Sintonizzazione "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motore, messa a punto degli interni. Modifiche esterne della carrozzeria, kit carrozzeria, ruote, fari

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Sintonizzazione "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motore, messa a punto degli interni. Modifiche esterne della carrozzeria, kit carrozzeria, ruote, fari
Sintonizzazione "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning del motore, messa a punto degli interni. Modifiche esterne della carrozzeria, kit carrozzeria, ruote, fari
Anonim

La messa a punto della Nissan Maxima A33 è un'attività piuttosto popolare in Europa e Russia. Vengono apportate modifiche al telaio, al motore e agli interni. Spesso sulle strade ci sono opzioni con ottica modificata e un sistema musicale.

Descrizione del veicolo

Una solida berlina con un passo lungo, interni spaziosi e un motore potente è molto apprezzata dagli acquirenti. L'auto ha tutte le qualità necessarie: affidabilità, scorrevolezza, convenienza e bell'aspetto.

Le versioni nella configurazione massima sono dotate di grandi cerchi da 17 pollici, tetto apribile elettrico, climatizzatore, sedili in pelle, specchietti retrovisori riscaldati e rib altamento automatico. Puoi elencare tutte le opzioni all'infinito, perché "Maxima" appartiene alla classe business e corrisponde pienamente al livello assegnato.

Nissan offre diversi propulsori tra cui scegliere:

  • 2, 0 litri di benzinamotore con una potenza dichiarata di 140 cavalli;
  • Unità superiore da 3 litri che produce 200 "cavalli".

Tutte le modifiche sono dotate di un motore V6 con suono, prestazioni e affidabilità eccellenti.

aspetto originale
aspetto originale

La messa a punto della Nissan Maxima A33 in termini di motore alza notevolmente il livello di potenza e coppia. Ciò è particolarmente evidente nella versione da 3,0 litri.

Abbinato al motore c'è un cambio meccanico a 5 marce o un "automatico" a 4 bande. L'obsoleta unità a 4 velocità è in grado di svolgere perfettamente tutte le attività, grazie a rapporti di trasmissione ottimizzati.

Ottica di sintonia

La messa a punto di "Nissan-Maxima A33" inizia spesso con i fari. L'illuminazione riflettente cambia nelle lenti e gli "interni" sono verniciati in nero lucido. I LED sono installati lungo il contorno dei blocchi abbaglianti e anabbaglianti, che svolgono il ruolo di luci di posizione.

Spesso, anche le luci posteriori della Nissan Maxima A33 sono raffinate. La messa a punto consiste nell'installazione dell'ottica della versione americana denominata "Infiniti" o nella sostituzione delle normali lampadine a incandescenza con LED luminosi. Inoltre, le finestre sono leggermente oscurate con una vernice speciale per l'ottica.

Ottimizzazione del motore

Chip tuning "Nissan-Maxima A33" 2, 0 serve per regolare l'iniezione, riducendo il tempo di risposta al pedale dell'acceleratore. Anche una parte obbligatoria è la rimozione del catalizzatore dal tubo di scarico. In questo modo, una potenza massima di 160-165Potenza del cavallo. La facile messa a punto del motore non influisce sulle parti interne, non influisce sulla risorsa ed è poco costosa.

Messa a punto del chip motore
Messa a punto del chip motore

La messa a punto della Nissan Maxima A33 con un'unità da 3,0 litri è un po' più costosa. La potenza massima aumenta da 200 cavalli a 230-235. Tali prestazioni elevate si ottengono perfezionando il sistema di iniezione e disattivando tutti i blocchi che influiscono sull'ambiente. Anche la rimozione del catalizzatore è una parte obbligatoria di questa procedura. Per evitare che il computer dia un errore, nel sistema di scarico sono installati un intoppo e un parafiamma sportivo.

Lo sviluppo del motore in questo modo non riduce le risorse e non influisce sulle parti interne. Il consumo di carburante viene spesso ridotto dell'1-5%, il che è un bel vantaggio per il proprietario dell'auto.

Modifiche esterne

La finitura esterna include la verniciatura della carrozzeria, l'installazione di cerchi in lega e kit carrozzeria. Inoltre, non è raro trovare casi con una sospensione ribassata e ruote con un offset negativo.

Messa a punto di tutto il corpo e delle sospensioni
Messa a punto di tutto il corpo e delle sospensioni

Le coperture del paraurti sono la messa a punto più costosa e seria della Nissan Maxima A33. I kit per il corpo sono realizzati in Cina, USA, Corea. Spesso sono in vendita parti in fibra di vetro fatte in casa, che sono notevolmente più economiche.

I passaruota di grandi dimensioni consentono di installare ruote in alluminio con un raggio fino a 21 pollici. Molto spesso, i proprietari di auto acquistano ruote dai crossover Infiniti, cambiano le gomme con quelle a basso profilo e installano l'acquisto su Maxima. Un tale cambiamento è drasticocambia non solo l'aspetto, ma anche le prestazioni di guida. Le sospensioni diventano notevolmente più solide e la risposta dello sterzo più nitida.

La messa a punto più costosa della Nissan Maxima A33 sono i kit carrozzeria. Le caratteristiche di produzione e installazione influiscono sul costo finale. Inoltre, le nuove parti richiedono la verniciatura del colore della carrozzeria e una vestibilità aderente.

Nuovi cerchi in lega
Nuovi cerchi in lega

Perfezionamento degli interni

Le modifiche alla cabina includono un isolamento acustico aggiuntivo e un sistema multimediale.

Il soffitto, le porte, il pavimento e il vano motore sono trattati contro la penetrazione del rumore. Questa misura riduce notevolmente la penetrazione di rumori estranei e aumenta il comfort durante la guida in autostrada ad alta velocità.

Messa a punto del salone. Volante di Infiniti
Messa a punto del salone. Volante di Infiniti

Il sistema multimediale originale cambia in una potente configurazione audio con touch screen, accesso a Internet, impostazioni flessibili dell'equalizzatore. Inoltre, nella portiera sono installati nuovi altoparlanti e nel bagagliaio è installato un subwoofer.

Qui finiscono tutti i miglioramenti da parte della cabina. I sedili, il volante e la console centrale svolgono perfettamente il loro lavoro e non richiedono alcun intervento.

Recensioni auto

Come notato dai proprietari di auto, Nissan ha creato un'auto elegante con dimensioni notevoli e equipaggiamento eccellente. Il motore non porta problemi anche dopo 300.000 chilometri. La trasmissione funziona bene su frontiere più serie.

L'unico inconveniente, secondo i conducenti, è la scarsa resistenza della carrozzeria alla corrosione. Ad esempio, archi posteriori eil cofano del bagagliaio può "fiorire" già per 150.000 chilometri e le soglie anche per 100.000. L'unico modo per combattere è la tempestiva verniciatura delle parti e il frequente lavaggio del corpo dai reagenti in inverno.

La manutenzione della berlina è la sostituzione stagionale di oli e filtri. Il punto debole è il sensore MAF, che è molto sensibile alla pulizia del filtro dell'aria e può dare false letture che portano al trabocco del carburante. In altre questioni, i proprietari di auto notano che la berlina fa un ottimo lavoro con tutti i compiti e porta piacere alla guida.

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