Mitsubishi: il nuovo "Pajero-Sport". Recensioni del proprietario

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La classe dei crossover è molto popolare in Russia. Queste auto hanno buone caratteristiche: elevata altezza da terra, interni spaziosi e un bagagliaio spazioso. Ma il problema di molti crossover è che hanno paura del fuoristrada. Molte copie hanno la stessa capacità di attraversare il paese di una berlina a trazione anteriore convenzionale. Ma cosa succede se desideri un SUV moderno, pratico e affidabile?

Molti optano per il nuovo "Pajero-Sport". Le recensioni dei proprietari dicono che questa macchina è ancora "vecchia scuola" ed è in grado di dare probabilità a molte jeep degli anni '90. Naturalmente, i proprietari non andranno fuoristrada tutti i giorni. Pertanto, comfort, ergonomia e sicurezza sono tutt' altro che gli ultimi fattori a cui gli ingegneri hanno prestato attenzione. Allora, qual è il nuovo Pajero-Sport? Recensioni dei proprietari, tutti i contro, i vantaggi e una foto del SUV - più avanti nel nostro articolo.

Descrizione

Mitsubishi-Pajero-Sport presentaun classico SUV con telaio di medie dimensioni con trazione integrale. Al momento si sta producendo la terza generazione di Pajero. Il pubblico di destinazione sono le persone di famiglia che apprezzano la praticità e amano andare fuoristrada. A differenza degli analoghi, questa vettura è in grado di mostrare fuoristrada più del resto. Per la prima volta, la terza generazione di SUV Mitsubishi-Pajero-Sport è stata presentata nel 2015 al salone dell'auto di Bangkok. La produzione in serie della macchina continua ancora oggi. La novità è ufficialmente venduta in Russia.

Design

Questo modello è stato prodotto dagli anni '90. Da allora, il design è cambiato in modo significativo. L'auto non assomiglia nemmeno alla generazione precedente. Davanti puoi vedere un'ampia griglia rettangolare con nido d'ape pronunciati, ottica allo xeno rigorosa e una griglia del radiatore stretta. Tutto questo è ben decorato con strisce cromate rotte. Nella parte inferiore ci sono un paio di fendinebbia rotondi. Si noti inoltre che il cromo è presente sugli specchietti laterali, vicino ai finestrini e sulle maniglie delle portiere.

Il profilo del SUV si è rivelato rigoroso e dinamico. Questo design sarà rilevante per molti altri anni, per analogia con il decimo Lancer. Secondo le recensioni, la nuova Mitsubishi Pajero-Sport (la foto del SUV è nel nostro articolo) attira l'attenzione di molti pedoni e conducenti nel torrente, cosa che non si può dire di altre jeep e crossover di origine europea.

Il design della parte posteriore è ambiguo. Alcuni lo lodano, altri no. Infatti, la formale luci posteriori si sono rivelate originali. Dal retro, l'auto assomiglia più a un camioncino L200 che a un SUV a cinque passeggeri.

Carrozzeria Pajero-Sport e corrosione

Il nuovo Pajero-Sport arrugginisce? Le recensioni dei proprietari dicono che i giapponesi non sono riusciti a sconfiggere completamente la corrosione. Sfortunatamente, i funghi possono comparire anche sulla terza generazione di SUV. Spesso si nota corrosione sul cofano del bagagliaio. I proprietari che usano l'auto nelle grandi città soffrono di reagenti: il telaio si copre rapidamente di ruggine in corrispondenza dei giunti saldati. Non si può dire che il corpo stia marcendo, ma i funghi su un SUV relativamente nuovo non piaceranno sicuramente. Per quanto riguarda la qualità della verniciatura, lo spessore della vernice è standard per i "giapponesi": sul frontale possono comparire scheggiature e punti vari. Tuttavia, un'immagine simile è ora osservata sui SUV tedeschi.

Dimensioni, spazio libero

Come abbiamo detto prima, il Mitsubishi Pajero Sport è un SUV di medie dimensioni. La macchina ha dimensioni standard per la sua classe. La lunghezza del corpo è di 4,79 metri, larghezza - 1,8, altezza - 1,82 metri. A differenza della seconda generazione, la novità è diventata un po' più lunga e più alta. Il passo è di 2800 mm. Allo stesso tempo, l'auto vanta un' altezza da terra impressionante. Il suo valore è di 218 millimetri.

Pajero-Sport è davvero forte in fuoristrada. L'auto si arrampica facilmente su ripide colline ed è in grado di superare anche guadi di 70 cm senza un boccaglio aggiuntivo. Angolo di arrivo - 30 gradi, uscita - 24. Ma come dicono le recensioni, il nuovo "Mitsubishi-Pajero-Sport"il diesel ha una ruota di scorta sotto il fondo. Sarà difficile raggiungerlo. Salva solo il fatto che la jeep ha un' altezza da terra elevata e una luce posteriore corta. A proposito, il peso a vuoto del SUV giapponese è di poco più di due tonnellate.

Salone

Muoviamoci all'interno del SUV giapponese. Immediatamente notiamo che l'atterraggio in macchina è comodo. All'interno, il guidatore è accolto da un volante compatto multifunzione con possibilità di regolazioni e da un quadro strumenti informativo con computer di bordo. Sul lato destro c'è uno schermo multimediale da sette pollici. Di seguito c'è l'unità di controllo del clima. Ma non importa come hanno migliorato il nuovo Pajero-Sport, le recensioni negative sono ancora presenti. Prima di tutto, i proprietari rimproverano l'atterraggio. Sì, è alto e la visuale è eccellente, ma bisogna abituarsi al sedile. La schiena non va solo in basso, ma indietro e in basso. Anche il cuscino della sedia si alza in modo insolito.

Per quanto riguarda la qualità dei materiali di finitura, i giapponesi hanno provato qui. L'interno utilizza plastica solida con inserti argentati e lucidi. Anche l'isolamento acustico è buono. A una velocità di 100 chilometri all'ora, puoi parlare in un sussurro. Nonostante la presenza di una cornice, all'interno c'è molto spazio libero. È sufficiente sia davanti che dietro - nota le recensioni dei proprietari. Il nuovo "Pajero-Sport" ha un comodo divano a tre posti nella parte posteriore. Inoltre, l'auto può essere a corto di personale con una terza fila di sedili, che sarà ripiegata. La qualità del suono merita attenzione. La musica suona alla grande a tutte le frequenze - dicono le recensioni.

Trunk

Se parliamo della classica versione a cinque posti, vanta un bagagliaio molto capiente. Il suo volume è di 700 litri. In questo caso, la seconda fila di sedili può essere trasformata, formando un pavimento piatto. Di conseguenza, il volume del bagagliaio aumenta a un inimmaginabile 2,5 mila litri. Un bagagliaio così voluminoso è stato reso possibile spostando la ruota di scorta. Come abbiamo detto, ora si trova sotto il fondo.

Perché Pajero-Sport viene rimproverato?

Come notato dalle recensioni, "Mitsubishi-Pajero-Sport" nel nuovo corpo ha una serie di svantaggi. Non ci sono così tanti svantaggi, ma comunque li elencheremo:

1. Pochissime nicchie e tasche. Nessun posto dove mettere il tuo cellulare.
2. Il registratore radiofonico può andare fuori strada. Devi premere l'unità flash in modo che l'unità principale legga di nuovo la musica.
3. Nessuno scorrimento veloce tra i brani.
4. Il volante è solo parzialmente riscaldato.
5. Appaiono spesso notifiche non necessarie. Ciò è particolarmente vero per il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Al minimo errore (e si verifica abbastanza spesso), il sistema informa immediatamente il conducente del pericolo. Inoltre, il sistema giurerà a causa di un malfunzionamento di uno dei sensori. E il costo di quelli nuovi è molto alto, dicono i proprietari. Non c'è modo di spegnere il sistema e devi scegliere: ascoltare suoni sgradevoli o sborsare per un nuovo sensore di pressione. Inoltre, il computer può emettere segnali acustici quando il livello del liquido lavavetri è basso.

Tecnicospecifiche

La gamma di propulsori comprende un motore a benzina e uno diesel. Per prima cosa.

Quindi, la linea della benzina è rappresentata da un suggestivo motore da tre litri con un meccanismo di fasatura a 24 valvole che soddisfa lo standard Euro-5. La potenza massima del motore è di 209 cavalli. Coppia a 4 mila giri - 279 Nm. Questa unità di potenza è dotata di un sistema di controllo elettronico della temporizzazione.

Un'unità diesel con un volume di 2,4 litri sviluppa una capacità di 181 cavalli. Il motore ha un blocco in alluminio, una turbina a geometria variabile, iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole. Tutto ciò ha dato un buon aumento di coppia. Il suo valore è di 430 Nm. Il picco del momento cade su 2,5 mila rivoluzioni.

Ora sulla trasmissione. Per la nuova Pajero-Sport è stato sviluppato un cambio automatico a otto rapporti con cambio manuale. Anche in macchina ci sono leve del cambio. La versione diesel di base è sulla meccanica. Inoltre, il SUV giapponese è dotato di una trasmissione a trazione integrale Super Select di seconda generazione e di un differenziale a slittamento limitato Torsen. Quest'ultimo è in grado di distribuire la coppia in un rapporto da 40 a 60 rispettivamente per l'asse anteriore e quello posteriore. Un vantaggio significativo è la presenza del blocco forzato. L'auto ha anche un sistema di controllo della trazione che opera in quattro modalità:

• ghiaia;
• pietre;
• sabbia;
• sporco.

Il controllo è effettuato da un'apposita lavatrice, che si trova sul tunnel centrale tra guidatore e passeggero anteriore.

Dinamica, portata

Se parliamo della versione a benzina, "Pajero-Sport" accelera a centinaia in 11,7 secondi. La velocità massima è di 182 chilometri orari. Per quanto riguarda il consumo di carburante, secondo i dati del passaporto, l'auto spende 10,9 litri in modalità mista. Ma come dicono le recensioni dei proprietari della nuova Mitsubishi Pajero Sport, in re altà l'auto consuma circa 12 litri. E in città l'appetito sale anche a 14,5 litri.

Ora sulla versione diesel. Secondo le recensioni, il nuovo diesel Mitsubishi Pajero-Sport accelera a centinaia in 11,4 secondi sulla meccanica. Le versioni automatiche sono leggermente più lente. Raggiungono questa velocità in 12,3 secondi. Il consumo di carburante piace. In città, l'auto spende 10 litri, in autostrada - 8. E questo è a condizione che l'auto stessa pesi più di due tonnellate.

Quale motore è meglio scegliere?

Come dicono le recensioni, il nuovo motore diesel "Pajero-Sport" sulla meccanica è l'ideale. L'auto accelera bene dal basso, consumando poco carburante. La dinamica di accelerazione non è peggiore della versione a benzina. Pertanto, un motore da 2,4 litri è ottimale per le condizioni russe. La cosa principale è eseguire la manutenzione in tempo e fare rifornimento con carburante di alta qualità.

Telaio

Il SUV Pajero-Sport è stato costruito sulla base del pick-up L200 di quinta generazione. Pertanto, il telaio è diventato la base per il corpo. davantiè una sospensione indipendente con doppi bracci trasversali. Dietro c'è un ponte continuo su molle elicoidali. Sterzo - accorciato, con booster idraulico. I freni sono completamente a disco. Inoltre, c'è un sistema ABS e distribuzione della forza frenante.

Come si comporta il nuovo Pajero-Sport in movimento? Le recensioni dicono che il SUV giapponese ha una sospensione molto morbida. Nonostante il profilo del pneumatico più basso, l'auto soddisfa perfettamente i dossi e ingoia tutti i box. A differenza della seconda generazione, la parte posteriore non rimbalza qui e le sospensioni non si rompono - dicono le recensioni. La nuova "Pajero-Sport" iniziò a rispondere meglio al volante e a girare bene in curva. Sì, è ancora un SUV massiccio, ma ora i rulli sono minimi rispetto al suo predecessore, notano i proprietari. L'impianto frenante merita attenzione. Il pedale può essere uno sforzo dosato con precisione. Il freno a mano ora è elettronico. È molto comodo nell'uso quotidiano. Ma gli esperti di jeep affermano che questo sistema non sarà molto affidabile.

Costi e attrezzature

Sul mercato russo, questa vettura è disponibile in diversi livelli di allestimento:

• "Invita";
• "Intensità";
• Stile.

Il costo iniziale dell'auto è di 2 milioni e 200 mila rubli. Per questo prezzo, l'acquirente ottiene un SUV diesel con cambio manuale. Inoltre, la versione "Invito" include le seguenti opzioni:

• sedili anteriori riscaldati;
• 18 pollicidischi;
• sistema audio semplice;
• salone dei tessuti;
• due airbag frontali;
• ABS e controllo della stabilità.

La versione "Intense" è dotata di cambio automatico, sette airbag, sensore pioggia e luce, volante riscaldato e sedili posteriori. Tra le altre caratteristiche: avvia il motore con un pulsante. Per una macchina del genere, il rivenditore chiede 2 milioni 450 mila rubli. Una versione con lo stesso livello di equipaggiamento, ma con un motore a benzina costa 2.600.000 di rubli.

L'equipaggiamento massimo non include un motore diesel. Qui è disponibile solo il "sei" a forma di V a benzina. Il costo della configurazione superiore "Pajero-Sport" è di 2 milioni 800 mila rubli. Questo prezzo, oltre al cambio automatico, include:

• sedili anteriori elettrici;
• interni in pelle;
• Ottica LED;
• parktronic;
• musica d'autore per 8 altoparlanti;
• Fotocamera surround e tanti assistenti elettronici.

Conclusione

Quindi, abbiamo esaminato le recensioni del nuovo Mitsubishi Pajero Sport e ne abbiamo scoperto tutte le caratteristiche. Questa macchina è una buona scelta per coloro che vogliono ottenere non solo un'auto grande, ma un vero SUV, che non fa paura una volta alla settimana per andare in vacanza nella foresta o al fiume. L'auto ha un grande potenziale. Ma devi essere in grado di scegliere il motore e la scatola. Secondo le recensioni, la nuova Mitsubishi Pajero Sport con benzinamotore e cambio automatico è adatto per i residenti delle grandi città. Se questa non è una città da oltre un milione e ti piace uscire nella natura, devi assolutamente acquistare una versione diesel sulla meccanica. Questa vettura servirà fedelmente per molti anni.