2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Trasmissione automatica: una meravigliosa invenzione dell'umanità! Elimina la necessità per il ciclista di destreggiarsi tra tre pedali, autoregola le fluttuazioni di coppia e cambia marcia.
Trasmissione automatica
Le più comuni e affidabili sono le "macchine" idromeccaniche. Sono stati inventati negli Stati Uniti nei primi anni '30. Componenti principali della scatola:
- ingranaggi planetari;
- blocco idro;
- convertitore di coppia (frizione).
Non tutti entrano nei dettagli: cosa succede quando si preme il pedale dell'acceleratore o del freno. Il conducente è guidato dalle letture del cruscotto:
- Nella posizione neutra del selettore del cambio automatico, la spia "N" si accende.
- Retromarcia inserita, "R" accesa.
- Sposta in avanti - "D".
Selettore del selettore
Affinché l'auto possa capire cosa vuole il guidatore da lui, nella scatola è installato un sensore di posizione del selettore del cambio automatico. Trasmette i dati al controller della scatola, è responsabile dell'attivazione dei segnali di retromarcia e controlla l'azionamento del motorino di avviamento. Di norma, si trova sull'alberoleva del cambio.
Un sensore del selettore del cambio automatico difettoso provoca un funzionamento errato della scatola (si attiva la modalità di emergenza) o l'auto non si muove affatto.
Se la spia "HOLD" si accende sul cruscotto, il sensore è difettoso. Cause comuni:
- I fili di contatto vengono cancellati. Il cablaggio del sensore è troppo vicino al selettore del cambio automatico. Il continuo cambio di modalità deforma i fili già sottili.
- Dopo aver rimosso la scatola, il contatto del sensore era collegato male o non era collegato affatto (dimenticato, e questo accade).
- Nessuna protezione del basamento - nessuna protezione del sensore da sporco e acqua. È sufficiente attraversare una piccola pozzanghera in modo che l'acqua penetri sui contatti.
Cosa ha causato il malfunzionamento in un caso particolare, la diagnostica del computer e l'ispezione visiva lo diranno.
Selettore trasmissione automatica
La leva del cambio è una sorta di mezzo per comunicare con l'auto. Con ogni nuovo modello di auto, migliora sempre di più e, oltre alla maniglia principale, acquisisce lentamente pulsanti per funzioni e indicatori aggiuntivi.
La posizione della leva varia a seconda del modello di macchina. Nelle auto moderne, è comune anche una disposizione del piantone dello sterzo al centro del cruscotto (se il sedile del conducente è alto, sulla console).
Per evitare il passaggio accidentale da una modalità all' altra, sul selettore è presente un pulsante. Si trova sul lato, in alto o davanti. Finché non viene premutonon è possibile modificare la portata della leva. Lo slot a gradini per spostare il selettore impedisce anche cambi di gamma non necessari.
Nella versione con stelo, la leva può essere spostata dopo che il conducente l'ha tirata verso di sé.
Selettore di riparazione
Il funzionamento errato del cambio può essere causato non solo da un problema con il sensore, ma anche da malfunzionamenti nel sistema di selezione. Ad esempio, l'addensamento del lubrificante porta al fatto che è difficile avviare l'auto in una mattina gelida o i cambi di gamma sono accompagnati da scatti e scatti.
Cambio di modalità errato (spesso capita a conducenti abituati a un cambio manuale), stile di guida aggressivo, retromarcia o parcheggio fino all'arresto completo dell'auto: tutto ciò influisce sul funzionamento del selettore e lo disabilita.
Come pulire il selettore da soli
Prima di arrenderti alla mercé dei meccanici della stazione di servizio, puoi ispezionare l'unità in un garage.
Smantellamento:
- Prima di rimuovere il selettore, assicurarsi di contrassegnare con la vernice la posizione delle parti rispetto al blocco scatola e alla parte mobile del selettore.
- Rimuovere il vano batteria, l'alloggiamento del filtro dell'aria e, se disponibile, la pompa del vuoto del cruise control (svitare il bullone da 8" e rimuovere i baffi dalla scanalatura).
- Stacca il cavo del cambio dalla rondella e dall'asse, quindi rimuovilo, ma è meglio farlo insieme alla trazione.
- Svitare e rimuovere senza sforzo il dado da 13" dalle scanalature dell'albero. Dovremo scuoterlo un po' elevati di dosso (ma con molta attenzione).
- Dato che ci sono molti cavi di collegamento, puoi pulire il selettore senza spegnerlo completamente, cioè sul posto. Rimuoviamo il connettore con il cablaggio principale (svitiamo i due bulloni da 12"). Puoi anche rimuovere gli altri due scollegando completamente il selettore, ma devi tenere conto delle condizioni dei fili e della possibilità di arrivare al connettore (uno di loro è collegato sotto la scatola).
- Rimuovere il coprifilo (è trattenuto da due viti), facendo leva leggermente con un cacciavite.
- Smontiamo il selettore stesso - svitare 4 viti. Aprilo.
- L'importante è non perdere 3 contact cracker e 3 molle (di cui una doppia).
- Lava via il vecchio grasso con la benzina. I contatti del selettore devono essere puliti bene con cherosene e WD40. Se lo sporco non viene dilavato, puoi usare della carta vetrata per lucidatura fine e una gomma per inchiostro.
- Applica grasso al silicone.
- Montare il tutto in ordine inverso, ricordando di far combaciare le etichette.
Dopo questa procedura, il selettore dovrebbe funzionare di nuovo normalmente.
Sostituzione del selettore del cambio automatico
Dopo la pulizia, potrebbe verificarsi la situazione opposta: la scatola continuerà a funzionare. Se l'indicatore di malfunzionamento è ancora acceso sul cruscotto, dovrai rivolgerti a un servizio di auto e fidarti dei professionisti. Con l'aiuto della diagnostica del computer, il meccanico identificherà e, se possibile, eliminerà gli errori.
La sostituzione del selettore è l'ultima risorsa. Si ricorre quando la riparazione è impossibile o non ci sono pezzi di ricambio per la sostituzione. Ad esempio, in caso di guasto meccanico della leva, le sue basi di attacco (il perno è di metallo, ma quandopuoi piegarlo o romperlo se lo desideri).
C'è un selettore usato per le auto più vecchie. Acquistarne uno nuovo, installarlo e configurarlo costerà parecchio al proprietario dell'auto.
Conclusione
Il selettore del cambio automatico è una cosa piuttosto fragile. Il cambio e la diagnostica dell'olio tempestivi, il cambio accurato delle modalità, la presenza di protezione e un involucro aiuteranno a evitare inutili costi finanziari. Buona fortuna!
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