2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il differenziale dal punto di vista della meccanica è considerato un dispositivo che distribuisce la coppia tra gli alberi di entrata. Si trova nel vialetto dell'auto. Il differenziale dell'auto, rispettivamente, distribuisce equamente il momento dall'albero di ingresso del cambio o dall'albero cardanico tra i semiassi delle ruote dell'auto.
Il differenziale è necessario per far girare le ruote motrici a diverse velocità angolari. In curva, la ruota interna di un'auto percorre un arco più corto rispetto alla ruota esterna. E se le ruote ruotano alla stessa velocità, una di esse dovrebbe entrare in curva con slittamento. Questo, a sua volta, influenzerà negativamente le condizioni degli pneumatici e la manovrabilità. Inoltre, il differenziale trasmette continuamente la coppia all'asse motore.
Se l'auto ha un asse motore, allora il differenziale si trova su di esso, se l'auto è a trazione integrale, allora ci sono tre differenziali su di esso - sugli assi motore e tra di loro. Se l'asse motore dell'auto è doppio, su ciascun asse si trova un differenziale, così come sulle auto a trazione integrale. Tuttavia, su tali macchineCon la trazione integrale inserita, non è consigliabile guidare su superfici dense.
Un differenziale a slittamento limitato (o differenziale a slittamento limitato, abbreviato in RPVS) differisce dal solito in quanto le velocità angolari degli alberi di entrata non sono uguali. Questo è vero quando si guida fuoristrada. Il differenziale a slittamento limitato consente di continuare a guidare in una situazione in cui una ruota dell'asse motore non è a contatto con la strada. Limitare la differenza delle velocità angolari delle ruote permette di trasferire un momento utile, mentre almeno una delle ruote è a contatto con la strada.
Ci sono ora due tipi di differenziali a slittamento limitato utilizzati nell'industria automobilistica di oggi. Il primo tipo è un differenziale sensibile alla differenza di momenti (o busto). Il secondo tipo è sensibile alla differenza di velocità (creata sulla base di un accoppiamento viscoso). Questo tipo è il più popolare perché richiede meno manutenzione.
Il design del differenziale di tipo viscoso è più semplice rispetto ad altri tipi di differenziali a slittamento limitato. Una caratteristica distintiva è che questo tipo di operazione è la più agevole.
Il differenziale può essere installato su vari veicoli. Gli esperti conoscono, ad esempio, il differenziale a slittamento limitato VAZ. Ci sono anche differenziali autobloccanti a vite senza fine. Ad esempio, il differenziale a slittamento limitato Quaife (QUAIFE). È progettato per
auto con frontaleviaggio. Un tale differenziale aiuterà a realizzare al meglio la coppia del motore a combustione interna sul ghiaccio o se c'è un eccesso di trazione sulle ruote motrici. La ruota che entra in contatto con la strada riceve una coppia aggiuntiva, mentre scarica una ruota che ha perso il contatto con la strada o sta scivolando sul ghiaccio. La passabilità dell'auto migliora, l'accelerazione nella stagione invernale è la più dinamica. Inoltre, la maneggevolezza e la sensazione del pedale dell'acceleratore sono migliorate.
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