"Porsche 968": l'equilibrio tra vecchio e nuovo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Quando fu lanciata la produzione della Porsche 968, Porsche non era nelle migliori condizioni. Nella seconda metà degli anni '80 ci furono diversi cambiamenti piuttosto caotici nella strategia aziendale, iniziò una certa stagnazione nello sviluppo della gamma di modelli, che portò a un calo delle vendite. Il modello 968 era solo una versione modernizzata della Porsche 944 del 1982. Ma allo stesso tempo, una serie di caratteristiche sono notevolmente migliorate, principalmente per il motore.

Caratteristiche generali

968 il modello iniziò ad essere prodotto nello stabilimento Porsche di Stoccarda e non negli stabilimenti Audi di Neckarsulm, come il suo predecessore. Ciò ha avuto un effetto molto positivo sulla qualità costruttiva. Nonostante la vicinanza alla carrozzeria precedente, le caratteristiche tecniche della "Porsche 968" sono cresciute rispetto alla precedente, grazie al miglioramento del motore. La lunghezza della macchina è di 4320 mm con un peso di 1370 kg. Grazie al motore miglioratol'auto accelera a centinaia in 6,5 secondi. La velocità massima è di 252 km/h. Allo stesso tempo, l'auto è abbastanza economica e consuma solo 10,3 litri per 100 km durante la guida in un ciclo combinato.

Corpo

Introdotta nel 1991, la Porsche 968 ha mantenuto gran parte del design della vecchia Porsche 928 del 1976. Uno dei principali elementi di somiglianza erano i fari specifici che si ripiegano all'indietro. In generale, il corpo ripeteva la forma del modello 944.

Ma l' altezza dell'auto è leggermente diminuita e la forma è diventata più arrotondata, cosa facile da vedere quando si confronta la foto della "Porsche 968" con il modello 944. Di conseguenza, è rimasta la classica formula di atterraggio "2 + 2". Le principali differenze esterne includono luci posteriori più audaci, un paraurti integrato con due grandi prese d'aria e uno spoiler migliorato.

L'auto aveva anche una versione decappottabile. Inoltre, le decappottabili fornite negli Stati Uniti non avevano un seggiolino posteriore per bambini ed erano a due posti, mentre quelle europee mantenevano la formula "2 + 2".

Interni

L'interno dell'auto ha continuato il tradizionale stile Porsche con un volante a quattro razze e la posizione del tachimetro e del contagiri nella parte centrale del cruscotto. I dispositivi sono ricoperti da una lunga visiera antiriflesso, che copre anche i riflettori centrali del flusso d'aria. L'auto si distingue per i sedili sportivi di alta qualità con supporto laterale avanzato.

In generale, l'auto è diventata più lussuosa dipredecessore. Sono presenti insonorizzazione di alta qualità, alzacristalli elettrici e aria condizionata. L'interno è rifinito con materiali di alta qualità.

Motore e trasmissione

Nonostante il fatto che il motore fosse solo una versione modernizzata del primo, divenne il punto forte del modello. Il sistema di accensione è stato modificato nel motore e l'elettronica è stata seriamente modernizzata. Ha un volano a doppia massa. Un'innovazione è stata l'utilizzo del sistema VarioCam, che ha modificato il tempo di apertura delle valvole di aspirazione in base al livello di regime del motore. Ciò ha permesso di aumentare la coppia e ridurre le emissioni nocive. Il motore Porsche 968 riprogettato può essere definito il motore più avanzato dell'azienda in quel momento. Con un volume di lavoro di 3 litri, un motore aspirato a quattro cilindri produceva 240 "cavalli". Questo è quasi uguale alla potenza del motore da 3,6 litri da 250 cavalli equipaggiato con il fratello maggiore "911". Nonostante il motore Porsche 911 avesse sei cilindri. non quattro.

Nella "Porsche 968" di base è stata completata con una "meccanica" a sei velocità, era disponibile anche un cambio automatico a quattro velocità. L'unità era disponibile esclusivamente posteriore. L'auto aveva una sospensione completamente indipendente, che forniva un'eccellente maneggevolezza.

Modifiche

La più comune era la modifica "Club Sport", che si distingueva per il peso ridotto dovuto alla riduzione del comfort interno e una sospensione riconfigurata, abbinata a ruote più grandi.

Porsche ha anche prodotto una piccola serie di 13 968 turbo. La "Porsche 968 Turbo S" accelerava a 100 km/h in 4,7 secondi e aveva una velocità massima di 280 km/h.

Inoltre, è stata rilasciata una versione ultrasportiva della "Porsche 968 Turbo RS", progettata specificamente per le gare di Le Mans. Gli specialisti dell'azienda sono riusciti a spremere 337 "cavalli" da un motore da tre litri e il motore è stato deliberatamente limitato, sebbene avesse un potenziale fino a 350 CV. L'auto era dotata di speciali sospensioni da corsa e ABS. La velocità massima di questa versione ha raggiunto i 290 km/h.

La "Porsche 968" divenne l'ultimo modello della linea discendente della "Porsche 928". Per l'epoca offriva il miglior equilibrio tra prezzo e qualità, ma ora sta gradualmente diventando un'auto da collezione. Ciò è particolarmente vero per le versioni turbo a causa della loro piccola circolazione.