Catalyst ("Priora"): descrizione, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il design del sistema dei gas di scarico di tutte le auto moderne prevede la presenza di un convertitore catalitico (catalizzatore). Questo è un prerequisito per il rispetto delle normative ambientali.

VAZ-2170 non fa eccezione. Il suo sistema di scarico è inoltre dotato di un convertitore catalitico. Se ne parlerà in questo articolo. Vedremo come è organizzato il catalizzatore (Lada Priora) e parleremo anche dei problemi che sorgono in caso di malfunzionamento. Inoltre, cercheremo di occuparci di dispositivi alternativi utilizzati per sostituirlo.

Perché abbiamo bisogno di un catalizzatore

Un convertitore catalitico è un elemento del sistema dei gas di scarico utilizzato per ridurre la quantità di impurità nocive (ossidi di carbonio, azoto, composti di idrocarburi incombusti) nello scarico. Ciò si ottiene bruciandoli all'interno del dispositivo a causa dell'elevata temperatura e della presenza di ossigeno nei gas.

Caratteristiche del design

Come funziona un catalizzatore? "Priora" nel senso del suo design non è diverso dalle altre macchine moderne. La parte è costituita da un corpo in acciaio(lattine) e un elemento di lavoro - favi di metallo, la cui superficie è rivestita con un principio attivo che contribuisce al riscaldamento dei gas di scarico. Quest'ultima è una lega platino-iridio.

Le impurità nocive incombuste, che passano attraverso le celle del dispositivo, si depositano sulla superficie dello strato catalitico e continuano a bruciare sotto l'azione dell' alta temperatura, ossidandosi quasi fino alla fine. Di conseguenza, in uscita abbiamo uno scarico con una quantità minima di sostanze nocive.

Posizione

In termini di dove si trova il catalizzatore, anche Priora non è originale. Si trova appena dietro il collettore di scarico, proprio sul tubo di scarico. Puoi vederlo se guardi dal retro del motore. In altri veicoli, potrebbe essere dietro il tubo di scarico.

Segni di un convertitore catalitico guasto

La risorsa dichiarata del catalizzatore VAZ-2170 è di 140 mila chilometri. Tuttavia, ciò non significa che dopo questo chilometraggio il dispositivo debba essere cambiato. Può servire molto più a lungo, oppure può fallire anche dopo aver percorso 10mila km. Tutto dipende da come utilizzi il veicolo.

Come capire che è ora di cambiare il catalizzatore? "Priora", essendo un'auto imbottita di vari sensori, te lo farà innanzitutto sapere con una spia CHECK accesa sul cruscotto (durante la lettura del codice, errore 0420). Il guasto del catalizzatore è anche accompagnato da:

• difficile (lungo) processo di avviamento del motore;
• diminuzione del poterecaratteristiche;
• aumento del consumo di carburante;
• inattivo fluttuante;
• Suoni insoliti di un motore in funzione;
• odore forte (acre) di gas di scarico.

Inizia con il sensore

Quando noti i segni di cui sopra, non disperare subito. Il motivo del fatto che l'auto ha perso la sua precedente agilità potrebbe essere un sensore di ossigeno guasto (sonda lambda). A proposito, Priora ne ha due: uno di controllo e uno diagnostico. Il primo è progettato per determinare la quantità di ossigeno nei gas di scarico e il secondo è informare il conducente in tempo su un possibile malfunzionamento del primo dispositivo.

Spesso, questi sensori sono chiamati con nomi di altre persone, ad esempio chiedendo quanti catalizzatori ci sono in Priora e quali. Questo è fondamentalmente sbagliato. Catalizzatore - uno, sensori - due. Torniamo a loro.

Dato che la sonda lambda diagnostica si guasta molto raramente, controllare prima il sensore di controllo del catalizzatore. "Priora" in caso di guasto ti avviserà anche con una spia CHECK accesa. Resta solo da leggere il codice di errore con uno scanner e decrittografarlo. Se si scopre che c'è un problema con la sonda lambda, sei fortunato.

Come controllare il catalizzatore

Un convertitore catalitico può essere controllato in due modi: ispezionandolo visivamente e misurando la pressione all'interno del barattolo. Nel primo caso, il dispositivo viene smontato e viene eseguita la sua ispezione visiva. Se il corpo del dispositivo presenta tracce di impatto meccanico e le cellule visibili all'internofori, fusibile, catalizzatore chiaramente difettoso.

La pressione all'interno della bomboletta del dispositivo viene verificata utilizzando un apposito manometro avvitato al posto del sensore di controllo. Il motore viene avviato, riscaldato e portato a 3mila giri. Se il catalizzatore funziona, la pressione non deve superare 0,3 kgf/cm2.

Perché il catalizzatore si guasta

Il principale malfunzionamento del convertitore catalitico è l'ostruzione delle celle. Nel tempo, il loro strato di lavoro si brucia e loro stessi iniziano a sciogliersi, trasformandosi in una massa continua. Questo crea un ostacolo alla libera uscita dei gas di scarico, per cui, infatti, il motore “soffoca”.

Si può provocare un guasto prematuro del catalizzatore:

• usando carburante di bassa qualità;
• l'olio entra nel carburante;
• violazioni nel sistema di accensione.

Quanto costa il catalizzatore per Priora

Il catalizzatore non può essere riparato o ripristinato. Può essere solo sostituito. Se vuoi acquistare un nuovo dispositivo, ti costerà circa 5-6 mila rubli, il che non è molto economico. Avendo ricevuto un nuovo catalizzatore, Priora prenderà senza dubbio vita, ma quanto durerà?

Sì, e non acquistare mai un convertitore usato. Chissà quanto ha lavorato e perché viene venduto.

Cambia il catalizzatore sul Priore con le nostre mani

Per sostituire il catalizzatore VAZ-2170, contattarela stazione di servizio non è necessaria. Questo può essere fatto nel tuo garage. Per questo avrai bisogno di:

• serie di chiavi;
• testa 13 con manico;
• pinze;
• cacciavite a testa piatta.

La sostituzione del catalizzatore ("Priora") viene eseguita come segue:

1. Installa l'auto sul foro di osservazione.
2. Sollevare il cofano, scollegare il polo negativo della batteria.
3. Rimuovere il coperchio decorativo dell'unità di alimentazione.
4. Vai al foro di osservazione. Svitiamo (non completamente) il dado inferiore del morsetto che collega i silenziatori principali e aggiuntivi. Allentare completamente il dado superiore. Rimuovere la fascetta e rimuovere l'anello di tenuta.
5. Piegare le antenne dello scudo termico del catalizzatore con le pinze.
6. Svitare i tre dadi che fissano la flangia del tubo di scarico e la flangia del catalizzatore. Rimuovere la piastra di bloccaggio.
7. Sollevare la marmitta aggiuntiva e rimuovere la sua staffa dal cuscino anteriore della sua sospensione (elastico).
8. Scollegare il tubo di scarico della marmitta aggiuntiva dai prigionieri del catalizzatore. Rimuovere la guarnizione.
9. Scollegare i cablaggi dai connettori dei sensori di ossigeno di controllo e diagnostica.
10. Rimuovere i fermacavi del sensore dallo scudo termico dello sterzo.



11. Utilizzando una testa da 13, svitare i bulloni che fissano il catalizzatore alla staffa.
12. Svitare i tre dadi di fissaggioscudo termico dello sterzo. Smontaggio dello schermo.
13. Svitare i due dadi della staffa del tubo della pompa dell'acqua (pompa). Rimuovi parentesi.
14. Smontare il catalizzatore svitando gli otto dadi che lo fissano alla testata. Rimuovere il catalizzatore e la guarnizione.
15. Installare un nuovo collettore catalitico in ordine inverso.

Prima di installare il catalizzatore, assicurarsi di controllare le condizioni della guarnizione. Se è danneggiato, dovrai acquistarne uno nuovo. In nessun caso deve essere installata una guarnizione strappata!

Dovresti anche controllare la planarità della flangia del catalizzatore. Questo può essere fatto attaccando ad esso, ad esempio, un righello di metallo. Utilizzando uno spessimetro, misurare eventuali spazi vuoti. Se superano 0,1 mm, rettifichiamo la superficie della flangia.

C'è un' alternativa

Priora funzionerà senza catalizzatore? Certo che lo sarà! L'assenza di un catalizzatore non influirà in alcun modo sulle sue prestazioni, come affermano alcuni artigiani "esperti". Sì, l'auto non soddisferà più gli standard ambientali stabiliti, ma non funzionerà peggio.

Se non vuoi spendere soldi per un normale catalizzatore, puoi sempre acquistare un dispositivo universale che ti costerà la metà del prezzo, installazione inclusa. In effetti, è lo stesso catalizzatore con le stesse funzioni e un design simile. Sì, e sono prodotti principalmente negli stessi stabilimenti di quelli originali, e il prezzo per loro è più basso per mancanza di vari scambiricarichi.

Bene, se desideri eseguire una facile messa a punto della tua Priora, acquista un buon parafiamma per questo. È installato al posto di un catalizzatore. Con esso, la potenza del motore aumenterà grazie alla migliore permeabilità ai gas di scarico e il suono del propulsore acquisirà note sportive.

Qualche parola sui "ragni"

C'è un' altra opzione per la messa a punto, che comporta una completa alterazione del sistema di scarico. Si chiama "dritto". La sua essenza è rimuovere dall'impianto tutti gli elementi che impediscono la libera uscita dei gas di scarico, compreso il catalizzatore.

La parte principale del flusso in avanti è un inserto ("ragno"). Questo è un analogo del collettore di scarico, che differisce da quest'ultimo per uno speciale raccordo del tubo, in cui i gas di scarico in uscita dai cilindri non hanno praticamente alcun effetto sugli scarichi successivi.

Due tipi di spider sono installati su Priora: 4-1 e 4-2-1. I numeri indicano come sono collegati i tubi del collettore. L'inserto del catalizzatore ("Priora") 4-1 prevede il collegamento di quattro tubi in uno. Nel "ragno" 4-2-1, i tubi del collettore vengono prima accoppiati e poi convergono in uno.

Si ritiene che il collegamento ottimale del tubo per il VAZ-2170 sia lo schema 4-1, ma l' altro non è peggiore. È importante che gli elementi di fissaggio di tutte le parti dell'impianto di scarico corrispondano, perché oltre all'inserto sarà necessario acquistare anche un risonatore e un silenziatore.

Come prolungare la vita del catalizzatore

Infine, dai un'occhiata ai suggerimenti che ti aiuteranno a non farlotorna all'argomento della sostituzione del catalizzatore:

1. Non usare benzina di scarsa qualità. Questa decisione salverà non solo il catalizzatore. La Priora non è affatto il tipo di macchina in cui puoi versare tutto ciò che brucia nel serbatoio.
2. Non lasciare che l'olio penetri nel carburante. Notando che lo scarico ha acquisito una sfumatura bluastra, non essere troppo pigro per controllare la compressione nei cilindri. Possibile usura delle parti del gruppo pistone, a causa della quale l'olio entra nei cilindri.
3. Fai attenzione alla dashboard. Se la spia CHECK si accende e l'auto parte a fatica, perde potenza, non attendere con la diagnosi.