Autobahn è Definizione, caratteristiche, regole e storia

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Autobahn fa parte del sistema autostradale federale in Germania. Il termine ufficiale tedesco è Bundesautobahn (BAB), che si traduce in autostrada federale.

Le autostrade sono strade senza limiti di velocità. L'eccezione sono le aree riparate che non soddisfano gli standard e situate nelle terre federali (regioni), che sono soggette a restrizioni. Tuttavia, le autostrade in Germania hanno un limite di velocità consigliato. In tutto il paese non supera i 130 km/h.

Caratteristiche e classificazione

Come le autostrade di altri paesi, le autostrade hanno più corsie per il traffico in ciascuna direzione. Al centro c'è necessariamente una barriera divisoria. Gli svincoli con le strade che si intersecano sono realizzati principalmente a forma di quadrifoglio, con corsie di accelerazione e decelerazione.

Numerazione autostradale

L'attuale sistema di numerazione delle autostrade è stato introdotto nel 1974. Tutti i nomi iniziano con la "A" maiuscolasta per Autobahn) seguito da uno spazio e dal numero dell'autostrada. Cosa significa questo numero? Le principali autostrade federali hanno un numero a una cifra. Le autostrade più corte di importanza regionale hanno due cifre nel numero. Il sistema si presenta così:

• Da 10 a A 19 - nella Germania orientale (Berlino, Sassonia-Anh alt, parti della Sassonia e del Brandeburgo).
• 20 to A 29 - nella Germania settentrionale e nordorientale.
• Da 30 a A 39 - in Bassa Sassonia e Turingia.
• Da 40 a A 49 - nei conglomerati Reno-Ruhr e Francoforte sul Reno-Meno.
• Da 50 a A 59 - nella regione del Basso Reno a Colonia.
• Da 60 a A 69 - in Renania-Palatinato, Saarland, Assia e Baden-Württemberg settentrionale.
• 70 to A 79 - in Turingia, Baviera settentrionale e parti della Sassonia.
• Da 80 a A 89 - nel Baden-Württemberg.
• Da 90 a A 99 - in Baviera.

Inoltre, ci sono autostrade molto corte in Germania. Questo è stato introdotto appositamente per alleggerire le strade principali dal traffico locale. Sono numerati con un numero a tre cifre. La prima cifra corrisponde alla regione della classificazione sopra indicata. Le rotte da est a ovest hanno un numero pari nel nome, da nord a sud, rispettivamente, dispari.

Cronologia

La pianificazione per la costruzione di autostrade iniziò a metà degli anni '20. Ma realizzare l'idea è stato molto lento a causa di problemi economici e mancanza di sostegno politico. Uno dei progetti era una strada che attraversava la Germania lungo il seguente percorso: dal nord di Amburgo, il centroDa Francoforte sul Meno a Basilea Svizzera. Fu costruita parte di questa autostrada, ma i lavori furono interrotti dalla seconda guerra mondiale. La prima autostrada completamente costruita fu la strada tra Colonia e Bonn. I lavori furono completati nel 1932. Oggi è la Bundesautobahn A 555. Allora questo percorso non era ancora chiamato autostrada. Era un'autostrada con due corsie in ogni direzione, senza incroci, senza pedoni, senza biciclette, senza trasporto di animali.

Nel 1933, subito dopo la conquista nazista della Germania, Hitler si imbarcò con entusiasmo in un ambizioso progetto di autostrada. Era guidato dall'ispettore generale della costruzione stradale tedesca Fritz Todt. Nel 1936 c'erano 130.000 posti di lavoro direttamente nell'edilizia e altri 270.000 nella catena di approvvigionamento di macchinari, acciaio, calcestruzzo, macchinari e altre risorse.

Autostrade e corse automobilistiche

Cos'è l'autostrada tedesca senza guida veloce? La storia delle autostrade tedesche è strettamente legata alle corse automobilistiche. Così, negli anni Trenta del XX secolo, fu stabilito un record mondiale di velocità di 432 chilometri orari, che rimase a lungo insuperato. L'autore del disco è Rudolf Caraciolla. Tuttavia, le corse in autostrada sono state periodicamente segnate dalla morte dei conducenti. Ad esempio, il pilota tedesco Rudolf Rosemeyer del team Mercedes-Benz si è schiantato sulla tratta Francoforte-Darmstadt durante una gara automobilistica.

Autostrade durante la seconda guerra mondiale

In tempo di guerra, anche le eleganti strade tedesche trovarono un uso. Spesso venivano utilizzate le autostradecome piste per la Luftwaffe, l'aviazione militare tedesca.

D' altra parte, le autostrade non erano chiaramente adatte per lo spostamento di equipaggiamento militare e merci. I carri armati si spingevano attraverso l'asf alto delle strade e non potevano muoversi rapidamente lungo di esse. Non sorprende che i pragmatici tedeschi preferissero utilizzare il trasporto ferroviario per il trasferimento di merci e attrezzature.

Infrastrutture

Autobahn è la definizione non solo di un'autostrada su larga scala, ma anche della sua infrastruttura. Molte strutture lungo le autostrade servono allo scopo di garantire viaggi sicuri e confortevoli su queste strade.

In Germania, le stazioni di servizio si trovano sulle autostrade ogni pochi chilometri. È semplicemente impossibile rimanere senza benzina sull'autostrada tedesca.

C'è anche una rete ben sviluppata di parcheggi dedicati dotati di servizi igienici per far riposare i conducenti stanchi.

Allo stesso tempo, la sosta e il parcheggio lungo l'intera lunghezza dell'autostrada sono severamente vietati e punibili con sanzioni. Tali violazioni creano un serio rischio di un grave incidente stradale.

Limiti di velocità sulle autostrade

Per le autovetture non ci sono limiti di velocità di per sé sulle autostrade tedesche. Ogni pilota determina lui stesso la velocità a cui è comodo per la guida, guidato dalle caratteristiche tecniche della vettura, dalle sue capacità di guida e dalla capacità di valutare con sobrietàsituazione.

I limiti di velocità su tali strade sono impostati solo per determinati modi di trasporto. Ad esempio, le motociclette con rimorchio e gli autobus che trasportano passeggeri in piedi devono muoversi a una velocità non superiore a 60 chilometri orari. Autobus, camion e auto con rimorchio non devono accelerare a una velocità superiore a 80 chilometri orari. Un limite di 100 chilometri orari è fissato per gli autobus e le auto speciali certificate con un rimorchio per la guida ad alta velocità.

Inoltre, esistono restrizioni agli incroci e alle uscite stradali, nei luoghi in cui vengono eseguiti lavori stradali. Va notato che l'approccio alla riparazione stradale in Germania è molto diverso dalla versione russa. È consuetudine cambiare l'asf alto al termine della sua vita utile nominale e non quando su di esso sono comparse fosse profonde mezzo metro. Per questo motivo, i lavori stradali sulle autostrade tedesche vengono eseguiti abbastanza spesso.