2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il motore Chevrolet Niva determina l' alta qualità dell'auto. Questo modello è una delle auto di fabbricazione nazionale più vendute in Russia. L'elevata capacità di cross-country e la facilità di guida consentono di utilizzare l'auto sia per il sorpasso in fuoristrada che per la guida in città. Dal 2002 Niva-21213 ha subito diversi restyling, ma le caratteristiche tecniche del motore non sono cambiate.
Informazioni generali
Il motore Niva è molto simile al precedente motore VAZ-21214. Tuttavia, ci sono differenze significative. "Chevrolet-Niva" è un'auto a trazione integrale e la trazione integrale è sempre attiva. Pertanto, il potere deve essere appropriato. Il motore è un quattro tempi a benzina. La carrozzeria è in alluminio, cosa insolita per le auto di questo modello.
Fino al 2005, la maggior parte delle auto domestiche aveva una ghisamotore. Quindi hanno iniziato a installare testine in alluminio. La ghisa ha una maggiore resistenza e una minore dilatazione termica, ma l'alluminio è molto più leggero e ha una maggiore resistenza alla fatica. Una guarnizione standard è stata posizionata tra il fondo e la testata del motore. I cilindri sono disposti in una fila.
I diametri dei cilindri sono stati mantenuti dai modelli precedenti, ma i pistoni stessi hanno ricevuto un miglioramento. Gli anelli sono installati nella loro parte superiore, che rimuovono l'olio dalla superficie dei cilindri. Anche la gonna del pistone è stata rinforzata. Pertanto, il motore Niva è diventato più affidabile. Nuovi metodi per la produzione delle parti principali hanno ridotto il peso del motore, pur non deteriorandone le caratteristiche tecniche. Le bielle dell'albero motore sono diventate più leggere, ma l'albero stesso è rimasto lo stesso.
Rifornimento di carburante
Capacità del cilindro - 1, 6. Non c'è il carburatore. Invece, è stato installato un moderno sistema di iniezione diretta del carburante, ovvero la miscela dal sistema di alimentazione entra nel miscelatore e da lì viene alimentata agli ugelli. Si iniettano direttamente nel cilindro, riducendo il consumo di carburante e aumentando la potenza del motore. Questo sistema offre inoltre al guidatore la possibilità di accelerare più velocemente e di arrampicarsi su ripide colline.
Il filtro del carburante si trova sotto la parte inferiore del corpo. Gestione elettronica del carburante. Il computer di bordo regola l'iniezione di carburante. I sensori si trovano sui cilindri che controllano tutti i cicli del motore e il processo di detonazione della miscela combustibile. Gli ugelli sono controllati dal campo elettromagnetico generato. In questo modo,il motore Niva ha aumentato la sua efficienza, ma le parti sono diventate più costose. Ad esempio, un ugello può essere acquistato per quaranta dollari.
Motore Chevy Niva: accensione
Il sistema di accensione ha subito le modifiche maggiori rispetto ai modelli precedenti. C'è solo una bobina di accensione, non quattro per ogni candela come molti hanno ipotizzato. I sensori di fase sono installati nella parte superiore dei cilindri. Ci sono quattro cavi dalla bobina alle candele, che è molto più affidabile del modulo precedente. Il motore parte con mezzo giro. È stato installato un controllore che, in caso di malfunzionamento del cilindro, spegne l'ugello ad esso collegato per evitare la distruzione del convertitore.
Standard europei
Il motore di Chevrolet Niva è stato realizzato in collaborazione con specialisti dell'Europa occidentale. Pertanto, è pienamente conforme agli elevati standard ambientali europei (Euro-3 e superiori).
Il sistema di iniezione è parallelo a coppie. L'iniezione diretta nella camera di combustione evita il rilascio di una miscela combustibile nell'atmosfera. I prodotti dell'evaporazione dell'olio motore attraverso il filtro del carburante entrano nel sistema di distribuzione e vengono inviati ai cilindri.
L'iniezione di fase è stata installata secondo gli standard Euro 3. Ha fornito la fornitura di carburante più accurata per ciascun cilindro. Ciò influisce non solo sulla compatibilità ambientale dell'auto, ma anche sulla potenza e sul consumo di carburante.
Nuove tecnologie
Il cambio dell'assale anteriore è montato su un telaio ausiliario. Ciò ha permesso di muoversiil generatore in alto, sul lato destro della testa - nel punto in cui un tempo si trovava il distributore. Questa disposizione ha permesso di universalizzare il motore e facilitarne la sostituzione. Ma le cinghie di questa direzione hanno cominciato a consumarsi rapidamente, quindi le loro condizioni dovrebbero essere controllate regolarmente durante l'ispezione tecnica.
Anche il sistema di raffreddamento è cambiato. Il radiatore "Niva" è dotato di due ventole. Questo flusso d'aria consente al motore di funzionare a piena potenza in condizioni di calore estremo e non surriscaldarsi. Per capire quale motore è installato sulla Niva-Chevrolet, è sufficiente immaginare il motore del VAZ-21214 con un sistema di iniezione e un buon flusso d'aria.
Tutti i controller sono stati sviluppati da Bosch. Sono molto affidabili e il conducente può seguire i flussi di lavoro principali dalla dashboard. L'azienda ha anche calibrato il motore secondo gli standard Euro-5.
Niva-21213
"Chevrolet-Niva" ha subito conquistato il mercato interno. Questa vettura è stata acquistata più di altre nei paesi della CSI per diversi anni. Il nuovo design, sviluppato da artigiani italiani, ha reso l'auto più attraente. Ma, come sai, i nostri autisti prestano prima di tutto attenzione a caratteristiche più pratiche.
Il vecchio modello Niva-21213 è ancora popolare nello spazio post-sovietico. La nuova "Chevy" è stata effettivamente realizzata sulla base. Il motore del Niva-21213 garantisce la sua capacità di cross-country in quasi tutte le condizioni.
Il volume del motore nel classico"Niva" - 1,6 l. Fino a cento chilometri, l'auto accelera in 17 secondi. L'indicatore è piuttosto debole, ma i principali vantaggi dell'auto sono la manutenzione senza pretese e la capacità di guidare fuoristrada. Il lavoro dei cilindri è quasi impercettibile in cabina. Non ci sono vibrazioni diverse, che è sempre stato un problema per le auto VAZ.
Manutenzione
Il motore richiede manutenzione e diagnostica regolari. Tuttavia, le recensioni dei driver indicano l'elevata affidabilità di tutti i principali sistemi Niva. Il problema principale è la rapida usura delle cinghie. Gli sviluppatori affermano che questa mancanza è stata eliminata nella nuova Chevy.
Tutti i pezzi di ricambio sono disponibili nei mercati nazionali e sono relativamente economici. L'eccezione sono gli elementi del sistema di alimentazione. Iniettori e cinghie di distribuzione sono uno sviluppo di Chevrolet, quindi possono essere acquistati solo nei negozi dell'azienda. I falsi il più delle volte non durano a lungo. Nel 21213, il sistema di accensione è a carburatore e non ci sono ugelli lì. Tuttavia, c'è un altro punto debole: i cavi delle candele, che sono spesso strappati e sfilacciati.
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