"Ikarus 55 Lux": specifiche, descrizione e foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La compagnia ungherese "Ikarus" dal 1953 al 1972 ha prodotto una serie di autobus "Ikarus 55", progettati per il trasporto interurbano. Sono stati forniti principalmente ai paesi socialisti dell'Europa orientale e dell'URSS. La storia moderna testimonia che l'Ikarus 55 Lux, progettato per il trasporto a lunga distanza, è diventato un monumento eccezionale dell'industria della Repubblica d'Ungheria, un esempio dell' alta professionalità dei creatori di questo modello davvero leggendario.

Riferimento storico, origine del nome

Ikarus è un'azienda automobilistica ungherese. La specializzazione principale è la produzione di autobus. Nel periodo degli anni 70-80 del 20° secolo, era la più grande azienda in Europa che produceva un'ampia gamma di questo tipo di trasporto. Legalmente cessato di esistere nel 2003.

Attualmente una piccola struttura privata,proprietaria del marchio Ikarus ("Ikarus"), impegnata nella produzione su piccola scala, producendo autobus in piccoli lotti.

L'impresa "Ikarus" inizia la sua storia nel 1895, dal momento della fondazione di un'officina di fabbro e carrozze nella città di Budapest. Successivamente è stato trasformato in uno stabilimento per la produzione di autobus in piccoli lotti, principalmente per il trasporto intraurbano. Ikarus fece una vera svolta alla fine degli anni Sessanta del XX secolo, quando costruirono un grande e moderno stabilimento per quei tempi nella città di Szekesfehervar. È stato progettato per produrre quasi 15.000 autobus all'anno. Il mercato principale per loro era l'Unione Sovietica. Quindi, negli anni settanta, quasi 8.000 autobus venivano consegnati all'URSS ogni anno.

In totale, durante l'esistenza dell'azienda automobilistica Ikarus come uno dei principali attori del mercato in questo settore, circa 150.000 veicoli per il trasporto di passeggeri sono stati consegnati all'URSS e alla Russia.

Icarus ha preso in prestito il suo nome dal personaggio mitico dell'antica Grecia, Icarus. Tuttavia, come assicurano gli ungheresi, l'impianto non ha copiato il destino di questo eroe, non si è schiantato e continua ad esistere in condizioni di feroce concorrenza all'interno dell'Unione Europea.

L'inizio della storia del 55° modello, i criteri stabiliti

Secondo gli storici, il prodotto più famoso di Ikarus è l'autobus interurbano Ikarus 55 Lux, prodotto dall'Ungheria dal 1955 al 1977.

Al momento del rilascio di questo modello, erano considerati molto comodi, convenienti, senza pretese,che predeterminavano un periodo significativo della loro produzione. Sono stati prodotti per oltre 20 anni.

Il "padrino" dell'autobus è l'ingegnere capo della compagnia, Belo Zerkovich. Nel suo modello leggendario, ha combinato con successo i tre criteri più importanti, a suo avviso, che erano i seguenti:

• Garantire il massimo comfort ai passeggeri, il che significa protezione dal rumore, sospensioni morbide, alloggi confortevoli per persone e bagagli, buona visibilità, condizioni convenienti per l'imbarco e lo sbarco.
• Prestazioni. Lo sviluppatore ha attribuito loro stabilità in curva, maneggevolezza e parametri di velocità, che dovrebbero essere paragonabili alle caratteristiche delle autovetture.
• Processi di produzione economici.

Sviluppato e messo in produzione, il sistema Zerkovich ha permesso all'azienda di creare eccellenti esempi di trasporto su strada progettati per il trasporto di passeggeri per quasi cinque decenni.

Aspetto, soprannomi

Per forme insolite, profilo, layout esterno "Ikarus 55 Lux" dall'inizio del numero è stato accompagnato da epiteti entusiastici. Nei media, il suo aspetto futuristico veniva definito "cosmico".

In effetti, l'autobus aveva un profilo molto insolito. Strutturalmente, "Ikarus 55 Lux" incarnava gli sviluppi avanzati e innovativi di quel tempo. Sì lui hail motore diesel si trovava nella parte posteriore dell'autobus. Questa disposizione ha permesso di salvare i passeggeri dall'odore dei gas di scarico. Inoltre, gli autobus di questa serie erano estremamente affidabili. Potrebbero percorrere quasi 1.000.000 di km senza una revisione importante.

Autisti per l'aspetto insolito, motore rumoroso, la presenza di una posizione "strana" di un potente faro (sopra il parabrezza) lo chiamavano "aspirapolvere", "razzo". Questi soprannomi sono stati dati perché, in una certa misura, sembrava un aspirapolvere molto popolare chiamato "Rocket", prodotto in serie in URSS.

A volte il 55° è stato chiamato "cassettiera" per l'insolita parte di poppa dell'autobus.

Nell'Unione Sovietica gli autobus "Ikarus 55 Lux" hanno funzionato fino all'inizio degli anni '80 del XX secolo. Sono stati gradualmente sostituiti da modelli più recenti della casa automobilistica ungherese, che includeva l'Ikarus 250 / 255 / 256.

Corpo, dimensioni, velocità

La carrozzeria degli autobus della famiglia "Ikarus 55 Lux" tipo cuscinetto. Numero di posti - 34, porte - 2, di cui uno per il conducente. Il serbatoio del carburante dell'autobus è progettato per 250 litri. Peso lordo - 12730 kg, equipaggiato - 9500 kg.

Le caratteristiche tecniche dell'"Ikarus 55 Lux" indicavano che la massa totale dell'autobus sull'asse era così distribuita: al posteriore - 8480 kg, all'anteriore - 4250 kg. L'autobus potrebbe effettuare un raggio di sterzata completo di 10,25 m La velocità massima ha raggiunto 98 km / h.

L'angolo di salita massimo che questa vettura poteva superare era del 27%. Consumoil carburante in quel momento era accettabile, ammontava a 32 litri ogni 100 km. I bagagliai dell'autobus potevano ospitare merci fino a 4,5 metri cubi.

L'autobus "Ikarus 55 Lux" aveva le seguenti dimensioni: altezza - 2,87 m; larghezza 2,5 m; lunghezza 11,4 m Altezza da terra - 29 cm.

Motore

Il motore dell'"Ikarus 55 Lux" era posizionato sul retro. Modello Csepel D-614. Il motore è a precamera, diesel, quattro tempi, sei cilindri. Disposizione cilindrica in linea. Le valvole erano in cima. Diametro cilindro 112 mm. Corsa pistone 440 mm. Il volume di lavoro delle bombole è di 8,28 l.

Il motore "Ikarusa 55 Lux" prevedeva un rapporto di compressione di 19. Lo schema dei cilindri è classico: 1-5-3-6-2-4. La potenza massima del motore a 2300 giri/min era di 170 cavalli.

Liquido di raffreddamento del motore. Sistema di lubrificazione combinato. Il motore pesava quasi 630 kg a secco.

Trasmissione

L'autobus "Ikarus 55 Lux" era dotato di una frizione a secco a disco singolo. Era dotato di un cambio manuale a cinque marce e tre vie.

Steering - un sistema di doppio rullo e "vite senza fine" globoidale, con un rapporto di trasmissione di 29. Servosterzo idraulico.

Sistema frenante a tamburo, su tutte le ruote, azionamento pneumatico. Il freno di stazionamento è meccanico, sulle ruote posteriori.

Tra le caratteristiche di "Ikarus 55 Lux" si segnala la presenzaritardante avanzato. Era un sistema a valvola che chiudeva il tubo di scarico del motore, interrompendo l'alimentazione del carburante. Il suo controllo era pneumatico.

L'aspetto dell'autobus, il livello di comfort

Il primo autobus ungherese di questa famiglia fu presentato al pubblico nel 1953. Ha subito fatto una grande impressione. L'autobus sembrava un razzo su ruote. Sulla stampa, la descrizione di "Ikarus 55 Lux" è stata accompagnata principalmente da epiteti ammirati. Tra questi erano presenti - "sagoma veloce", "origine extraterrestre", "pinne di dimensioni", ecc. Le foto di "Ikarus 55 Lux", presentate in questo articolo, confermano questi confronti.

In Unione Sovietica, gli autobus di questo tipo venivano forniti con un motore più potente. Avevano anche ulteriore spazio per i bagagli in cabina, sulla parete posteriore.

Va notato che lo stabilimento di Ikarus ha prodotto più di 10 modifiche di autobus del 55° modello. La loro principale differenza era nella posizione delle porte per i passeggeri e nel loro numero. Avrebbero potuto essere da uno a tre. Differivano nella decorazione e nella disposizione degli interni. "Ikarus 55 Lux" (copie separate) invece dei normali sedili erano dotati di divani doppi, con tavoli situati tra di loro, che erano dotati di lampade. Agli utenti sono stati forniti anche modelli particolarmente comodi, con sedili separati.

Ritorna al minimalismo

Tuttavia, tali eccessi lo eranoeccezione. "Ikarus 55 Lux" ha subito nel tempo cambiamenti nel livello di comfort verso il minimalismo e il tradizionalismo. Negli ultimi modelli di autobus di questo marchio, che iniziò a essere prodotto dallo stabilimento all'inizio degli anni settanta del XX secolo, non c'erano fronzoli. I fari iniziarono a essere posizionati sopra il paraurti, il parabrezza scomparve. Le luci laterali sono diventate modeste. Le finestre sferiche, che prima erano montate sul tetto della cabina, sono scomparse. Tuttavia, i "razzi" si distinguevano ancora dagli altri autobus.

Per l'intero periodo di produzione, quasi 3.000 veicoli Ikarus 55 Lux sono stati consegnati all'Unione Sovietica dall'Ungheria.

Il vero autobus leggendario

Fino ad ora, quanti autobus di questo tipo sono sopravvissuti nel mondo non è esattamente noto. Ci sono informazioni che non più di 20 pezzi. Inoltre, sono di diverse modifiche. Il maggior numero, ovviamente, è in Ungheria. Diversi "Ikarus 55 Lux" sono in Germania ed Estonia. Rapporti dei media: due auto sono rimaste in Ucraina.

Ci sono solo 3 autobus viventi "Ikarus 55 Lux" in Russia. Uno - la proprietà di Mosgortrans, è custodito nel 15° deposito di autobus a Mosca. Il secondo è di proprietà della collezione museale dell'impresa di San Pietroburgo Passazhiravtotrans.

La terza copia dell'"Ikarus 55 Lux" è stata conservata presso una compagnia aerea nella regione di Mosca. È affettuosamente chiamato "Tu-55", poiché questo autobus è stato utilizzato esclusivamente dall'impresa aeronautica Tupolev.