2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Nel 1965, lo stabilimento di trattori di Kharkov ha iniziato la produzione su piccola scala di un nuovo veicolo a ruote da tre tonnellate, il cui sviluppo è iniziato nel 1959. All'inizio del 1962 apparvero i primi lotti di macchine per il collaudo in varie condizioni. L'iniziatore della creazione di tali trattori fu N. S. Khrushchev, che vide tali attrezzature durante la sua visita negli Stati Uniti. La nuova macchina è stata creata sotto la guida del capo progettista dello stabilimento KhTZ A. A. Soshnikov e ha ricevuto la designazione T-125. Una delle caratteristiche principali di questa tecnica era la combinazione delle caratteristiche di un trattore ad alta velocità con una maggiore capacità di cross-country e di un trattore.
Informazioni generali
L'area principale di utilizzo del nuovo trattore era il lavoro agricolo, stradale e di trasporto. Se utilizzato sul campo, il trattore T-125, grazie alla presenza della trazione integrale, potrebbe svolgere un'ampia gamma di lavori in varie condizioni del suolo. Le ruote di grande diametro fornivano un' altezza da terra di circa 400 mm, che è stata ridotta di 50 mm quando è stato installato il meccanismo di collegamento. La foto sotto mostra i trattori T-125 e MTZ-52 in una delle mostre.
Durante il trasporto, il trattore ha lavorato con semirimorchi con una capacità di carico fino a 20mila kg. Allo stesso tempo, è stato consentito l'uso di tali veicoli su strade pubbliche e strade di campagna, nonché in condizioni fuoristrada. La velocità massima del trattore T-125 accoppiato a un rimorchio ha raggiunto i 30 km/h.
Motore e trasmissione
Come propulsore è stato utilizzato un motore diesel a sei cilindri da 130 cavalli modello AM-03 con frizione a secco a due dischi. Per molti nodi, il motore è stato unificato con i diffusi motori diesel YaMZ-236. Il cambio del trattore T-125 è un classico per le macchine a trazione integrale.
Il cambio principale ha quattro marce principali e una gamma bassa aggiuntiva, utilizzata quando si lavora in condizioni fuoristrada pesanti o quando si accelera da fermo con un carico pesante. Una scatola di trasferimento a due stadi è stata agganciata al cambio. Una copia seriale della macchina è mostrata nella foto sotto, la scritta stampigliata "T-125" sul lato del cofano è ben visibile.
Grazie a questa trasmissione, il trattore potrebbe avere una velocità di avanzamento compresa tra 0,7 e 29 km/h. Allo stesso tempo, alle prime due velocità (senza scalare), è stata raggiunta una forza di trazione di 3500 kg.
Telaio e cabina
Il trattore era dotato di due assi motori e quello posteriore era rigidamente unito al telaio. L'asse anteriore aveva una sospensione a molla e una trasmissione collegata dal posto di guida. Il telaio stesso era composto da due parti,interconnessi da una cerniera. Il design di assi e ruote ha permesso di regolare il calibro su due valori fissi: 1630 e 1910 mm. Per azionare i dispositivi ausiliari e di attacco sul retro del trattore c'era una presa di forza. Per lui c'erano due serie di ingranaggi intercambiabili, che fornivano una velocità di rotazione di 540 o 1000 giri. Di seguito una foto del trattore KhTZ T-125 in una delle mostre di macchine agricole.
La cabina di guida interamente in metallo aveva due sedili separati ed era dotata di un efficiente sistema di riscaldamento e ventilazione. Un'ulteriore ventilazione nella stagione calda potrebbe essere effettuata attraverso un parabrezza pieghevole. L'ampia superficie vetrata delle porte e della parte posteriore della cabina offriva una buona panoramica per il conducente del trattore T-125. Nello schema di guida era incluso un booster idraulico, che facilitava notevolmente il controllo della macchina. I freni ad aria sono stati utilizzati per fermare un trattore che pesava quasi 7.000 kg.
Sono state apportate numerose modifiche sulla base del trattore, come la versione T-127 per le imprese dell'industria del legno, la macchina stradale T-128, il trattore tecnico KT-125 e il T-126 front- caricatore. Il layout della macchina di registrazione è mostrato di seguito.
La famiglia di macchine fu prodotta per un breve periodo, fino al 1969, e durante questo periodo furono assemblati solo 195 trattori della versione base e altre 62 macchine di varie modifiche. Non una sola macchina è sopravvissuta fino ai nostri giorni. Anche fotografie del T-125 emacchine basate su di esso.
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