Motore UMZ-421: caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motore UMZ-421 e le sue modifiche occupano una quota significativa nella costruzione del motore. Questa unità è diventata famosa per essere installata in un gran numero di auto della società UAZ. In UMZ-421 vengono utilizzati amplificatori del principio di funzionamento del vuoto. Secondo la maggior parte, i nodi hanno un tono alto. E anche i tenditori hanno una grande risorsa motoria. Per un'analisi più dettagliata delle basi e delle modifiche del motore, si propone di familiarizzare con le sue caratteristiche di seguito.

Caratteristiche generali di UMZ-421

Il modello 421 ha un layout a quattro cilindri, di tipo in linea. Diametro pistone 100 mm. La compressione nei cilindri è di 8,2 bar. La potenza massima viene raggiunta a 4000 giri/min ed è di 221 ks per metro. Il consumo del motore varia a seconda del modello. Il prezzo di UMZ-421 è di circa 120 mila rubli.

Struttura del motore

La versione 421 (motore) include blocco cilindri, carburatore e pompa. Usato anchedispositivo di smorzamento. L'albero principale del motore ha un diametro di 24 mm. La puleggia è installata con un dispositivo di raffreddamento. Più vicino al basamento, questo modello ha un raccordo. Il punto di attacco si trova nella parte superiore dell'assieme. Il filtro si trova sotto il carburatore. I tenditori sono un design del serbatoio modificato.

Recupero olio

Lo scarico dell'olio nella modifica 421 (motore) si trova sul lato del meccanismo. La valvola di circolazione dell'olio è abbastanza affidabile, poiché funziona ad alta pressione. I gas vengono rimossi per mezzo di canali tecnici. Una guarnizione è installata per evitare che il blocco si consumi rapidamente. La puleggia nella parte inferiore del motore è protetta dai gas. Per scaricare l'olio esausto è previsto un tubo senza filtro.

Assemblaggio di collegamento

Sotto l'azionamento principale c'è il gruppo dell'induttanza del motore. Ha un design di due alberi collegati da un disco. Questa unità utilizza una valvola a bassa pressione. Il tubo di scarico si trova sotto il carburatore. Per servire il nodo, hai bisogno di un rack. Nella modifica UAZ-421, il tubo è già installato nel basamento. Ci sono 3 filtri installati nel sistema.

Il serbatoio è fissato con clip. La parte inferiore in questa modifica ha piccoli fori. Anche la puleggia superiore è fissata con un morsetto. Una guarnizione è installata sul supporto del motore. In alto c'è un filtro dell'aria, in basso c'è un blocco connettori. C'è una puleggia sotto il serbatoio. Questa è una delle caratteristiche del modello UMZ-421 ("Gazelle"). Non dimenticare che includono anche i tubi flessibili per l'alimentazione del sistema di raffreddamento.

Avviatore motore

L'avviatore motore della modifica UMZ-421 hameccanismo di chiusura. Ha anche tre blocchi. L'alimentazione all'avviatore avviene tramite tre contatti. Un contattore viene utilizzato per avviare l'avviatore.

Sistema di raffreddamento

L'intero sistema di raffreddamento e ricircolo del liquido di raffreddamento è collegato al motorino di avviamento. Un connettore è installato sotto il blocco motore 421. La puleggia ha un diametro di 3 mm. Un tubo esce dal serbatoio. Quando si analizza la parte superiore del sistema di raffreddamento, vale la pena menzionare i canali separati per lo sfiato dei gas. I dispositivi di montaggio sono installati con dadi. Lo smontaggio è possibile solo con chiavi a tubo oa forchetta. L'albero deve essere immobilizzato durante lo smontaggio. Dopo aver rimosso la pompa, sarà possibile rimuovere e ispezionare il motorino di avviamento.

Modello 421.10

Il modello 421 (motore) ha le caratteristiche: alla coppia massima sarà di 221 ks al metro, il numero medio di giri è di 2500 al minuto. Questo modello ha un perno allungato. Il carburatore è montato con un azionamento. Valvola installata con tenditore.

Vale la pena ricordare che l'unità ha un'uscita ampia. Il modello di motore UAZ-421 ha un tenditore con un tubo. Tutti i canali sono dotati di speciali overlay. Una delle caratteristiche di questo modello è un motorino di avviamento modificato. Il filtro si trova nella parte anteriore della serranda. Uno degli svantaggi sono i tubi flessibili mal fissati sul carburatore. Il secondo problema comune può verificarsi con il connettore. A sua volta, è attaccato sotto l'unità. Il design della ventola è progettato per funzionare a lungo su grandi dimensionigiri/min.

Motore 4215.10

Il modello 421 è prodotto con basamento modificato, ha il raffreddamento. L'albero è montato su due azionamenti. Una delle qualità distintive di questo modello è la resistenza ai sovraccarichi aumentati. Il sistema dell'olio ha un design di successo, è di qualità sufficiente. Alla luce di quanto sopra, anche i tubi di scarico dell'olio raramente causano problemi di inquinamento. Molti utenti e meccanici esperti noteranno il design, la forma e le dimensioni dei canali di successo. Sulla base di questo, l'olio non coke. Il carburatore ha l'ormai familiare design post-montato e il connettore si trova sul fondo.

Modello motore 4218.10

Questo motore 421 è realizzato con guarnizioni rinforzate. I cilindri si trovano su lati diversi. I vantaggi della modifica sono i canali allungati. Il basamento ha una protezione migliore rispetto ai suoi predecessori. I meccanici e gli utenti esperti notano anche una dimensione del collo molto più comoda. Il motore ha tre pulegge. Nel sistema di raffreddamento modificato, il radiatore è installato con rack aggiuntivi. Inoltre, a causa del carico termico del motore, la ventola è progettata per velocità elevate. La pompa di questo motore viene utilizzata con un connettore. I filtri di ingresso dell'aria si trovano sulla traversa. I tenditori sono sul fondo. L'albero è fissato con dadi. Per eseguire la manutenzione del motore, è necessario prima rimuovere il sistema di raffreddamento. Il prossimo passo è fissare la puleggia alla parte superiore del motore e svitare il bullone. Ha una filettatura destrorsa. Usando le chiavi, rimuovereespansore motorio. La guarnizione è relativamente sottile.

Servizio iniziale

Nella maggior parte dei casi, questo motore ha problemi con l'avviatore a causa dell'inacidimento o della disconnessione dei contatti. Per scoprire il problema è necessario, tramite i tasti, disconnettere il blocco che collega questo nodo. Quindi, ispezionare la superficie esterna ed interna della parte per verificare la presenza di striature d'olio. Forse il problema non è la perdita dal serbatoio, ma dal tubo. Una delle "malattie" di questa parte è lo spostamento dal sedile. Quando è sfalsato, l'ugello viene schiacciato.

L'ultimo passo è non dimenticare di ispezionare la fornitura. Per rimuovere il motorino di avviamento è necessario un cacciavite di tipo "+". In questa versione non è necessario rimuovere i raccordi. Avrai anche bisogno di un cacciavite per rimuovere i tubi. Il bullone di avviamento superiore si trova vicino al serbatoio. Non è necessario rimuovere i tubi in questa forma di realizzazione. Una volta estratti i bulloni, il motorino di avviamento può essere facilmente rimosso senza l'ausilio di altri strumenti. Uno dei problemi con gli avviatori installati su questa unità è il montaggio inadeguato dei contatti sulle barre di bloccaggio. Per risolvere il problema, questo può essere fatto manualmente semplicemente premendoli.

Manutenzione del connettore

La manutenzione della guarnizione del connettore è un compito abbastanza semplice. Quando compaiono perdite, il primo passo è lavare il motore. Dopo che i piani di lavoro sono stati cancellati, verificare che il colpevole sia il connettore. Per riparare un motore con indice 421, è necessario ispezionare la parte stessa. Vale anche la pena prestare attenzione alle parti del serbatoio e non dimenticare di smontare la puleggia dalla parte superiore del motore. Perdiagnosticare il serbatoio, avrai bisogno delle chiavi.

Come con altri motori, le viti si trovano ai lati del coperchio. Il coperchio deve essere smontato lentamente e con attenzione. La guarnizione deve essere nella sua sede. Vale la pena ricordare che durante l'installazione è necessario tenere anche il serbatoio. Meglio chiedere aiuto. La guarnizione non deve essere troppo dura e sporca. Se il colore della superficie non è uniforme, vale la pena sostituirlo con uno nuovo. Dopo aver sostituito la guarnizione, tutto viene assemblato nell'ordine inverso. I bulloni devono essere serrati gradualmente, con una forza uniforme. Durante il montaggio vale la pena monitorare la posizione della guarnizione, se si alza in modo non uniforme o sporge, la procedura dovrà essere ripetuta di nuovo.