2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il gruppo pistone è un pistone e un gruppo di anelli di tenuta. Include anche uno spinotto del pistone e parti di montaggio. Vale la pena considerare lo scopo di questo meccanismo.
A causa di ciò, la pressione del gas viene percepita e trasmessa attraverso la biella all'albero motore. Inoltre, grazie a un meccanismo come un gruppo pistone, la cavità sopra il pistone del cilindro è sigillata. Pertanto, sarà protetto dall'ingresso eccessivo di olio lubrificante e gas nel basamento. Questa funzione è di grande importanza per il buon funzionamento del motore. La condizione tecnica in cui si trova è giudicata dalla sua capacità di tenuta. Ad esempio, nei motori delle macchine, il consumo di olio non può superare il tre percento del consumo di carburante.
Il gruppo pistone svolge il suo lavoro anche in condizioni climatiche difficili. Ecco perché i dettagli di questo meccanismo hanno un elevato stress termico e questo viene preso in considerazione quando si sceglie un materiale e un design per loro. I loro elementi sono generalmente sviluppati dai produttori, tenendo conto del tipo di motori e dello scopo (trasporto, stazionario, diesel, formato, ecc.). Tuttavia, il dispositivo generale rimane lo stesso. Quindi segueconsidera di cosa è fatto il gruppo pistone.
La parte del tronco (guida) è anche chiamata mantello del pistone. Ha maree dall'interno, al loro interno sono praticati fori per lo spinotto del pistone. Il bordo inferiore della gonna viene spesso utilizzato come base tecnologica nella lavorazione del pistone. Per questo, è dotato di una spalla noiosa. Inoltre, le pareti del mantello percepiscono ancora le forze di pressione laterali, e questo aumenta il loro attrito contro le pareti del cilindro e aumenta il riscaldamento del cilindro e del pistone.
La testa del pistone porta le fasce elastiche e ha un fondo. La scanalatura inferiore ha fori di drenaggio, attraverso i quali fuoriesce olio lubrificante in modo che non entri accidentalmente nella camera di combustione. Il suo fondo è una delle pareti della camera. Percepisce una significativa pressione del gas. Il fondo stesso può essere piatto, concavo, convesso o riccio. Anche in questo caso, la sua forma viene scelta tenendo conto del tipo di motore e della camera di combustione.
Impossibile non menzionare un meccanismo come un gruppo cilindro-pistone. I principali difetti dei blocchi cilindri sono crepe, scheggiature e usura. Questi malfunzionamenti vengono stabiliti dopo un'ispezione approfondita, un test di pressione e una misurazione del cilindro. In questo processo è necessario installare una testata o una piastra in ghisa sul blocco (è necessaria una guarnizione in gomma). In generale, questo gruppo si distingue per l'acciaio resistente al calore e il raffreddamento dell'olio, che viene effettuato grazie al sistema di lubrificazione comune a circolazione del motore diesel principale. Se si fornisce una buona cura per il meccanismo e olio di alta qualità, è possibile aumentare facilmente la durata di pistoni e cilindri.
E un altro meccanismo: biella e gruppo pistone. Il pistone è fuso e alluminio. La superficie esterna ha una forma molto complessa. Lo spinotto del pistone è cavo e in acciaio, ruota liberamente nella boccola della biella e nelle boccole del pistone. E le fasce elastiche sono in ghisa. E, naturalmente, la biella è forgiata e in acciaio. La testata superiore ha una boccola in misto acciaio/bronzo, che ha un effetto positivo sulle prestazioni dell'intero gruppo.
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