Diagnostica della batteria dell'auto. Manutenzione e ripristino di batterie per auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Uno dei problemi più comuni dei proprietari di auto russi in inverno è la batteria dell'auto. Ci possono essere molte opzioni, ma il verdetto è sempre lo stesso. La batteria dovrebbe essere diagnosticata e deciso cosa si può fare con essa. Ci sono più opzioni qui. Puoi semplicemente cambiare il dispositivo con uno nuovo o riportarlo a uno stato funzionante.

Questo articolo discuterà le opzioni per la diagnosi delle batterie, i modi per tornare "in vita" e come puoi fare tutto da solo. Prenderemo in considerazione anche informazioni generali sul dispositivo e sul funzionamento della batteria e sui tipi di esecuzione.

Informazioni generali

Per determinare meglio la causa del malfunzionamento, sarà utile la conoscenza del dispositivo a batteria e dei principi del suo funzionamento. Ogni batteria ha 6 paia di piastre caricate in modo opposto. Le cosiddette coppie galvaniche possono entrambi immagazzinare energia elettricacaricare e darlo via. All'avviamento dell'auto si ha un picco di scarica della batteria necessaria per il funzionamento del motorino di avviamento. A temperature sotto lo zero, il processo di avvio è il test definitivo per una batteria.

Durante la marcia la rete di bordo è alimentata da un generatore e tutto l'eccesso viene utilizzato per caricare la batteria. Con tutti gli elementi riparabili, il processo di scaricamento della carica funziona nella modalità ottimale. Ma con un carico maggiore, quando i fari abbaglianti sono accesi, il riscaldamento e i tergicristalli funzionano, la potenza del generatore potrebbe non essere sufficiente. In questo caso, la batteria sarà scarica. La diagnostica della batteria dell'auto è comunque necessaria. A proposito delle sue opzioni - un po' più tardi.

Quanti ampere ci sono nella batteria di un'auto? Per caratterizzare la batteria, sono più importanti le informazioni su quanti ampere / ore funzionerà. Questa cifra varia da 50 a 100. Ma in particolare, il numero di ampere emessi dalla batteria dipenderà dalla resistenza caricata.

Design

La tensione nominale della batteria è nota per essere di 12 volt. Ciò corrisponde a 2 Volt per ciascuna delle 6 coppie galvaniche collegate in serie. Tra di loro, coppie di piastre con carica opposta sono separate da partizioni isolanti. Il diagramma della batteria dell'auto è mostrato nella figura seguente.

La batteria stessa è strutturalmente realizzata a forma di parallelepipedo, in cui sono presenti blocchi di piastre riempite di elettrolita. La parte superiore è rappresentata da un coperchio con visualizzati "più" e "meno"contatti. A seconda del tipo di batteria, il coperchio potrebbe avere accesso alla possibilità di rabbocco con acqua distillata o elettrolita correttivo.

Per i camion con tensione di rete di bordo di 24 volt, è prevista l'installazione di 2 batterie da 12 volt. La corrente di avviamento qui è significativa e le capacità della batteria differiscono in modo significativo dagli analoghi per le auto. Da qui le maggiori dimensioni dei prodotti. La selezione di una batteria per un'auto implica la conoscenza delle caratteristiche della batteria richieste per un'auto particolare.

Opzioni diagnostiche della batteria

La diagnosi della batteria dell'auto è possibile in diversi modi. Qualcosa che puoi fare con le tue mani, senza nemmeno fermarti al servizio. Quindi, diamo un'occhiata più da vicino. La risoluzione dei problemi della batteria può essere suddivisa in diversi passaggi:

• controllo del livello dell'elettrolito in ogni blocco o, secondo la gente, "in banca";
• controlla la densità dell'elettrolito;
• determinare il livello di carica elettrica.

La terza fase può essere eseguita in vari modi, o meglio, utilizzando diverse apparecchiature diagnostiche.

Controllo del livello dell'elettrolito

Il controllo della batteria dell'auto inizia con il controllo del livello dell'elettrolito. Questo viene fatto in un modo visivo semplice. Innanzitutto, viene aperto l'accesso all'interno con le piastre. Diverse batterie lo fanno in modi diversi. Molto spesso, una spina speciale viene rimossa dal coperchio superiore, il che può essere comunetutte e 6 le "lattine", o magari separate. Visivamente, l'elettrolito dovrebbe coprire completamente le piastre della batteria. Per determinare con precisione il livello, puoi usare un semplice tubo di vetro. Il tubo viene abbassato nella batteria, dopodiché il foro superiore viene premuto con un dito ed esce. Qui il livello può essere facilmente misurato con un righello.

Una colonna di elettrolita sopra le piastre di 12-15 mm è considerata normale. Se c'è meno liquido, deve essere aggiunto. E se il livello dell'elettrolito è superiore a 15 mm, anche questo è negativo. L'eccesso dovrà essere rimosso con una siringa o la stessa bacchetta di vetro "diagnostica". Ma cosa succede se ci sono batterie esenti da manutenzione? La diagnosi dei guasti in questi casi è limitata ai tester.

Controllo della densità dell'elettrolito

Un idrometro viene utilizzato per controllare la densità dell'elettrolita. Questo è un dispositivo speciale per determinare la densità. È una fiaschetta di vetro con una pera a un'estremità e una punta all' altra. All'interno è presente un livello mobile. L'elettrolito viene misurato nel modo seguente. La punta dell'idrometro è immersa nella batteria e con l'aiuto di una pera, l'elettrolito viene aspirato nel pallone. A seconda della densità, il livello dell'idrometro si trova in modo inequivocabile. La densità normale dell'elettrolita varia da 1,24 a 1,29 g/cm3. Qui, la densità massima corrisponde al periodo invernale e la minima - all'estate.

Qualsiasi diagnosi della batteria dell'auto inizia con un'ispezione visiva. La densità dell'elettrolita può anche essere stimata esternamente. Se il colore del liquidoscuro o ha tinte rosse, quindi, molto probabilmente, le piastre della batteria hanno iniziato a crollare: un dispositivo del genere non può essere ripristinato. L'elettrolito deve essere trasparente.

Determinazione del livello di carica della batteria

Ci sono diversi modi per determinare il livello di carica della batteria. A seconda dell'attrezzatura utilizzata, si distinguono i seguenti controlli:

• usando un multimetro;
• tramite forca di carico;
• usando attrezzature speciali.

Il più semplice e conveniente è usare un multimetro o un voltmetro. Le misurazioni devono essere effettuate con la batteria scollegata dall'auto e almeno un'ora dopo lo spegnimento dell'auto. Questo è importante - per una maggiore precisione. L'indicatore di tensione nominale su una batteria funzionante è 12,5-13 volt. In questo caso, il valore superiore corrisponde a una carica completa e quella inferiore a metà scarica.

Per determinare la tensione sotto carico, la batteria viene nuovamente collegata all'auto e controllata su un'auto in corsa. In questo caso, l'indicatore di tensione non deve essere inferiore a 13,5 volt. La diffusione delle misurazioni dovrebbe essere compresa tra 13,5 e 14 volt. Se la tensione sul voltmetro è inferiore a 13,5, dovresti pensare alle prestazioni del generatore dell'auto.

Usare una forca di carico

La diagnosi della carica della batteria utilizzando una presa di carico è un evento abbastanza semplice che richiede un minimo di tempo. Per una maggiore precisione, è meglio eseguire la misurazione su un dispositivo disconnesso obatteria rimossa dal veicolo. Innanzitutto, viene misurata la tensione nominale, quindi viene applicato il carico per 5 secondi. Durante questo periodo, la tensione diminuisce naturalmente. Un buon indicatore sarebbe ridurre il parametro a 10 volt. Se, dopo 5 secondi sotto carico, la batteria mostra meno di 10 volt, è presente un evidente malfunzionamento.

Varietà di apparecchiature diagnostiche

Oltre ai tester standard e alle prese di carico, ci sono vari dispositivi per la diagnostica della batteria per le batterie. Oltre alle funzioni di un multimetro, tali dispositivi misurano la corrente di avviamento per un motore freddo, la capacità di ogni singola "lattina", la caricabilità della batteria e consentono di diagnosticare l'intero sistema di avviamento del motore. Tali dispositivi diagnostici includono il tester MICRO-768A. Il prodotto è comodo sia per il funzionamento che per il trasporto in una custodia compatta.

Cause di guasto della batteria

Non ci sono molte ragioni per cui una batteria per auto necessita di una gestione speciale o addirittura di una sostituzione. Come eseguire la diagnostica della batteria in modo rapido ed efficiente? Per prima cosa devi evidenziare i danni esterni e i problemi interni. I fattori esterni includono danni fisici alla custodia e una forte ossidazione dei contatti esterni. I primi vengono trattati con cerotti in plastica o una sostituzione completa del prodotto. I contatti vengono semplicemente puliti con carta vetrata fine e quindi lubrificati con lubrificante per contatti.

Problemi con la batteria internapuò anche essere di natura diversa. Tra i problemi più noti:

• solfatazione delle piastre della batteria;
• chiusura piastra;
• piastre per spargimento;
• elettrolita in ebollizione;
• riduzione della densità dell'elettrolito.

L'ultimo elemento in caso di forti gelate può portare al fallimento completo dell'intero prodotto. Ciò accade a causa del congelamento dell'elettrolita di bassa densità e del danneggiamento delle "lattine" della batteria a causa dell'espansione della composizione di congelamento.

Metodi per il ripristino della batteria

Ci sono diverse opzioni per aiutarti a ripristinare la batteria della tua auto. L'opzione più semplice è disponibile per chiunque abbia un normale caricabatterie, si tratta di diversi cicli di carica-scarica. I punti importanti in questo caso sono i seguenti:

• prima di caricare, controllare il livello dell'elettrolito nella batteria e rabboccare con acqua distillata se è bassa;
• La ricarica dovrebbe iniziare con una piccola corrente, circa 1-2A;
• puoi scaricare la batteria con una normale lampada a incandescenza, ma non devi consentire una scarica inferiore a 10,5A.

Buoni risultati sono dati da speciali caricatori con modalità pulsata e funzione di desolfatazione. La diagnostica e il ripristino della batteria in questo caso sono i più semplici. L'ho collegato al dispositivo e dopo un certo tempo ho preso il risultato finale. Tutto funziona in modalità automatica. Se ciò non aiuta, l'opzione è sostituire la batteria. Allo stesso tempo, non dimenticare la scelta della batteria per l'auto.

L'unico aspetto negativo di una tale ripresa èuno è il costo di un caricatore a impulsi. Il prezzo di mercato di un buon desolfatore parte da 10 mila rubli. Cioè, l'acquisto di una nuova batteria costerà molto meno.

Utilizzare una soluzione speciale

È molto più difficile “trattare” la batteria se le piastre sono in corto. La diagnostica della batteria dell'auto, ovviamente, potrebbe essere errata. Tuttavia, se si è verificato un cortocircuito, in alcuni casi un semplice flush aiuta. Dopotutto, potrebbe chiudersi dal sedimento sul fondo della "lattina". La batteria viene lavata sia con acqua distillata che con soluzioni speciali, come la soluzione Trilon B. A proposito, può anche essere utilizzata per desolfatare la batteria. Questo viene fatto come segue:

• L'elettrolito viene pompato fuori con l'aiuto di uno spillo;
• trilon B viene versato in modo che i piatti ne siano completamente coperti;
• La batteria viene lasciata per circa un'ora, mentre si verifica una reazione di ebollizione piuttosto violenta e tutti i solfati si dissolvono;
• usando una siringa, tutto viene drenato e lavato più volte con acqua distillata;
• dopo il lavaggio, l'elettrolito pronto viene versato nella batteria e viene eseguita la ricarica.

Tra gli svantaggi di tale lavaggio c'è la minaccia di distruzione delle piastre nelle vecchie batterie. E durante il lavaggio, è anche facile richiudere i piatti insieme a pezzi di piombo. La precisione nel lavoro con le batterie deve essere molto alta.

Per gli amanti degli esperimenti

Ci sono modi più estremi per la manutenzione regolare delle batterierecupero. Ad esempio, per pulire le piastre dai solfati, si esegue una semplice pulizia estraendo ciascuna piastra. Questo deve essere fatto con molta attenzione a causa dell'elevata fragilità dei prodotti. Se il coperchio superiore della batteria non richiede questo approccio, vengono utilizzati la forza bruta e gli strumenti. La cosa principale è che dopo tale processo di rimozione delle piastre, tutti i fori ottenuti devono essere sigillati fino ad ottenere la precedente tenuta.

Se c'è un deposito nero nel "banco" della batteria o sono visibili pezzi di piombo da una lastra fatiscente, è meglio non ripristinare tale batteria, ma sostituirla immediatamente con una nuova.

Prevenzione dei guasti

Molti problemi che sorgono durante il funzionamento delle batterie vengono risolti nella fase di manutenzione e prevenzione. Il semplice rispetto di alcune regole prolungherà la durata della batteria e rimuoverà molti problemi futuri. Prima di tutto, vale la pena controllare regolarmente il livello e la densità dell'elettrolito. In caso di carenza è necessario aggiungere acqua distillata e, in caso di densità insufficiente, mettere in carica la batteria. In caso di forti gelate, è meglio mantenere la densità della batteria a 1,4 g/cm3. E se non si ha fiducia in una buona densità, è meglio rimuovere e portare la batteria in una stanza calda.