Motoslitta "Taiga": "Varyag 500" e "Varyag 550"

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Russian Mechanics è l'azienda di motoslitte più famosa in Russia. Funzionava ai tempi dell'URSS. Poi vennero prodotte le prime motoslitte ad hoc per l'apertura dei congressi del PCUS.

Il produttore in generale ha quasi mezzo secolo di storia. Durante questo periodo furono create le motoslitte, che fornivano l'intero paese e altre attrezzature fuoristrada. A quel tempo, probabilmente tutti avevano sentito parlare delle motoslitte "Buran" e "Taiga". Questi modelli sono stati a lungo il segno distintivo dell'azienda.

La combinazione di moderne tecnologie avanzate e affidabili design sovietici fornisce alle apparecchiature stabilità, durata e praticità. Le caratteristiche del prodotto sono buone quasi quanto quelle delle controparti giapponesi, ma costa molto meno. Centinaia di migliaia di auto invernali hanno lasciato la catena di montaggio dello stabilimento.

Tra la vasta gamma di veicoli, la motoslitta Taiga Varyag sembra interessante. In termini di categoria di prezzo, questo è un modello medio di veicoli fuoristrada invernali. Il nostro articolo parlerà di questo tipo di tecnica.

Motoslitta "Taiga 500":Specifica

"Varyag 500" è diventato il terzo tra i suoi fratelli. L'auto è stata realizzata in brevissimo tempo poiché il progetto era già stato preparato per molto tempo.

Il suo motore è un bicilindrico a due tempi con un volume di 503 centimetri cubi. Ha un sistema di raffreddamento ad aria e un buon carburatore - "RMZ 500". Il produttore giapponese Mikuni è ora responsabile della produzione di carburante e l'italiana Ducati è responsabile del sistema di accensione elettronica. Ma questa azienda non appartiene a Multistrada. Hanno solo lo stesso nome.

Manca l'avviamento elettrico e il sistema di lubrificazione separato nella motoslitta. L'auto è monoposto, anche se c'è anche un posto per un passeggero.

Per quanto riguarda il telaio, gli ammortizzatori anteriori hanno ricevuto 115 millimetri di escursione invece dei 150 del modello precedente. Anche la sospensione posteriore è diventata più semplice. Ma nonostante tali riduzioni di prezzo, le maniglie riscaldate erano già state lasciate nella configurazione di base. Un'aggiunta importante era il volante tubolare alto, preso in prestito da Tiksi. Grazie a ciò, l'ergonomia è diventata molto buona.

"Varyag 500" in prova

Durante il test dell'auto, è stato notato che una semplice sospensione influisce ancora sulla qualità di guida. Ma se guidi un'area problematica in piedi, la situazione è facilmente risolvibile grazie al volante alto. D' altra parte, una piccola massa prende facilmente altezza. Almeno, questa è l'impressione rispetto a come si comporta l' altra motoslitta Taiga più pesante.

Le recensioni su di lui, i piloti dicono che il "Varyag" si è rivelato una macchina robusta e affidabile. Ciò si è manifestato quando i piloti hanno superato una notevole distanza con neve sciolta, nonché aree con la cosiddetta tempesta ghiacciata. L'auto ha superato tutti i test con dignità. Pertanto, secondo l'opinione generale, la semplificazione dei dettagli e la riduzione del costo del dispositivo, ad eccezione di piccoli inconvenienti, non ne hanno peggiorato le caratteristiche qualitative nel complesso. Ma puoi risparmiare denaro decente.

Motoslitta "Taiga 550"

Alla fine del 2012 è apparso il modello Varyag 550 V. L'auto è diventata comoda, confortevole, pur mantenendo il suo prezzo accessibile e le sue qualità funzionali uniche. La motoslitta Varyag Taiga ha ricevuto i componenti necessari per i residenti del Distretto Centrale della Russia.

Nel nord, negli Urali e in Siberia, le motoslitte vengono utilizzate principalmente per le necessità domestiche e nella corsia centrale preferiscono trascorrere il tempo libero. Pertanto, l'attrezzatura deve avere la combinazione ottimale di comfort e basso costo.

Specifiche

Gli sviluppatori hanno cercato di soddisfare questi requisiti. La motoslitta "Taiga Varyag 550 V" ha ricevuto una sospensione telescopica dal fratello "Bars 850". Di conseguenza, il percorso era di 277 millimetri. Questa sospensione anteriore ha un ammortizzatore orizzontale in grado di attenuare gli urti e aggiungere energia.

La costola del cingolo garantisce un eccellente galleggiamento sulla neve, un eccellente dinamismo in accelerazione e frenata e tenuta in curva stabile. Il manubrio alto aggiunge ergonomia conda un lato e valorizza lo sguardo dall' altro. Gli sviluppatori sottolineano che il modello non è in concorrenza con il Varyag, ma è la sua attrezzatura speciale.

Il nostro "Varyag" e il loro ATV

In uno dei test, è stato deciso di portare al via la motoslitta Taiga Varyag e un ATV importato con un motore simile. La pista era un continuo flusso di fango. Ma l'equipaggiamento domestico ha resistito alla prova con dignità, comportandosi svelto sui tratti rettilinei, ma inferiore nella manovrabilità, poiché la motoslitta aveva bisogno di un raggio di sterzata molto più ampio. L'ATV, ovviamente, ha vinto, ma in una delle gare non è stato chiaro fino alla fine quale veicolo sarebbe arrivato per primo al traguardo.

Confronto con Yamaha

L'unica azienda che è riuscita a prendere piede nel mercato russo tra le motoslitte economiche è Yamaha Motor. Riuscì persino a spingere l'attrezzatura di un'azienda nazionale, in particolare la motoslitta Taiga.

Le recensioni possono essere trovate nei confronti dei modelli Viking e Varyag. In generale, secondo molti, si ha l'impressione che siano simili nell'affidabilità. Tuttavia, in caso di guasto, le apparecchiature domestiche saranno sicuramente molto più facili da riparare, poiché tutte le parti sono sempre disponibili. Ma nella concessionaria dei "giapponesi" qualcosa potrebbe non essere. Per questo motivo, il processo di ripristino delle apparecchiature non solo può protrarsi nel tempo, ma può anche costare molto di più.

Allo stesso tempo, l'ergonomia del Viking è nettamente superiore a quella della motoslitta Taiga. Comodità per il pilotaquest'ultimo a causa della debole sospensione e del funzionamento troppo rumoroso del motore, un ordine di grandezza inferiore.