Trailer MMZ-81021: caratteristiche e manuale d'uso

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Con la messa in servizio dell'impianto VAZ, è iniziata la saturazione intensiva del parcheggio privato in URSS. Molti proprietari di auto hanno cercato di fare viaggi su strada su lunghe distanze. È stato per loro che sono stati sviluppati e messi in produzione rimorchi speciali. Uno di questi sarà discusso di seguito.

Dati generali

Uno dei primi prodotti seriali progettati specificamente per i prodotti dello stabilimento VAZ è stato il trailer MMZ-81021. Il rilascio è iniziato nel 1972 ed è stato effettuato negli impianti di produzione dell'impianto di costruzione di macchine a Mytishchi. La caratteristica principale del trailer era l'ampia unificazione delle parti con le auto Zhiguli, da cui sono stati presi in prestito dischi, pneumatici, cuscinetti delle ruote ed elementi di sospensione. Grazie a ciò, le riparazioni su strada di auto e rimorchi possono essere eseguite utilizzando lo stesso strumento. Allo stesso tempo, non c'era dubbio con la ricerca e la selezione di pezzi di ricambio e assiemi.

Un'importante caratteristica dell'MMZ-81021 era un dispositivo di traino unificato, che consentiva di azionare il rimorchio con qualsiasi veicolo. Un grande vantaggio erano le dimensioni significative della piattaforma di carico, che era lunga quasi 1,85 metri.e 1,6 metri di larghezza. A causa dei lati con un' altezza di 45 cm, è stato possibile posizionare una quantità significativa di carico, il cui peso non deve superare i 135 … 285 kg (a seconda della marca dell'auto). La tenda da sole su MMZ-81021 è stata installata su archi speciali, inclusi nel pacchetto standard del rimorchio. A causa del telone, il volume interno utile del rimorchio era di 1200 litri, un ottimo indicatore.

Differenze tra i modelli

Il trailer potrebbe essere utilizzato da auto di classe piccola (VAZ, IZH e AZLK) e media ("Volga"). Secondo il manuale operativo MMZ-81021, il carico massimo per le macchine della prima categoria non deve superare i 135 kg e per la seconda - 285 kg.

Allo stesso tempo, il trailer stesso era identico e aveva un peso di costruzione di 165 kg. A causa della distribuzione del peso competente, il carico massimo sul dispositivo di aggancio non ha superato i 50 kg. L'uso di un rimorchio imponeva restrizioni alla velocità massima dell'autotreno, che non doveva superare gli 80 km/h.

Gancio di traino

Le auto VAZ e AZLK uscite dalla catena di montaggio non hanno mai avuto un dispositivo di traino standard (gancio di traino). Questo nodo è stato installato dagli stessi proprietari, acquistando il prodotto separatamente. Per il traino del rimorchio MMZ-81021, lo stabilimento di Mytishchi ha prodotto due tipi di dispositivi che differivano per il modo in cui erano fissati agli elementi portanti delle carrozzerie.

Un dispositivo aveva il numero di catalogo 11.2707003 ed era destinato esclusivamente alla produzione dello stabilimento di Togliatti. Secondo, sottonumero 12.2707003, è andato per "Moskvich". Le parti a sfera e le prese dei dispositivi erano le stesse. Le differenze erano nel cablaggio dalla presa, con l'aiuto del quale è stato integrato nella rete di bordo delle auto.

Telaio

Per installare le ruote sul rimorchio, c'era un asse interamente in metallo, su cui c'erano orecchini di montaggio per elementi di sospensione e un posto per l'installazione dei cuscinetti del mozzo. Nella progettazione del mozzo sono stati utilizzati cuscinetti a rulli conici del "penny" Togliatti. Lo spazio vuoto nell'assieme era regolato da un dado, che veniva riparato dallo svitamento spontaneo bloccando parte della cintura nella scanalatura sull'albero.

Per garantire le caratteristiche tecniche dell'MMZ-81021, sono stati utilizzati pneumatici a camera d'aria, completamente identici al VAZ-2101. Quando si azionava il rimorchio, era necessario mantenere la pressione entro 1,7 atmosfere, il che garantiva la lunga durata della gomma e la facilità di rotolamento del rimorchio.

Pendente

Gli elementi di sospensione sono installati tra l'asse e il telaio, che riducono le vibrazioni che si verificano quando il rimorchio si muove su superfici stradali irregolari. La sospensione è costituita da una molla e un ammortizzatore montati su ciascun lato dell'asse. Per fissare la scocca dell'ammortizzatore, sono installati due elementi di rinforzo tra il punto di attacco superiore della scocca e il telaio del rimorchio. L'ammortizzatore è installato all'interno della molla.

Per la protezione da urti violenti durante la rottura delle sospensioni (corsa completa degli elementi), sono presenti tamponi in gomma conici montati sul telaio. Hanno colpito la schienasull'asse e per la deformazione della gomma smorzano l'energia d'urto. Per collegare l'asse al telaio sono presenti due barre longitudinali. C'è un' altra barra trasversale che funge da stabilizzatore di stabilità. Tutti gli elementi sono assemblati su connessioni filettate, molte delle quali dotate di coppiglie di sicurezza. Nel tempo, queste connessioni si arrugginiscono ed è molto problematico smontare questi nodi.

Rama

La struttura si basa su un telaio saldato del peso di 27 kg. Questo elemento è la parte più importante del rimorchio MMZ-81021 e viene utilizzato per installare la sospensione e la piattaforma di carico. Sul telaio è presente un dispositivo di traino reciproco, che viene posizionato sulla sfera del gancio di traino. Tutti i cavi elettrici sono instradati lungo i membri del telaio.

Strutturalmente il pezzo è inseparabile e in caso di deformazioni e danneggiamenti deve essere sostituito. È inaccettabile azionare un rimorchio con un telaio che presenta crepe o strappi. Sulla parte anteriore del telaio e sulla traversa posteriore sono presenti tre fermi del piedistallo utilizzati per riporre il rimorchio nello stato disaccoppiato. Un'ulteriore fissazione viene eseguita dai cunei delle ruote inclusi nel pacchetto del rimorchio.

L'attacco è montato sulla parte anteriore del telaio, dotato di una catena di sicurezza e di un cracker a molla.

Elettrico

Il circuito include una presa e cavi da essa, che portano alle luci di posizione, alle luci dei freni e agli indicatori di direzione. Le luci posteriori sono prese in prestito dallo ZAZ-966 e installate sul retro della piattaforma. Ibidè stata installata una piattaforma per il fissaggio della targa di immatricolazione del rimorchio. Per la sua illuminazione di notte c'è una lampada di illuminazione separata. Sul pannello frontale sono avvitati due elementi riflettenti, che migliorano la visibilità dell'ostacolo quando l'autotreno è in movimento di notte. Appena sopra uno dei riflettori, una targhetta di marcatura è rivettata che indica l'anno di fabbricazione, il modello e il numero di serie del rimorchio MMZ-81021.

Grazie al collegamento in parallelo dell'impianto elettrico del rimorchio alla rete di bordo dell'auto, è garantito il funzionamento sincrono di tutti i dispositivi di illuminazione. Durante il funzionamento, controllare le condizioni del cablaggio pulendo elementi ossidati o arrugginiti.

Piattaforma di carico

Alla base della piattaforma ci sono quattro travi dal design non intercambiabile. La piattaforma stessa ha uno schema interamente in metallo ed è fissata tramite le barre al telaio. Gli elementi di fissaggio sono bulloni e rondelle. Questi punti di attacco diventano spesso focolai di corrosione. Il portellone dei prodotti di produzione fino al 1986 aveva un design sordo. Più tardi, apparve una piccola sezione pieghevole.

Per installare la tenda da sole vengono utilizzati quattro archi regolari e una fune in lino a 9 fili con un diametro di 5 mm. Con l'aiuto di questa fune, la tenda da sole viene tesa e fissata lungo i lati del rimorchio. Ci sono tre tappetini in gomma rimovibili sul pavimento della piattaforma. Quando si utilizza un rimorchio, è necessario rimuoverli per asciugare il pavimento della piattaforma.

Un grande svantaggio della piattaforma del rimorchio MMZ-81021 sono i passaruota, che restringono la larghezza utile del rimorchio nella parte centrale. Un altro svantaggioè un solido portellone posteriore, che impone un limite alla lunghezza massima del carico. Sebbene al momento questo problema non sia rilevante, poiché è facile trovare e noleggiare un camion con qualsiasi lunghezza della piattaforma. Quando il metallo del pavimento della piattaforma viene distrutto, si separa gradualmente dal telaio, provocando il rib altamento del rimorchio. Durante il funzionamento, è necessario monitorare le condizioni degli elementi di fissaggio e serrare periodicamente le connessioni.

Conclusione

I rimorchi sono stati prodotti fino all'inizio degli anni '90 e ora sono usati abbastanza spesso da giardinieri e piccole squadre di riparazione per fornire strumenti e materiali da costruzione. Fatte salve le regole di funzionamento e la cura adeguata, il rimorchio MMZ-81021 è un design affidabile che può durare per molti più anni.