Dispositivo volante per auto. Tipi di costruzione e marcature

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Da vari libri e altre fonti di informazioni, puoi apprendere che le prime ruote sono apparse circa tremila anni prima della nostra era. Ciò è evidenziato da varie immagini su cui furono disegnati i primi carri e carri del mondo.

Una delle versioni indica che le prime ruote furono create a immagine del sole. Il cerchio della ruota era considerato un simbolo divino per alcune tribù e popoli. Lo spessore del cerchione ha raggiunto dimensioni elevate, per questo la sua massa era troppo grande. Di conseguenza, la velocità di trasporto era piuttosto bassa. La ruota sembrava un disco di legno, che era montato sull'asse e fissato con un cuneo. Il precursore della ruota era un rullo di legno.

Ruota

Le ruote delle prime auto erano di legno e non erano diverse dalle ruote dei carri trainati da cavalli. Poi le persone hanno inventato e creato ruote con raggi di legno e un cerchio di metallo. Ben presto, i ferri da maglia in legno furono sostituiti da ferri da maglia, come quelli di biciclette e motocicli. I pneumatici sono stati realizzati sotto forma di elastici piatti. Dopo un certo periodo di tempo, grazie al progresso tecnologico,le persone hanno creato ruote pneumatiche.

La particolarità del dispositivo ruota auto è che trasmette la coppia grazie al sistema di leva, e quindi mette in moto qualsiasi veicolo per il movimento. Nel mondo di oggi, una ruota è composta da due elementi principali, come un pneumatico in gomma e un disco di metallo. Al giorno d'oggi, il dispositivo di una ruota di automobile è stato semplificato e reso molto più forte e migliore. Le ruote sono camerate e tubeless. Quelli tubeless non hanno una camera tra il disco e lo pneumatico. Il pneumatico è sigillato ermeticamente al disco, aderendo saldamente al cerchio. La ruota è una parte importante dell'auto, è composta da un cerchione e una flangia.

Il cerchione è una delle parti della ruota, su cui viene montato il pneumatico. Flangia: un disco situato nella parte centrale del cerchio, con il suo aiuto la ruota è fissata sul mozzo dell'asse del veicolo. Il cerchio è una parte importante della ruota.

Le ruote per auto sono ora disponibili in tutti i mercati globali. Il prezzo dipende dalla qualità della ruota. Ci sono centinaia di aziende che producono pneumatici per ruote di automobili. Scopriamo perché hai bisogno di una gomma.

È progettato per afferrare saldamente la ruota e la superficie stradale durante la guida e in curva, nonché per mitigare gli impatti; garantisce la capacità di fondo dell'auto su varie strade o fuoristrada. I pneumatici sono realizzati in gomma naturale o sintetica. Uno pneumatico senza camera d'aria è uno pneumatico costituito da una corda, fianchi e battistrada. I pneumatici per auto più grandi al mondo sono prodotti da Bridgestone. Sono etichettati59/80R63, 59" di larghezza, 63" di raggio interno, 80" di raggio esterno. Questi pneumatici sono montati su ruote grandi. La loro altezza raggiunge i quattro metri. Questo tipo di ruote per auto ha una struttura pesante. Il pneumatico ha un battistrada. Il battistrada è lo strato di base in gomma che è responsabile dell'aderenza della ruota con la strada e protegge anche le parti interne della gomma e l'intera ruota dai danni durante l'interazione con il fondo stradale. Ci sono universali, stradali o speciali. Gli pneumatici sono realizzati per adattarsi a tutte le dimensioni del cerchione.

Gli pneumatici sono classificati come segue:

• Camerato e tubeless - in base alla struttura della superficie interna della ruota.
• Diagonale - in base alla struttura del telaio. Pneumatici diagonali: quelli in cui sono installati gli strati incrociati del campo. L'angolo della loro inclinazione è di 35-38 gradi.
• Radical - su tali pneumatici, la disposizione dei fili del campo è parallela, ad angolo retto.
• Capacità di fondo universale, stagionale (inverno ed estate), in base alla larghezza e all' altezza del disegno del battistrada degli pneumatici.

Dischi

Il disco è una delle parti del dispositivo della ruota dell'auto. I dischi sono realizzati con vari metalli. Sono costituiti dai seguenti elementi, che analizzeremo più in dettaglio. Per la messa a punto di un'auto vengono prodotte dimensioni speciali dei dischi delle ruote. Le ruote sono misurate in pollici, ad esempio: 14 pollici, 17 pollici, 21 pollici e così via.

• Fianchi.
• Cavo.
• Struttura in metallo.

Il tallone è progettato per fissare lo pneumatico sul cerchione, oltre che perla sua tenuta tra il disco. Al centro della tavola c'è un anello in filo d'acciaio gommato. Il tallone è uno strato di corda avvolto attorno a un anello di filo di gomma che riempie il filo. Con un'elevata resistenza e rigidità grazie all'anello in acciaio e alla solidità, oltre a un cordoncino di riempimento, il tallone è considerato la parte più dura del disco. È in grado di resistere a forti impatti.

Le pareti laterali sono costituite da un sottile strato di gomma elastica, che si trova tra la zona delle spalle e il fianco. Il fianco è progettato per proteggere il battistrada del pneumatico da danni meccanici e umidità, è anche una continuazione del battistrada.

Il cordone è ciò che si trova all'interno della gomma. Può essere realizzato in metallo, vetro, fili polimerici.

I dischi sono realizzati in acciaio, alluminio, magnesio. L'acciaio è usato per ruote economiche. I cerchi in lega leggera sono realizzati in alluminio. Questo tipo di metallo è leggero ed economico, resistente alla corrosione. La marca dell'alluminio utilizzato è 6061. Le sue proprietà sono ideali per la realizzazione di ruote.

Il magnesio viene utilizzato per realizzare ruote per auto da corsa. I dischi sono forti e leggeri. La fabbricazione di questo tipo di ruota richiede attrezzature professionali, poiché la lavorazione del magnesio è molto difficile a causa della sua reazione all' alto punto di fusione. Anche i dischi sono realizzati in fibra di carbonio e titanio. Questi materiali creano ruote leggere e resistenti.

Segni delle ruote

La presenza della scritta P195/55 R15 84 H sul pneumatico ne indica la taglia e la categoria. Ecco la trascrizione:

• P è la categoria delle autovetture e 195 è la larghezza del pneumatico in mm.
• 55 è la serie di pneumatici.
• R - costruzione del pneumatico (radicale). A proposito, il raggio non ha nulla a che fare con questa lettera.
• 15 - diametro del disco.
• 84 - carico massimo della ruota (vedi tabelle speciali).
• H - velocità massima (devi anche guardare i tavoli).

Viene indicato anche il produttore del pneumatico, ad esempio: Hada, Avon, Nitto, il paese di origine e il marchio dell'azienda dove è stato realizzato questo prodotto. Ci sono anche quattro cifre che indicano la data di produzione.

Ora diamo un'occhiata ai simboli principali sulle gomme:

• CARICO MASSIMO - carico massimo consentito in kg.
• TUBE TYRE - Pneumatico con camera d'aria.
• TUBELESS - pneumatico tubeless.
• PRESSIONE MASSIMA - pressione dei pneumatici consentita in kPa.
• REINFORCED - pneumatico super rinforzato. Ha proprietà uniche.
• RADIALE - la larghezza del disegno radiale.
• REGROOVABLE - profondità massima del disegno del battistrada durante il taglio.
• DSI, TWI - posizione degli indicatori di usura.
• ALL STEEL - la scritta è intesa per pneumatici con carcassa e rompicorda in acciaio.
• M&S - pneumatici per tutte le stagioni. Mud & Show - si traduce come fango + neve.
• Rotazione - indica che lo pneumatico ha una direzione e su di esso è indicata una freccia.
• All Season: pneumatici utilizzati tutto l'anno.
• Inside e Outside, così come Side Facing Inwards e Side Facing Out, sono pneumatici asimmetrici. Una volta installato, ci sono sinistra o destra, cioè sinistra o destra.
• AQUA, WATER, RAIN - indica che gli pneumatici hanno un'elevata protezione e stabilità in caso di pioggia.
• E - Standard di sicurezza europeo.
• DOT - Standard di sicurezza USA
• Trazione A, B, C - capacità di frenata sul bagnato.
• Treadwear - resistenza all'usura dei pneumatici (chilometraggio).
• Temperatura A, B, C - resistenza al calore ad alte velocità.

Nota

La marcatura delle ruote delle auto dipende dalla categoria dei veicoli, dal paese, dalle condizioni climatiche. La dimensione della ruota deve essere accuratamente selezionata. Sui camion, diverse coppie sono installate sugli assali posteriori e sui rimorchi. Ruote grandi, piccole, medie - ogni tipo ha la propria misura di pneumatico.

Riparazione ruote auto

Spesso dobbiamo affrontare problemi sulle strade. Uno di questi è il danneggiamento dei cerchioni delle ruote e dei pneumatici forati. Diamo un'occhiata a come possiamo affrontare questo problema.

La riparazione dei cerchioni dipende dal tipo e dal materiale di fabbricazione. Come verranno riparate esattamente le ruote? Quali tecnologie verranno utilizzate e quanto tempo ci vorrà? Molto dipende dal disco stesso. Quando si riparano i dischi, vengono installati piccoli pesi per sbilanciarsi. La riparazione delle ruote dell'auto è abbastanza semplice.

I dischi sono fusi, forgiati e stampati. I cerchi in lega sono il tipo più comune. Per la loro fabbricazione vengono utilizzate leghe leggere di metalli. Il risultato è una costruzione robusta e leggera, notevolmente più leggera dei cerchi in acciaio e molto più precisa. I cerchi in lega sono più leggeri di altri tipi, ma lo squilibrio consentito è inferiore a quelli stampati. I dischi forgiati sono molto più deboli di quelli fusi, sono realizzati in acciaio al carbonio laminato mediante stampaggio. Forgiato: un tipo di dischi ancora meno comune. Ma hanno il vantaggio rispetto a quelli stampati e fusi, molto più forti e più resistenti all'usura.

Quando un disco fuso è danneggiato, non viene arrotolato, ma modificato, cioè estratto su macchine speciali. La saldatura aumenta gli elementi persi durante il danno. Il disco stampato viene ripristinato mediante rotolamento. Ciò consente la struttura del materiale di cui è composto. Il disco è molto più elastico e può essere arrotolato. Le ruote forgiate vengono riparate allo stesso modo delle ruote fuse.

Le ruote delle auto subiscono vari danni, che spesso possono essere riparati da soli. Ma in caso di danni gravi, è meglio contattare un servizio di auto, utilizzare un carro attrezzi. Le ruote delle auto che hanno tagli e urti dei pneumatici sono pericolose da guidare. Se si riscontrano tali difetti, è meglio riparare tutto subito.

Riparazione pneumatici

Capiamo cos'è una foratura. Questo è un danno alla parte del pneumatico nell'area del battistrada. Avendo uno strumento e una serie di patch speciali, puoi ripararlo in qualsiasi condizione con le tue mani, quindi accedere al servizio.

Il taglio laterale può essere riparato solo con l'indurimento. Questo è il tipo più pericoloso di danno alla ruota. Consigliatoporta con te una ruota di scorta.

Sigilliamo la foratura con le nostre mani

Procedi come segue:

• Rimuovi e sgonfia la ruota
• Lo togliamo dal disco.
• Ispezionare il sito del danno.
• Ci assicuriamo che il laccio emostatico o il cerotto che forniremo corrisponda alle dimensioni della puntura.
• Pulisci la superficie da sporco e polvere.
• Tappa un buco, taglia o fora con un laccio emostatico (puoi usare due lacci emostatici).
• Gonfiare la ruota.

Considera il seguente tipo di ruota

I camion hanno ruote discless o a disco. Le ruote KAMAZ sono dotate di pneumatici. Le ruote sono divise in guidate e guidate, nonché combinate. Una ruota del camion è composta da un cerchione e un disco. Il dispositivo della ruota di un'auto di tipo camion è speciale. Il disco ha un bordo piatto. Sui camion, due ruote sono installate sull'asse posteriore. Il disco della ruota interna è fissato ai prigionieri con dadi a cappello e la ruota esterna è avvitata con dadi conici. I dadi situati sul lato destro hanno una filettatura destrorsa, il lato sinistro ha una filettatura sinistrorsa. La ruota di scorta su KAMAZ è installata dietro la cabina. Viene alimentato da un'apposita presa idraulica. Inoltre, su alcuni tipi di camion sono installate ruote non separabili.

Le ruote senza disco sono utilizzate sui camion KAMAZ e MAZ. Attualmente sono utilizzati per autobus e autocarri pesanti. Sono costituiti da un mozzo a raggi e un cerchio. Questi tipi di ruote sono facili da mantenere e ripristinare quandodanno. Su KAMAZ, le ruote vengono selezionate e installate in base a una categoria speciale di capacità di carico.

Mozzo ruota

Il mozzo è una parte importante del fissaggio della ruota all'asse. È fissato tramite un cuscinetto. Il cuscinetto della ruota è una parte importante, poiché da esso dipende la sicurezza della guida. Sul mozzo è installato anche un tamburo o un disco del freno. Fornisce il movimento rotatorio della ruota.

Il cuscinetto è fissato all'asse con una rondella reggispinta e un dado. Stringendo o allentando il dado, premiamo o allentiamo i rulli. Pertanto, viene eseguita la regolazione per rimuovere il gioco. Il cuscinetto ruota non è protetto da sporco e polvere, pertanto necessita di cure e manutenzioni costanti. La tenuta del cuscinetto diventa inutilizzabile, a causa di ciò, il lubrificante inizia a fuoriuscire da esso. Questo di solito si verifica quando la parte viene riscaldata o esposta all'acqua. E quando il premistoppa è usurato, sporco, polvere, sabbia entrano nel cuscinetto. Questo lo fa consumare e deve essere sostituito.

Il cuscinetto della ruota anteriore è composto da tre parti: una gabbia (esterna ed interna), una cassetta con rulli. Una volta installati, sono lubrificati con Litol. Questo è un lubrificante, viene applicato all'interno del cuscinetto. Non è consigliabile aprire il cuscinetto e cambiarne il grasso.

Quando il cuscinetto è usurato, viene sostituito premendo. Non è consigliabile eliminarlo con un martello. Premendo è facile rimuovere il cuscinetto usurato dalla sede.

Noci

L'elemento principale per il fissaggio della ruota al mozzo sono i dadi. Sono di forma esagonale e sono disponibili in una varietà di forme.filo e dimensione. Sono realizzati in alluminio, cromo vanadio, acciaio e titanio.

I dadi in alluminio sono molto costosi. Sono fatti per le auto da corsa. Pesano poco, il che riduce il peso extra della ruota. I dadi in alluminio sono morbidi e richiedono un serraggio costante della ruota. Al momento dell'acquisto, assicurati di specificare quali dadi si adattano esattamente alla tua auto.

I dadi al cromo vanadio costano come i dadi in alluminio. Ma sono molto più pesanti. I dadi più costosi sono in titanio, sono usati per le auto sintonizzate. Sono molto resistenti e leggeri e sono di qualità superiore a tutti gli altri prodotti.

I dadi in acciaio sono i dadi più semplici e popolari. Sono il tipo più comune sul mercato mondiale. Si distinguono per il tipo di lavorazione: zincate o cromate. Sono convenienti.

In chiusura

Compra solo ruote di alta qualità, la sicurezza della guida dipende da loro. Quando una ruota è usurata, si consiglia di cambiarne un paio.