensione, la luce dovrebbe essere brillante e aggiungere del gas, premere il calcio avviatore più volte.

Se il motore si avvia pigramente e si arresta immediatamente, il motivo è la qualità della benzina o una batteria scarica. Nel caso in cui il motore non si avvii affatto, dovresti ispezionare i cavi principali e la candela, potrebbe essere inondata di carburante in eccesso, dovresti svitarlo e pulirlo.

Per controllare la candela, devi attaccarla al cilindro, accendere l'accensione e premere il pedale di avviamento, la scintilla dovrebbe essere forte e s altare con la stessa forza dopo l'ora esatta.

Ottimizzazione del motore

Come regolare il carburatore K-62 per il normale funzionamento? Innanzitutto, dopo aver avviato il motore, far girare l'arricchitore. Inoltre, il carburatore K-62 viene regolato utilizzando due viti: la qualità e la quantità della miscela. Stringere delicatamente la vite di qualità ogni volta un quarto di giro, fino al minimo stabilemotore acceso.

Dopodiché, ripetere la stessa procedura con la vite della quantità, svitarla con cautela fino a quando il motore non inizia a prendere velocità, quindi serrare le viti una ad una alla velocità più bassa stabile. La corretta regolazione del carburatore K-62 avviene non secondo le istruzioni, ma secondo il funzionamento del motore.

Le impostazioni di fabbrica e le raccomandazioni dicono che la vite di qualità dovrebbe essere svitata esattamente di un giro e mezzo, in pratica non è sempre così, perché i motori hanno usura e compressione diverse, che non possono non influire sul carburatore, quindi regolare necessità del regime minimo stabile del motore.

Il carburatore K-62 è regolato su un motore ben riscaldato. È importante guidare una moto per una certa distanza in modo che il motore si scaldi bene insieme al carburatore e all'intero sistema. Quindi riduciamo il gas al minimo e iniziamo a regolare nuovamente allo stesso modo. Ciò fornirà un'eccellente messa a punto del motore, un consumo di carburante minimo con una buona trazione.

Come si regola il carburatore K-62?

È particolarmente importante riscaldare bene il motore in movimento quando si installano nuove parti sul carburatore o per la messa a punto finale. Se non si regola il carburatore su un motore ben caldo, non funzionerà correttamente.

Il motore non produrrà abbastanza potenza quando si alza improvvisamente l'acceleratore, o il consumo di gas sarà troppo alto e il motore si surriscalda. Questo è possibile anche se l'impostazione è eseguita correttamente, ma non bene.motore caldo.

Allora dovresti sentire il carter sotto il cilindro, dovrebbe essere caldo, ma non caldo. Alcuni provano il cilindro, questo è un errore, si può determinare il normale riscaldamento di tutte le parti interne solo toccando il carter.

Dopo un sufficiente riscaldamento, dovresti ripetere la regolazione delle viti, la velocità dovrebbe essere minimamente stabile, altrimenti il motore si surriscalda e non dovrebbe fermarsi casualmente dopo un po'.

Il carburatore K-62, nonostante alcune recensioni negative, si è dimostrato abbastanza efficace nella pratica. La sua semplicità, affidabilità e facilità d'uso hanno conquistato il cuore di molti proprietari di motociclette. È abbastanza competitivo rispetto a molti analoghi stranieri e modelli più moderni.