2025 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 21:17
La decarbonizzazione delle fasce elastiche del pistone è il processo di rimozione dei depositi carboniosi accumulati sulle pareti del pistone, ovvero i depositi di coke che si formano a seguito della combustione della miscela aria-carburante durante il funzionamento del motore.
L'essenza di questo processo è l'allentamento dei depositi e la loro ulteriore eliminazione. Per fare ciò, alcuni usano strumenti speciali, acquistano prodotti chimici per auto e lo mettono nei cilindri attraverso i fori delle candele. Altri si rivolgono in preda al panico a un servizio di auto, spendendo un'enorme quantità di denaro per le stazioni di servizio (quanto costano tali servizi, lo scopriremo alla fine dell'articolo). Oggi vorremmo considerare il modo più efficace ed efficiente, grazie al quale è possibile rimuovere autonomamente tutti i depositi dai cilindri.
In primo luogo, la decarbonizzazione delle fasce elastiche inizia con lo svitamento delle candele. Successivamente, dobbiamo mettere tutti i pistoni nella posizione centrale. Per fare ciò, prendiamo un martinetto e solleviamo la parte anteriore (se è a trazione posteriore - posteriore), accendiamo la quarta marcia e facciamo scorrere il motore per la ruota, determinando la posizione dei pistoni usando un segno meno cacciavite attraverso le candele.buche.
Nella fase successiva, la decarbonizzazione delle fasce elastiche è accompagnata dal riempimento di una speciale "SURM-decarbonizzazione". Dovrebbe essere versato nei fori del pistone attraverso i fori delle candele. È meglio farlo con una siringa medica da 10 ml. È sufficiente applicare 25 millilitri di liquido su un cilindro. Poiché la maggior parte delle autovetture ha motori a 4 cilindri, una bottiglia da 100 ml sarà appena sufficiente per noi.
Successivamente, attendi 15-20 minuti fino a quando la fuliggine non si scioglie. È consigliabile in questo momento assicurarsi che il liquido colpisca accuratamente gli anelli. Per fare ciò, puoi muovere il pistone su e giù e ruotare la ruota sospesa di 5-10 gradi. Devi farlo per tutti i 15 minuti, finché la soluzione non elaborerà finalmente la superficie.
Successivamente, la decarbonizzazione fai-da-te delle fasce elastiche è accompagnata dalla rimozione del filo centrale di alta tensione del coperchio del distributore. La parte staccata deve essere fissata tra la punta in acciaio e la massa con uno spazio di 5-10 millimetri. Se si tratta di un VAZ della famiglia "classica", è possibile posizionare un cappuccio isolante tra il coperchio della valvola e la staffa del tubo della benzina. Cosa serve? Ciò è necessario in modo che quando il motore viene fatto scorrere dal motorino di avviamento, non ci siano guasti alla bobina di accensione.
Ora, quando i cavi sono in uno stato congelato, spegniamo l'auto dalla marcia ed entro 10 secondi facciamo scorrere il motore con il motorino di avviamento. In questo modo espelleremo il liquido rimanente dai cilindri.
Tutti,La decarbonizzazione delle fasce elastiche è giunta al termine. Ora resta da raccogliere tutte le parti e fare un giro di prova del motore premendo il pedale dell'acceleratore.
Sapete quanto costa tale decoking delle fasce elastiche alla stazione di servizio? Il prezzo per tali servizi è molto alto: circa 3 mila rubli per un motore a benzina a quattro cilindri.
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