"Land Rover Discovery 4": recensioni, descrizione, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Land Rover è forse il marchio automobilistico britannico più famoso. Queste auto sono molto richieste non solo nel mercato europeo, ma anche in quello russo. Prima di tutto, Land Rover era amata per le sue capacità di cross-country. Trazione integrale, serrature e altezza da terra elevata: ciò di cui hai bisogno per il fuoristrada. Tuttavia, non tutti i proprietari parlano in modo lusinghiero di questo marchio. E oggi presteremo attenzione al SUV Discovery 4. Recensioni dei proprietari, foto, specifiche e caratteristiche dell'auto - altro.

Descrizione

Allora, cos'è questa macchina? Land Rover Discovery IV è la quarta generazione dei SUV a trazione integrale di medie dimensioni del marchio britannico. L'auto è stata presentata per la prima volta al New York Auto Show. Auto Discovery è stata ufficialmente fornita non solo al mercato europeo, ma anche a quello americano (tuttavia, con un nome diverso - LR4). La produzione in serie della quarta generazione è stata lanciata nel 2009 e si è conclusa nel 2016.

Design

Esternamente, questa vettura ricorda molto il fratello maggiore - "Range Rover". Il corpo ha le stesse linee ruvide e squadrate. Anteriore: ottica in cristallo e griglia a due livelli. I fendinebbia sono ben posizionati nel paraurti. Tra gli elementi distintivi, vale la pena prestare attenzione agli ampi passaruota. Si noti inoltre che l'auto può essere verniciata in diversi colori. Alcuni dei più popolari sono il nero e l'argento metallizzato. Il veicolo viene fornito con cerchi in lega da 20 pollici.

Cosa dicono i proprietari sulla qualità del dipinto? Secondo le recensioni, Land Rover Discovery 4 è dipinto con alta qualità. La vernice non si screpola e non perde lucentezza nel tempo. Inoltre, il corpo resiste bene alla corrosione. Ciò non sorprende, perché parte degli elementi del corpo è realizzata in alluminio. Ma il costo della riparazione delle parti della carrozzeria non è economico, soprattutto se si tratta di un colore argento metallizzato. Sarà molto difficile entrare in sintonia. Inoltre, i proprietari dicono che la ruggine appare sul telaio. Questo vale principalmente per quelle auto che operano nelle megalopoli.

Dimensioni, spazio libero

L'auto Discovery è più compatta della Range Rover. Quindi, la lunghezza del corpo è di 4,84 metri, larghezza - 2,02, altezza - 1,84 metri. Sulle ruote standard da 20 pollici, l' altezza da terra è di 18,5 centimetri. Allo stesso tempo, l'auto Discovery è molto pesante. Il peso a vuoto dell'auto è di 2,5 tonnellate.

Salone

Allora muoviamoci all'interno del SUV britannico. All'interno, il lusso e il comfort regnano. postibasta con la testa, la vestibilità è molto comoda - questo è quello che dicono le recensioni. "Discovery 4" è una delle auto più comode della sua categoria. L'assemblaggio della cabina è di alta qualità. Isolamento acustico ad alto livello. Anche tra i vantaggi, i proprietari notano un sistema audio di alta qualità. I segni sul cruscotto sono di facile lettura. Il computer di bordo è molto istruttivo.

La nuova generazione ha aggiunto un'opzione di rivestimento del sedile bicolore. Anche all'interno sono presenti inserti in legno. Il volante è offerto in due versioni. Ha anche la regolazione dell' altezza e della portata. La console centrale ospita ordinatamente il sistema multimediale e l'orologio analogico. Nelle vicinanze si trovano i "colpi di scena" del sistema climatico. L'auto ha anche un parasole. È previsto per il conducente e il passeggero. A proposito, l'aletta parasole è dotata di uno specchio.

Trunk

Land Rover Discovery può essere definita un'auto pratica. Nella versione a cinque posti è in grado di raccogliere fino a 1260 litri di carico. Se lo si desidera, questo volume può essere ampliato. Ripiegando la seconda fila di sedili si aumenta lo spazio a 2476 litri.

Si noti inoltre che la Land Rover Discovery può essere offerta in una versione a sette posti. La terza fila di sedili sarà nel bagagliaio. Per questo motivo, il suo volume si riduce a un modesto 280 litri.

Elettronica

Ora passiamo agli svantaggi. Lo svantaggio principale dei SUV britannici è l'impianto elettrico. E la quarta generazione di Discovery non ha fatto eccezione. Quindi, i guasti elettrici possono essere suddivisi indue gruppi:

• Errori software.
• Contatti ossidati.

A causa del software "grezzo", il lavoro di vari blocchi potrebbe essere interrotto, motivo per cui devono essere riprogrammati. Ma un problema molto più serio è l'ossidazione dei contatti. Trovare la radice del problema è molto difficile. Molto spesso soffrono i fili nella zona della cerniera del cofano del bagagliaio. Potrebbero esserci guasti nell'azionamento elettrico del differenziale posteriore ad asse incrociato. In caso di perdita della connessione nel circuito elettrico, sul cruscotto compaiono numerose icone. In questo caso, la scocca può essere abbassata nella posizione inferiore o centrale (sulle versioni con sospensione pneumatica). Inoltre, i proprietari spesso sperimentano l'ossidazione dei contatti sugli indicatori di direzione e sui fendinebbia.

Tra gli altri problemi con l'elettronica, le recensioni notano un errore:

• Sensore ABS.
• Bip.
• Serrature.
• Tachimetro.
• Registratori radio.

Quest'ultimo inizia ad accendersi e spegnersi spontaneamente.

Specifiche

Questa macchina ha più motori. Tra questi: un motore a benzina e due diesel. Nella configurazione base, per il Land Rover Discovery SUV è previsto un motore diesel con disposizione dei cilindri a V. Si tratta di un motore da tre litri con iniezione diretta di carburante, che sviluppa 211 cavalli. La coppia è di 520 Nm. Sorprendentemente, la trazione è già disponibile da un migliaio e mezzo di giri. Secondo le recensioni, "Discovery" 3, 0abbastanza economico per le sue dimensioni. In città, l'auto spende fino a dieci litri, in autostrada - non più di otto. Le dinamiche di accelerazione non sono delle peggiori: il SUV si precipita fino a cento in 10,7 secondi. La velocità massima è limitata a 180 chilometri orari.

Il più anziano nella linea di "combustibile solido" è anche un motore da tre litri, ma con una turbina più efficiente. La potenza del propulsore è di 249 cavalli. Il sistema di iniezione è Common Rail, la distribuzione è a 24 valvole. La quantità di coppia è di 600 Nm. L'accelerazione a centinaia richiede 9,3 secondi. La velocità massima è la stessa di 180 chilometri orari. Il consumo di carburante non è molto diverso dalla versione precedente. Quindi, in città puoi incontrare i "top ten", e in autostrada l'auto spende poco più di otto litri di diesel.

Ora sull'unità a benzina. È un motore a V da tre litri con un sistema di fasatura variabile delle valvole. Inoltre, il motore ha iniezione diretta di carburante ed è dotato di una turbina. Tutto questo dà un buon aumento di potenza. Da tre litri, gli inglesi sono riusciti a ottenere 340 cavalli. Coppia - 350 Nm a 6,5 mila giri. Benzina "Land Rover Discovery" - la più veloce tra tutte le altre. L'accelerazione a centinaia richiede 8,1 secondi. La velocità massima è di 195 chilometri orari. Ma allo stesso tempo, il motore a benzina è il più vorace. Per 100 chilometri in città, una Land Rover può mangiare fino a 16 litri del 95esimo. In autostrada, l'auto consuma 12 litri.

Abbinata a tre motori, l'indiscussa macchina automatica tedesca ZF funzionaotto marce. Inoltre, tutti i motori hanno la funzione "Start-Stop", che consente di risparmiare carburante negli ingorghi. Le marce possono essere cambiate manualmente utilizzando le leve del cambio.

Difetti dei motori

Quali problemi devono affrontare i proprietari quando guidano un SUV? L'auto ha un dispositivo complesso. Pertanto, sono possibili problemi con la turbina e il sistema di iniezione diretta. Per questo motivo, sulla dashboard vengono visualizzate le icone, in particolare "Check Engine". La maggior parte di tutti i reclami sono causati dai motori diesel. Innanzitutto, notiamo che questo non è un motore britannico, ma lo sviluppo della preoccupazione francese Peugeot-Citroen. Innanzitutto lo svantaggio principale è la valvola di ricircolo dei gas di scarico (è assente sulle versioni a benzina). Questa valvola si ostruisce nel tempo e diventa inutilizzabile. Allo stesso tempo, l'auto perde la dinamica di accelerazione e parte male. Pertanto, molti proprietari hanno tagliato la valvola USR installando spine e facendo lampeggiare l'unità di controllo elettronica. Il problema scompare da solo.

Il prossimo problema riguarda la pompa del carburante ad alta pressione e la pompa sommersa. Entrambi i meccanismi possono fallire. Anche i proprietari devono affrontare una perdita nel paraolio dell'albero motore anteriore. Inoltre, le recensioni non consigliano di guidare ulteriormente con un tale problema. L'olio scorre attraverso di essa in volumi tali che spesso le auto vengono in servizio con un'astina di livello asciutta. Perché la guarnizione dell'albero a gomiti esce? La ragione di ciò è il funzionamento errato della pompa dell'olio. Tra le altre "piaghe" del motore francese c'ènota:

• Ruotare i cuscinetti dell'albero motore.
• Sensore temperatura olio difettoso.
• Rottura del tubo di bypass dell'impianto di scarico.

Le recensioni indicano che gli iniettori diesel sono sensibili alla qualità del carburante. Devono essere puliti ogni 120 mila chilometri. Dopo circa lo stesso chilometraggio, è necessario cambiare le candelette. La turbina nel suo insieme serve circa 200mila, ma soggetta a tempestivi cambi d'olio.

E la trasmissione?

Come notato dalle recensioni, su Discovery 4 dopo 130 mila, potresti incontrare scatti quando cambi marcia. Inoltre, la scatola può contrarsi in un ingorgo. Questo problema può essere eliminato ripristinando gli errori nel computer di trasmissione automatica. Ma se questo non aiuta, dovrai sostituire il convertitore di coppia.

Se vai spesso fuoristrada, potresti riscontrare un malfunzionamento della trazione integrale. Come notato dalle recensioni, le frizioni centrali non tollerano carichi pesanti e si consumano pesantemente in caso di slittamento. Se il bloccaggio del differenziale posteriore non si innesta, la colpa è del servomotore di azionamento. Inoltre, i proprietari devono affrontare danni all'albero di trasmissione e al differenziale anteriore. Per aumentare le risorse del cambio, della scatola di rinvio e della trasmissione, è necessario cambiare l'olio in ogni unità ogni 80 mila chilometri.

Telaio

Questa macchina è costruita su un telaio. Allo stesso tempo, ha una sospensione completamente indipendente, considerata un lusso per i SUV con telaio. Le sospensioni anteriori e posteriori sono costruite su doppi bracci trasversali. C'è anche una barra stabilizzatricesostenibilità. Il telaio stesso può essere molleggiato su molle o avere molle ad aria. In quest'ultimo caso, devi pagare una certa somma di denaro. Una caratteristica distintiva delle sospensioni pneumatiche non è solo l'elevata scorrevolezza della corsa, ma anche la possibilità di aumentare l' altezza da terra. Il sistema consente di aumentare l' altezza da terra dallo standard 18,5 a un incredibile 24 centimetri.

Nella configurazione base è disponibile la trazione integrale permanente con differenziale centrale autobloccante. Come optional è disponibile anche un blocco posteriore. Inoltre, l'acquirente può scegliere un caso di trasferimento - a uno e due stadi.

Sistema frenante

Idraulico, con servoamplificatore. L'anteriore utilizza freni a disco con un diametro di 325 millimetri. Dietro - anche i freni a disco. Il diametro dei "frittelle" è di 317 millimetri. Questo è per la versione con sospensione a molla. Sulle sospensioni pneumatiche, il diametro dei dischi è leggermente maggiore - rispettivamente 360 e 354 mm.

Inoltre, viene fornito un sistema per il SUV:

• ABS.
• Distribuzioni della forza frenante.
• Adattamento alle condizioni stradali.
• Stabilità.
• Aiuto quando si parte in salita.

Sterzo - cremagliera elettrica.

Recensioni telaio

L'indubbio vantaggio è l'elevata scorrevolezza di guida e una migliore maneggevolezza (rispetto alla generazione precedente). A proposito, i cilindri pneumatici sono protetti da involucri di metallo. Ma, come notano le recensioni, ciò non ha ridotto il numeroi problemi. Il pneuma ancora "veleni". La sospensione stessa non ama i buchi. Una volta ogni 60mila, richiede attenzione. I silent block delle leve anteriori e dei montanti stabilizzatori sono i primi a fallire. La loro risorsa è in media di 50 mila chilometri. I cuscinetti delle ruote anteriori durano fino a 80 mila. Ma cambiano insieme alle articolazioni dello sterzo. I pezzi di ricambio per Land Rover sono molto costosi - dicono le recensioni. Dopo 80mila, anche gli snodi sferici e le punte dello sterzo richiedono attenzione. Sulle versioni con pneumatico è necessario controllare i cilindri. Le crepe su di loro devono essere escluse. La cremagliera dello sterzo inizia a suonare dopo 100mila chilometri. E il costo delle riparazioni è di circa un migliaio e mezzo di dollari.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è la Land Rover Discovery 4. I vantaggi includono:

• Struttura del telaio.
• Bel design.
• Buona acustica.
• Sospensione confortevole.

Tra gli svantaggi:

• Parti costose per Land Rover.
• Alti consumi (su versione benzina).
• Elettronica e sospensioni inaffidabili.